Witam,

nadal męczę temat megane i wpadł mi pomysł kupienia anglika i przełożenia. Czytałem, że przegroda jest skręcana na śruby więc nie trzeba spawać. Mam jednak pytanie czy są jakieś trudności albo przeciwskazania do takich przeróbek megane?? Wydaje mi się, że kupno anglika z przerobiniem wyjdzie mnie lepiej jak kupienie europejczyka ale może się myle

> Witam,

> nadal męczę temat megane i wpadł mi pomysł kupienia anglika i przełożenia. Czytałem, że przegroda

> jest skręcana na śruby więc nie trzeba spawać. Mam jednak pytanie czy są jakieś trudności albo

> przeciwskazania do takich przeróbek megane?? Wydaje mi się, że kupno anglika z przerobiniem

> wyjdzie mnie lepiej jak kupienie europejczyka ale może się myle

Mylisz się. Dobra przeróbka jest kosztowna. Co zrobisz np. z fotelami? Będziesz miał masę regulacji dla pasażera i brak tych udogodnień dla kierowcy? Mam na myśli np. regulację lędźwiową i wysokości fotela, której często w fotelu pasażera (czyli tym, który się stanie fotelem kierowcy) nie ma. Można założyć fotele z rozebranego europejczyka - ale zostaje wtedy kwestia boczków i wykładziny podłogi, żeby to się jakoś komponowało.

Do tego problemy z całą elektryką (wiązki drzwi, przełączniki, licznik, że o wiązce z komorą silnika nie wspomnę)....

Do tego zmiana lamp, podszybia z mechanizmem wycieraczek.

A potem przychodzi moment gdy trzeba jakąś część dobrać po numerze VIN i kupa - tego się zrobić nie da.

Ja bym odpuścił. Już lepiej zrobić taki myk ja ja zamierzałem parę lat temu. Jeździłem wówczas 306 1.4, a w UK koleś znalazł 306 Gti-6 po dzwonie (skasowane z tyłu, z nieruszoną kabiną do przednich foteli i całym przodem). Chciałem to wziąć za grosze, dla silnika z osprzętem i skrzynią - by wpakować to do swojej, zadbanej, europejskiej budy.

Widzisz dlatego pytam bo w teorii wychodzi fajnie. Mam możliwość skoczyć do angli po auto. Myślałem, że uda się taniej zakupić

> Widzisz dlatego pytam bo w teorii wychodzi fajnie. Mam możliwość skoczyć do angli po auto.

> Myślałem, że uda się taniej zakupić

Przyłączam się do mojego przedmówcy i odradzam "mańkuta".Do przeszczepów jak najbardziej, ale do przerabiania nie.

Za ile ta meganka do wziecia?

swego czasu koleś, mający już ładne parę miesięcy scenika II dowiedział się z forum, że jest możliwość elektrycznej regulacji lusterek. nijak ta wiadomość nie mogła dotrzeć do niego, gdyż zrozumiał wtedy, że u niego sterowanie jest w prawych drzwiach (pasażera)

wściekły był podwójnie:

1) nikt go nie informował, że to "przekładka"

2) skoro już "przekładka" to mogli zadbać o szczegóły

To już świństwo kolesia co sprzedawał auto ale facet też chyba nie ogladał zbyt dokładnie bo skoro elektryka siedziała po prawej to widział jakis wiekszy panel sterowania na drzwiach.

