Corolla 1.3, 5dr., '99, pewna, bezwypadkowa, salonowa, ~150 tkm, golas ale z klimą, serwis ASO - ile warto zapłacic?

Braciak się zastanawia.

> Corolla 1.3, 5dr., '99, pewna, bezwypadkowa, salonowa, ~150 > tkm, golas ale z klimą, serwis ASO -

Jeśli jest taka jak opisujesz i jestes tego pewien, to bierz to auto.

E11 to najlepsze korolki ze wszystkich dotychczasowych i jedne z najtrwalszych i najmniej awaryjnych aut.

I dobrze że jeszcze trwały motor 4E-FE a nie pierwsze VVT-i.

> ile warto zapłacic?

Warto tyle, na ile dogadasz się ze sprzedającym i znajdziecie satysfakcjonujące obie strony rozwiązanie.

Auta pewne, w stanie nienagannym to perełki na polskim rynku.

Chcąc takie kupić, powinieneś się liczyć ze znacznie większym wydatkiem jak na "bezwypadkowe nówki sztuki" z allegro, otomłoto czy innych śmietników.

IMHO to się opłaca.

> Braciak się zastanawia.

BTW W maju, z powodu wyjazdu, sprzedałem korolkę mojej małżonki (1998, 2.0D, 200kkm, liftback, bez klimy), tyle że kupiłem ją 2,5 roku wcześniej w 4 rzeszy, od normalnych niemieckich ludzi a nie na smietniku. Autko wzorowo utrzymywane od początku, zadnej rdzy, drutów czy kleju - tak jak wyjechał z fabryki.

I tak z nieśmiałościa podałem 12tys zł i tyle kasy następnego dnia bez targów przynieśli znajomi. I jeszcze potem kolejni znajomi i rodzina dobijali się. I zeby było ciekawiej to korzystalismy z auta do chwili wyjazdu czyli jeszcze miesiąc.

> Corolla 1.3, 5dr., '99, pewna, bezwypadkowa, salonowa, ~150 tkm, golas ale z klimą, serwis ASO -

> ile warto zapłacic?

10 kpln to rozsądne minimum - wszystko zależy od stanu technicznego, bo ten samochód, w tym wieku i z tym przebiegiem może być w stanie faktycznie igła, jak i złom pod prasę.

> Corolla 1.3, 5dr., '99, pewna, bezwypadkowa, salonowa, ~150 tkm, golas ale z klimą, serwis ASO -

> ile warto zapłacic?

> Braciak się zastanawia.

ile może być warty 11-sto, a niedługo 12-sto letni samochód klasy C z kiepskim wyposażeniem i słabym silnikiem? Jeśli faktycznie dobry stan, to z 8 tys. bym dał.

> ile może być warty 11-sto, a niedługo 12-sto letni samochód klasy C z kiepskim wyposażeniem i

> słabym silnikiem? Jeśli faktycznie dobry stan, to z 8 tys. bym dał.

Należy pamiętać ze to toyota

Mam 2.0D z grudnia 99.

Może i 8 było by ok, patrząc na wygląd możnaby targować do 6 ale moim zdaniem jeśli jest w 100% bezwypadkowa i ma oryginalny przebieg to to te 8 to mało. Kupując to auto zapomina się o naprawach

> Jeśli jest taka jak opisujesz i jestes tego pewien, to bierz to auto.

> E11 to najlepsze korolki ze wszystkich dotychczasowych i jedne z najtrwalszych i najmniej

> awaryjnych aut.

jesli to 5dr to prawdopodobnie Made in UK a one juz tak super to nie byly...

> Należy pamiętać ze to toyota

> bezwypadkowa i ma oryginalny przebieg to to te 8 to mało. Kupując to auto zapomina się o

> naprawach

w prawie dwunastoletnim atucie? Mit.

> w prawie dwunastoletnim atucie? Mit.

