> Nie. Jakość hamowania jest znacznie lepsza a fading, który normalnie się pojawiał przestaje być

> dokuczliwy.

Jakosc hamowania zalezy bardziej od klockow niz tarcz. Jak jest ostry klocek to jakosc hamowania bedzie tak samo lepsza na nacinanej jak i na gladkiej tarczy.

A fading?? Moim zdaniem nie ma nic wspolnego z tym czy mamy naciecia czy nie. I tez zalezy duzo bardziej od pojemnosci cieplnej tarczy i odpornosci klocka na temperature niz od tego czy tarcza jest nacieta.

> Tak ale nie przez poduszke gazowa a zwyczajne przekroczenie temperatury i mieszanka klocka traci

> tarcie.

Klocek się zeszkliwi od temp a frezy ścinają ten lukier. Skuteczność hamulców wzrasta.

> w odlewni nie leją wszystkich tarcz. sprowadzają z chin, ponieważ to jest bardziej opłacalne!

> Napewno nie odlewają wszystkich dostępnych na rynku referencji. W chinach kupujesz gotową tarcze na

> kilogramy. Średnio w konterze (20ton) jedna sztuka kosztuje 6zł!! plus transport (+- 300$ za

> kontener)

A możesz mi powiedzieć po co firma MIKODA posiada własną odlewnie żeliwa w kutnie jeśli miała by sprowadzać półfabrykaty z chin ??

> Klocek się zeszkliwi od temp a frezy ścinają ten lukier. Skuteczność hamulców wzrasta.

Przy dennym klocku tak. Przy takim ktory odpornoscia temperaturowa "wyprzedza" tarcze to nie ma takiego znaczenia.

> Przy dennym klocku tak. Przy takim ktory odpornoscia temperaturowa "wyprzedza" tarcze to nie ma

> takiego znaczenia.

A ile razy więcej kosztuje taki klocek od opcji frezowanych tarcz mikody?

> A ile razy więcej kosztuje taki klocek od opcji frezowanych tarcz mikody?

Nie mam pojecia, Mikoda nie robi tarcz do mojego samochodu. Do obu poprzednich tez nie.

> Nie mam pojecia, Mikoda nie robi tarcz do mojego samochodu. Do obu poprzednich tez nie.

W moim przypadku sześć razy. Warto?

> Jakosc hamowania zalezy bardziej od klockow niz tarcz. Jak jest ostry klocek to jakosc hamowania

> bedzie tak samo lepsza na nacinanej jak i na gladkiej tarczy.

> A fading?? Moim zdaniem nie ma nic wspolnego z tym czy mamy naciecia czy nie. I tez zalezy duzo

> bardziej od pojemnosci cieplnej tarczy i odpornosci klocka na temperature niz od tego czy

> tarcza jest nacieta.

Nie przekonamy się. Ja stwierdziłem funkcjonowanie empirycznie i mam odmienne zdanie. Pozdrawiam.

> Nie przekonamy się. Ja stwierdziłem funkcjonowanie empirycznie i mam odmienne zdanie. Pozdrawiam.

Spoko. Ja w poprzednim aucie przerobilem wieeele zestawow...rozne klocki, byly tarcze gladkie i nacinane...i akurat w czym jak w czym ale fading byl w zasadzie identyczny niezaleznie od tarcz. Byc moze specyfika samochodu...albo akurat takich a nie innych tarcz.

> Dzieki za odpowiedzi.

> Reasumujac, jesli samochodu uzywam jak zwyklego dupowozu, bez szalenstw, zakup nacinanych tarcz nie

> ma sensu.

> Zgdodzicie sie z tym?

nie, fajniej wyglada

i w przypadku mikody kosztuje jakies grosze

> W lekkim aucie to inna sprawa.

Mniejsze lekkie auto to i tarcza mniejsza i teoretycznie podatniejsza na skrzywienia.

> Mniejsze lekkie auto to i tarcza mniejsza i teoretycznie podatniejsza na skrzywienia.

Teoretycznie. Jednak lzejsze auto to mniejsza praca hamulcow...

Idac tym tropem to lepiej ze rajdowe a nie torowe itp.

> nie, fajniej wyglada

no, zwlaszcza w polaczeniu ze stalowymi felgami i deklami.