Dostał wczoraj nowe klocki, przednią zębatkę.

Z olejem czekam do rozpoczęcia sezonu. Jest wiele szkół czy lepiej zalać po sezonie czy przed, ja jednak wole przed

Ogarnia mnie smutek że czeka mnie kilka miesięcy bez moto.

Ogólnie podsumowując sezon 2010 na ZX10 muszę odnotować że ( uwaga ) :

1 utrzymanie motocykla szosowego kosztuje nieporównywalnie mniej niż enduro

2 enduro daje więcej frajdy

Czekam na nowy sezon i na dokupienie ... drugiego motocykla. Mam nadzieję że EXC powróci.

ps dodaję dwie fotki, byłego i obecnego

Obecny :

ps2 najlepsze rozwiązanie mieć 2 moto bo szczyt sezonu jest martwy w enduro - przynajmniej u mnie

No to krótko i szczerze. Były jest fajniejszy.

> No to krótko i szczerze. Były jest fajniejszy.

Dlatego ja własnie szukam crossa i bede miał całą game motocykli

A moze kolega Kovic pokusi się o mały przykład porównania wydatków na oba motocykle ?

> A moze kolega Kovic pokusi się o mały przykład porównania wydatków na oba motocykle ?

O własnie, mnie też to ciekawi

> Dlatego ja własnie szukam crossa i bede miał całą game motocykli

Na razie mnie nie stać. Bardzo chciałbym kupić sobie jakiegoś KTMa, ale żona zrobiłaby mi z dupy jesień średniowiecza

Dzisiaj troszeczkę pojeździłem (120 km) z czego część po błotku, szutrach i żwirach - trampek dał radę

> Dlatego ja własnie szukam crossa i bede miał całą game motocykli

> A moze kolega Kovic pokusi się o mały przykład porównania wydatków na oba motocykle ?

W sezonie kręciłem około 6000 km

Wydatek to sezonowy to :

1 zębatka przednia 30 zł ( rocznie )

1/2 zębatki tylniej 50 zł ( rocznie )

1/2 łańcucha 120 zł ( rocznie )

6 filtrów oleju 120 zł

12 litrów oleju 420 zł

opona tył x2 350 zł

opona przód 150 zł

1/2 tłoka z robocizną 400 zł ( rocznie )

1/4 korby z robocizną 300 zł ( rocznie )

świeca 50 zł

paliwo ( upalanie w terenie ) 8 /100 = 2100 zł

klocki x3 240 zł

zniszczenie ciuchów i innych gogli ( amortyzacja rocznie ) 800 zł

inne awarie - połamania plastików, odpadnięcia różnych części, zniszczenia elementów 1000 zł ( rocznie ).

Daje nam to 6130 zł

Co daje ok 500 zł/m-c nie zależnie od miesiąca, czy latasz jesienią czy w zimę w garażu stoisz.

Wszystkie ceny są około ( za chwilę się Pinokio odezwie i zarzuci błędy ).

Szosówka... napisze później nie wiem jeszcze ile, po pierwszym sezonie używanym moto:

- klocki przód 100 zł ( dwie tarcze )

- zębatka przód 60zł ( nietypowa )

- filtr 10 zł

- olej 105 zł

( oczywiście cały czas zużywa się łańcuch, opony itd ale nie znam kosztów i o tym napisze później )

jako laik z temacie enduro zapytam o dwie rzeczy:

1. tak czesta wymiana oleju to koniecznosc czy az za bardzo dbasz o sprzeta?

2. Skoro opony to kostki z bardzo grubym bieznikiem, kilometrow przejechane relatywnie malo i to w dodatku na raczej bardziej miekkich nawierzchniach niz normalne drogi to czemu tak czesto trzeba je zmieniac?

> jako laik z temacie enduro zapytam o dwie rzeczy:

> 1. tak czesta wymiana oleju to koniecznosc czy az za bardzo dbasz o sprzeta?

> 2. Skoro opony to kostki z bardzo grubym bieznikiem, kilometrow przejechane relatywnie malo i to w

> dodatku na raczej bardziej miekkich nawierzchniach niz normalne drogi to czemu tak czesto

> trzeba je zmieniac?