Co do cen megan to różnie co się trafi narazie nie mam upatrzonej "angielki". Jak już pisałem chce kupic porzadne auto żeby nie było jak z DU 10tys w ciagu 4 lat jazdy Narazie mam czym jeździc to bez pośpiechu szukam, czytam, analizuje.

nowe francowate tak naszpikowane elektroniką, że pewnie zapomnieli o tym wyłączniku lusterek

Jak już pisałem chce

> kupic porzadne auto żeby nie było jak z DU 10tys w ciagu 4 lat jazdy Narazie mam czym

> jeździc to bez pośpiechu szukam, czytam, analizuje.

i uważasz, że Megane to porządne, bezawaryjne auto? szczególnie II Stary już Ci kiedyś radziłem - szukaj gdzie indziej

> Jak już pisałem chce

> i uważasz, że Megane to porządne, bezawaryjne auto? szczególnie II Stary już Ci kiedyś radziłem -

> szukaj gdzie indziej

Ja mam inne zdanie w tej kwestii.No, ale każdy ma prawo do zdania odmiennego.Na 10 zadowolonych, zawsze znajdzie się ktoś mniej szczęśliwy.Może trafił Ci się już wyeksploatowany egzemplarz lub był wcześniej nieumiejętnie naprawiany?W tej chwili nie ma aut niepsujących się.Zużyty amortyzator można oczywiście podpiąć pod temat awaryjnego samochodu.

jak kupowałem lanosa to wszyscy mówili, że dobre auto bezawaryjne i w ogole fajne. Niestety mój jest bardzo awaryjny.

Każde auto się psuje, megan I pasuje mi pod kątem spalanie i wygody. Ostatnio ganiałem fieste mk6 też fajne auto ale pali wiecej niż megan.

Co byś zaproponował do 10tys z założeniem małego spalania i małej awaryjności? najlepiej w 5 furtkach.

Corsa C, yaris, saxo, takie auta sprawdziłem i tylko corsa może konkurować z megan.

> Ja mam inne zdanie w tej kwestii.No, ale każdy ma prawo do zdania odmiennego.Na 10 zadowolonych,

> zawsze znajdzie się ktoś mniej szczęśliwy.Może trafił Ci się już wyeksploatowany egzemplarz

> lub był wcześniej nieumiejętnie naprawiany?W tej chwili nie ma aut niepsujących się.Zużyty

> amortyzator można oczywiście podpiąć pod temat awaryjnego samochodu.

proszę Cię - mam auto praktycznie od nowości, do 1997 roku jest w rodzinie, nie psuje się absolutnie jeżeli chodzi o awaryjność na drodze itp. ale się zużywa szybko i nie mów mi, że to trwałe auta chyba, że jeździsz jak kapelusz i to tylko w niedziele - to inna kwestia, niestety Megane I trwałe nie jest - nie piszę o awaryjności ale o trwałości, a następca czyli II nie dość, że nie trwała to i awaryjna i chyba w przypadku II to jest na 10 niezadowolonych trafi się jeden zadowolony- bardziej mi to pasuje

p.s. przesadziłem - dwóch zadowolonych , bez urazy auta fajne ale niegodne polecenia

> Corsa C, yaris, saxo, takie auta sprawdziłem i tylko corsa może konkurować z megan.

to trochę porównywanie g...do twarogu, z czym corsa może konkurować z megane? klasa niżej i nic tego nie zmieni

Szukaj zadbanej Corolli G6, niestety nie wiem jak to dokładnie wygląda cenowo, ewentualnie 323f w tej nowszej, jakby kwadratowej budzie - bardzo fajne i trwałe auto

> proszę Cię - mam auto praktycznie od nowości, do 1997 roku jest w rodzinie, nie psuje się absolutnie jeżeli chodzi o awaryjność na drodze itp. ale się zużywa szybko

Co autor miał na myśli pisząc,że nie psuje się,ale zużywa szybko?

Za szybko zużywają się opony,amortyzatory,pióra wycieraczek czy łożyska?Wycierają się fotele,skrzypi deska,nie działają zamki w drzwiach?W Lanosie,VW ,Oplu i innych autach, które miałem też się to zużywało.

Co takiego się psuło w Twoim aucie,że tak go nie polecasz?

Francuskie auta psują się i "zużywają" tak samo często jak i inne.Owszem zdarzają się typowe usterki i awarie,ale w każdym samochodzie takowe "wychodzą".

