Panowie mam małe pytanie.

Otoż mam fajne autko na oku(rover 216) silnik 16V na wtrysku,tylko jednym mankamentem jest gaz 1 generacji...pakować się w to ,czy odpuścić?Wiem,ze najlepiej sekwencja...czy chociaż 2 gen,ale auto jezdzi

> Panowie mam małe pytanie.

> Otoż mam fajne autko na oku(rover 216) silnik 16V na wtrysku,tylko jednym mankamentem jest gaz 1

> generacji...pakować się w to ,czy odpuścić?Wiem,ze najlepiej sekwencja...czy chociaż 2 gen,ale

> auto jezdzi

skoro do tej pory jezdziło na tej I-gen to znaczy ze dalej bedzie jezdzic

> Panowie mam małe pytanie.

> Otoż mam fajne autko na oku(rover 216) silnik 16V na wtrysku,tylko jednym mankamentem jest gaz 1

> generacji...pakować się w to ,czy odpuścić?Wiem,ze najlepiej sekwencja...czy chociaż 2 gen,ale

> auto jezdzi

tak naprawdę w 2 gen dąży się do tego aby attuator był w stałym położeniu, ew. niewielkie ruchy miał, więc sobie sam odpowiedz jaka jest różnica między 1-gen a 2;)

Rozumiem,czyli zbytnio różnicy nie ma...A auto jak dobrze ustawione na analizatorze nie straci na dynamice?

Oby tylko nikt wcześniej nie ustawiał instalacji, żeby jak najmniej auto paliło gazu, bo może się okazać, że gniazda zaworowe się ponadpalały.

> tak naprawdę w 2 gen dąży się do tego aby attuator był w stałym położeniu, ew. niewielkie ruchy

> miał, więc sobie sam odpowiedz jaka jest różnica między 1-gen a 2;)

zbyt duże uproszczenie i wychodzi bzdura

Ktoś pojechał po całości I gen jest dobra do starego poloneza albo łady. Ja bym takiego auta nie brał, bo właściciel albo jest bardzo oszczędny (czyli oszczędza na wszystkim, na naprawach również) albo zupełnie nie ma pojęcia i równie durny gaziarz mu taka instalację do auta z wtryskiem polecił ....

> tak naprawdę w 2 gen dąży się do tego aby attuator był w stałym położeniu, ew. niewielkie ruchy miał, więc sobie sam odpowiedz jaka jest różnica między 1-gen a 2;)

Tyle że w jednych warunkach będzie to np. 90, a w innych 110 i komputer lpg zrobi to sam, a w 1 gen. musiałbyś często jeździć na analizator spalin ...

> Rozumiem,czyli zbytnio różnicy nie ma...A auto jak dobrze ustawione na analizatorze nie straci na dynamice?

Straci, bo mikser dławi dolot ...

Według mnie trzebaby s[radzić silnik (stopień sprężania, może ogląd zaworów), a po zakupie przerobić na 2 gen. (koszt ok. 300-400zł).

> Ktoś pojechał po całości I gen jest dobra do starego poloneza albo łady. Ja bym takiego auta nie

> brał, bo właściciel albo jest bardzo oszczędny (czyli oszczędza na wszystkim, na naprawach

> również) albo zupełnie nie ma pojęcia i równie durny gaziarz mu taka instalację do auta z

> wtryskiem polecił ....

może siadła elektronika i ktoś wywalił krokowca ?

ciekawe co było na I montażu, bo teoretycznie powinna być min IIgen

jeśli chodzi o jazdę, to ja wielkiej różnicy nie widziałem (miedzy I u IIgen)

spalnie, osiągi, różnice prawie niezauważalne

w MPI różnica w mocy będzie taka sama w IIgen jak i Igen - mikser=zwężka na dolocie, można się pokusić o dołożenie BLOSa