AD1 raczej konieczność , to nie jest często w wysilonych silnikach croos jest co 5 MTH w wysilonych enduro co 10 mth, to jest sprzęt co z 1 cylindra ma mega moc i moment

AD2 kostka nie tylko się ściera ale się także zaokrągla, jak latasz także po twardych szutrach a później chcesz wjechać w błota ( tu znów uśmiech do Ostródy ) to dupa

> No to krótko i szczerze. Były jest fajniejszy.

popieram w pełni

> W sezonie kręciłem około 6000 km

> Wydatek to sezonowy to :

> 1 zębatka przednia 30 zł ( rocznie )

> 1/2 zębatki tylniej 50 zł ( rocznie )

> 1/2 łańcucha 120 zł ( rocznie )

> 6 filtrów oleju 120 zł

> 12 litrów oleju 420 zł

> opona tył x2 350 zł

> opona przód 150 zł

> 1/2 tłoka z robocizną 400 zł ( rocznie )

> 1/4 korby z robocizną 300 zł ( rocznie )

> świeca 50 zł

> paliwo ( upalanie w terenie ) 8 /100 = 2100 zł

> klocki x3 240 zł

> zniszczenie ciuchów i innych gogli ( amortyzacja rocznie ) 800 zł

> inne awarie - połamania plastików, odpadnięcia różnych części, zniszczenia elementów 1000 zł (

> rocznie ).

> Daje nam to 6130 zł

> Co daje ok 500 zł/m-c nie zależnie od miesiąca, czy latasz jesienią czy w zimę w garażu stoisz.

> Wszystkie ceny są około ( za chwilę się Pinokio odezwie i zarzuci błędy ).

> Szosówka... napisze później nie wiem jeszcze ile, po pierwszym sezonie używanym moto:

> - klocki przód 100 zł ( dwie tarcze )

> - zębatka przód 60zł ( nietypowa )

> - filtr 10 zł

> - olej 105 zł

> ( oczywiście cały czas zużywa się łańcuch, opony itd ale nie znam kosztów i o tym napisze później )

nie dodałeś klocków hamulcowych

na tył 4 komplety rocznie 50 zł komplet

na przód 2 komplety 150 zł komplet

drogo ale porównaj wyczyn do wyczynu mysle że sportowy ścigacz pochłania podobne kwoty

> AD1 raczej konieczność , to nie jest często w wysilonych silnikach croos jest co 5 MTH w wysilonych

> enduro co 10 mth, to jest sprzęt co z 1 cylindra ma mega moc i moment

> AD2 kostka nie tylko się ściera ale się także zaokrągla, jak latasz także po twardych szutrach a

> później chcesz wjechać w błota ( tu znów uśmiech do Ostródy ) to dupa

mysle ze te wymiany oleju to przesada (chyba że sie jest mistrzem polski) uważam że spokojnie wystarczą dwie wymiany w roku przy amatorskiej jeździe

> nie dodałeś klocków hamulcowych

> na tył 4 komplety rocznie 50 zł komplet

> na przód 2 komplety 150 zł komplet

> drogo ale porównaj wyczyn do wyczynu mysle że sportowy ścigacz pochłania podobne kwoty

Dodałem ale w mniejszej kwocie.

> mysle ze te wymiany oleju to przesada (chyba że sie jest mistrzem polski) uważam że spokojnie

> wystarczą dwie wymiany w roku przy amatorskiej jeździe

Są różne szkoły. Jak wspominam czasy gdzie 100 m się pokonywało w 2 h upalając silnik to chyba to nie jest przesada.

> popieram w pełni

Ja też - niestety

> Na razie mnie nie stać. Bardzo chciałbym kupić sobie jakiegoś KTMa, ale żona zrobiłaby mi z dupy

> jesień średniowiecza

Ktm to rownież i moje marzenie, ale narazie szukam jakiegos parcha, bo naczytalem sie ze jazda w terenie mocnym sprzetem wymaga troche umiejetnosci. Niby ogarniam litra, ale ludzie piszą ze juz dobra terenowa cwiartka w 2t potrafi sponiewierać. Nie miałem okazji popróbować (jeszcze) Parcha mozna kupic za jakies 3-t tysie

Co do wydatków to nie jest az tak masakrycznie, szczerze mowiac myslalem ze tlok korba i cylinder to koszmarne kwoty w ktmach 4t

Co do kosztów - podobno są modele które nie maja filtrów oleju ?

> No to krótko i szczerze. Były jest fajniejszy.

zgadzam sie