nie, nie... od razu zaznaczę, że nie chodzi mi o dyskusje nt. negatywnego wpływu lpg na silnik, itepe, itede... Padła mi ostatnio uszczelka pod głowicą, więc miałem standardową operację wymiany uszczelki pod głowicą z planowaniem głowicy + wymiana uszczelniaczy zaworowych + docieranie zaworów + coś tam jeszcze + wymiana pierścieni tłokowych. Teraz wg mechanika muszę dotrzeć silnik (z racji nowych pierścieni) i mimo tylu lat przejechanych na gazie zastanawiam się czy robić to na lpg czy na benzynie? Będzie to miało jakieś znaczenie czy nie? I ew. (to już może bardziej pytanie motokącikowe) ile km powinienem docierać silnik po takiej robocie?

Ja po remoncie silnika zanim wróciłem do jazdy na LPG przejechałem 1000km na benie z prędkością max 90km/h bez raptownego przyspieszania. Potem już normalnie i na lpg.

Nowy samochód przez pierwsze 3000km był mułem i lpg założyłem dopiero jak jeździł normalnie przy 5500km na liczniku.

Dla zaworów i ich gniazd będzie lepiej, jak pośmigasz teraz trochę na benzynie.

1. Dla zaworów i ich gniazd korzystniejsza jest benzyna.

2. Rozumiem, że cylindry nie były obrabiane i tłoki zostały stare?

> 1. Dla zaworów i ich gniazd korzystniejsza jest benzyna.

> 2. Rozumiem, że cylindry nie były obrabiane i tłoki zostały stare?

1.

2. Tak - cylindry i tłoki wg mechanika w stanie bdb (kolega, więc nie sądzę, aby kręcił) jak na przebieg ok. 160 kkm, za to pierścenie wymagały wymiany...

Ile km może "trwać" takie dotarcie? Ok. 1000?

> 1.

> 2. Tak - cylindry i tłoki wg mechanika w stanie bdb (kolega, więc nie sądzę, aby kręcił) jak na

> przebieg ok. 160 kkm, za to pierścenie wymagały wymiany...

Oceniał to inaczej niż wzrokowo?

> Ile km może "trwać" takie dotarcie? Ok. 1000?

No tak przynajmniej tyle.

Troszku dziwne, że pierścienie się wytarły, a cylindry nie są zowalizowane...

> Oceniał to inaczej niż wzrokowo?

Nie wiem... zakładam, że to pomierzył, ale po weekendzie go dopytam. Dzięki za odp

> Troszku dziwne, że pierścienie się wytarły, a cylindry nie są zowalizowane...

u mnie wymiana pierścionków za bardzo nie pomogła- to tylko półśrodek i nowe ułożyły sie do cylindrów i nie ma różnicy pomiędzy nowymi a starymi.....trzeba było hononować cylindry i zmienić tłoka a tak to szkoda sobie głowy zawracać....

> Troszku dziwne, że pierścienie się wytarły, a cylindry nie są zowalizowane...

jeśli honowanie jet widoczne na gładziach cylindra to ewentualnie olej mógł siedzieć pod pierścieniami i je odkształcić

> u mnie wymiana pierścionków za bardzo nie pomogła- to tylko półśrodek

Ja nazwałbym to z różnych względów ćwierćśrodkiem.