Może i mit - szwagier ujeżdża taki model i w tym roczniku - kole 250 tkm i nic się nie dzieje. Ja sprzedałem Swoją ave z '00 r. z przebiegiem kole 150 tkm - utrzymuję kontakt z właścicielem - 230 tkm i hula dalej.

Zresztą, co można kupić ciut większego od micry za 10 tzł...?

Mojej mamie przywiozlem z D takie auto z 2000r. Przebieg na liczniku mial 160tys km ale brak ksiazki itp wiec napewno byl cofniety. Silnik wlasnie1.3 w 5drzwiowej budzie. Od 3 lat NIC absolutnie NIC sie nie popsulo! Wymienilem przednie tarcze i klocki przod i tyl, kompletny rozrzad(smieszne pieniadze). Jedynym mankamentem to lozysko w skrzyni troche swierszczy na wolnych obrotach. Tak bylo od poczatku i sie nie zawracam sobie tym glowy.

> Wymienilem przednie tarcze i klocki przod i tyl, kompletny

> rozrzad(smieszne pieniadze).

Czyli pasek jest? Co ile tkm?

> sprzedałem Swoją ave z '00 r. z przebiegiem kole 150 tkm - utrzymuję kontakt z właścicielem -

> 230 tkm i hula dalej.

hula dalej to bardzo ogólne stwierdzenie... Nie tak dawno mój sąsiad wymienił uszczelniacz na wale w avensis 01 przy przebiegu, uwaga 80 tys. Imho to nic nadzwyczajnego, ale jednak to nie wymiana oleju. Stwierdzenie, że tak wiekowym atucie zapomina się o naprawach jest niedorzeczne. Mechanizmy i inne podzespoły nie są odporne na czas.

> hula dalej to bardzo ogólne stwierdzenie...

W sensie - nic nie naprawiał, tylko eksploatacja.

> Nie tak dawno mój sąsiad wymienił uszczelniacz na wale

> w avensis 01 przy przebiegu, uwaga 80 tys.

To już motor z vvti - ponoć już nie ta trwałość.

> Imho to nic nadzwyczajnego, ale jednak to nie

> wymiana oleju. Stwierdzenie, że tak wiekowym atucie zapomina się o naprawach jest

> niedorzeczne. Mechanizmy i inne podzespoły nie są odporne na czas.

OK, tylko powtórnie zapytam - co w takim budżecie?

> OK, tylko powtórnie zapytam - co w takim budżecie?

Mnie nie pytaj, bo z takim budżetem spuściłbym na rozmiarówce.

> Czyli pasek jest? Co ile tkm?

Ponoc prawie wieczny haha ale nie wiem co ile sie zmienia... wymienilem po zakupie i tyle. No i do tego silnik bezkolizyjny

> Mnie nie pytaj, bo z takim budżetem spuściłbym na rozmiarówce.

Teraz jeździ micrą, nie psuje sie, tylko ciasno z dużym wózkiem. Pozostają koreańce, bo francuskich nie bierze pod uwagę.

> hula dalej to bardzo ogólne stwierdzenie... Nie tak dawno mój sąsiad wymienił uszczelniacz na wale

> w avensis 01 przy przebiegu, uwaga 80 tys. Imho to nic nadzwyczajnego, ale jednak to nie

> wymiana oleju.

Avensis to nie corolka e11 !

Stwierdzenie, że tak wiekowym atucie zapomina się o naprawach jest

> niedorzeczne. Mechanizmy i inne podzespoły nie są odporne na czas.

Specjalnie dla Ciebie - - nie jest tak, że nie naprawiasz nic, bo tak nigdy nie było i nie będzie .

Temu modelowi poprostu zdarza się najmniej napraw biorac pod uwagę rok produkcji. Jeśli auto jest normalnie użytkowane to nie przysparza problemów.

Moim zdaniem za kwote 10-12 tysięcy nie kupi auta o mniejszej awaryjności jak ta.

Moja tojk ma 240 kkm, mam ją 50 tysięcy i 3 lata, wymieniłem - końcówkę prawego drążka

> jesli to 5dr to prawdopodobnie Made in UK a one juz tak super to nie byly...

To dotyczyło E10 coś z przełomu 1993/94 (J/GB) i również wersji hatchback (3-drzwiowej). Pierwsza różnica to była jakość blachy i lakieru.

Moja E11 pięciodrzwiowa (liftback) pochodząca z rynku niemieckiego - kraj pochodzenia => Japonia

> Czyli pasek jest? Co ile tkm?

10 lat/150 kkm

> To dotyczyło E10 coś z przełomu 1993/94 (J/GB) i również wersji hatchback (3-drzwiowej). Pierwsza

> różnica to była jakość blachy i lakieru.

> Moja E11 pięciodrzwiowa (liftback) pochodząca z rynku niemieckiego - kraj pochodzenia => Japonia

Pytanie zasadnicze - KTÓRY ROK.

E11 była do 1998 roku w 100% produkowana w JP

Potem E11 lb przeniesiono do Anglii, z czasem (ale to już ZZ-ty) wersję sedan przeniesiono do Turcji. Htb i wagon były do końca produkowane w JP

Prosto można to stwierdzić po VIN-ie.

> 10 lat/150 kkm

czyli dobrze mowilem ze prawie "wieczny"

> czyli dobrze mowilem ze prawie "wieczny"

podobno nie są znane przypadki zerwania się oryginalnych pasków, nawet po ZNACZNYM przewaleniu interwałów (rzędu 250 kkm na oryginalnym pasku).

Taka ciekawostka, bo silnik niekolizyjny (zaraz przylecą genialni wykształciuchowie i będą udowadniać, że "szesnaście fau to MUSI być kolizyjny").

> To dotyczyło E10 coś z przełomu 1993/94 (J/GB) i również wersji hatchback (3-drzwiowej).

Ciekawe bo w europie E10 była tylko z Japonii i co ciekawsze E10 nigdy nie była produkowana w GB.

> hula dalej to bardzo ogólne stwierdzenie... Nie tak dawno mój sąsiad wymienił uszczelniacz na wale

> w avensis 01 przy przebiegu, uwaga 80 tys. Imho to nic nadzwyczajnego, ale jednak to nie

> wymiana oleju. Stwierdzenie, że tak wiekowym atucie zapomina się o naprawach jest

> niedorzeczne. Mechanizmy i inne podzespoły nie są odporne na czas.

Dziwne, że w AVE 01 do 80 tys wymieniał tylko uszczelniacz na wale - napisz jeszcze jaki silnik, bo może przy okazji uszczelniacza można by wymienić dół silnika.

> Ciekawe bo w europie E10 była tylko z Japonii i co ciekawsze E10 nigdy nie była produkowana w GB.

Hmmm....

A nie pojawiła się jakoś pod koniec jakaś "seria testowa" ?

Tak tylko pytam, bo WYDAJE MI SIĘ, że o czymś takim słyszałem, ale może mam tu rację :-)

> Hmmm....

> A nie pojawiła się jakoś pod koniec jakaś "seria testowa" ?

> Tak tylko pytam, bo WYDAJE MI SIĘ, że o czymś takim słyszałem, ale może mam tu rację :-)

Nie, wszystkie VIN'y zaczynają się na JT15, JT16 JT17 - była seria VIN'ów JTB5 i JTB7 - co oznaczało, że jest to wersja tylko na rynek europejski, oczywiście w tym samym czasie były też JT15 i JT17 które również były tylko na europę, ale to wynikało z dalszej części VIN'u.

> Dziwne, że w AVE 01 do 80 tys wymieniał tylko uszczelniacz na wale - napisz jeszcze jaki silnik, bo

> może przy okazji uszczelniacza można by wymienić dół silnika.

bodajże 1.8, ale pewny nie jestem