> Widzisz dlatego pytam bo w teorii wychodzi fajnie. Mam >możliwość skoczyć do angli po auto.

> Myślałem, że uda się taniej zakupić

Sasiad przekladal zakupione po taniosci bmw e46 , to podobno model latwy do przekladki...

Powiem tak - Jak nie masz super narzedzi , duzego garazu i masy wolnego czasu to sie nie zabieraj...

> Co byś zaproponował do 10tys z założeniem małego spalania i małej awaryjności? najlepiej w 5

> furtkach.

W 10 tys ciezko bedzie sie zmiescic z przekladka

> W 10 tys ciezko bedzie sie zmiescic z przekladka

Właśnie polemizowałem z sąsiadem "chłopkiem roztropkiem" co do cen przekładek. On się lubuje w VW i Audikach w tedeiku od dziadków z niemiec i nie bitych (reszta to śmieci).Twierdził stanowczo,że jego znajomy mechanik na wsi, robi takie historie za 2.5-3 tyś i że to bułka z masłem.

> jak kupowałem lanosa to wszyscy mówili, że dobre auto bezawaryjne i w ogole fajne. Niestety mój

> jest bardzo awaryjny.

Mam tak samo z Matizem. Ale tu bardziej chodzi o definicje bezawaryjności. Myślę że dla tych co Ci to mówili bezawaryjny to taki co nigdy nie wracał na lawecie. Fajność Lanosa pominę milczeniem. Mamy po prostu nieco inną definicję bezawaryjności. Jeśli chcesz rzeczywiście chcesz mało awaryjny samochód to tak jak ktoś już napisał wyżej - szukaj Japończyka. Nie kupisz sensownej Megane 2 za te pieniądze. Nawet do przełożenia. Ewentualnie szukaj 1.

> Właśnie polemizowałem z sąsiadem "chłopkiem roztropkiem" co do cen przekładek. On się lubuje w VW i

> Audikach w tedeiku od dziadków z niemiec i nie bitych (reszta to śmieci).Twierdził

> stanowczo,że jego znajomy mechanik na wsi, robi takie historie za 2.5-3 tyś i że to bułka z

> masłem.

No i potem akcje w desen tej opisane przez mrarka... Moj sasiader za same czesci na przekladke wyskoczyl okolo 3 tys - robota "profi" bo kupil kokpit z poduszkami itd.

Właśnie taka bułka z masłem, może się niestrawnością ciężką odbic. Całą elektryka nieraz, układ elementów pod maską trzeba zmieniac, weżyki cuda przerabiac dlatego zapytałem jak wyglada sytuacja.

Co do bezawaryjności to mój lanos tez na lawecie nie wracał ale bez hamulcy i płynu chłodniczego już tak. Ojciec gania toyote auto bezawaryjne ale 2,4 D4D. Po pierwsze zabiłoby mnie spalanie po drugie cena auta. Narazie myślę o megan 1, ostatnio czytałem o daci sandero można fajnie kupic i to na cześciach renault jest. Tylko wydaje mi się jakoś "kruche" to auto.

Lanos już nieoficjalnie sprzedany co mnie bardzo cieszy.

> Co autor miał na myśli pisząc,że nie psuje się,ale zużywa szybko?

przykładowo wybijają się gumy stabilizatora co 3-5 miesięcy, przepalają żaróweczki w desce rozdzielczej, koroduje tłumik środkowy, pianka na fotelach i ich stelaże zużyły się po 80 tys.km - to autor miał na myśli chodzi o to, że poprzednie auta, m.in. toyota camry oraz lanos po prostu były bardziej trwałe

W Lanosie,VW ,Oplu i innych autach, które

> miałem też się to zużywało.

Jasne ale nie w takim tempie

> Co takiego się psuło w Twoim aucie,że tak go nie polecasz?

Nic się nie psuje - poważnie, żadnych większych awarii, tylko pełno tych dupereli jak wyżej

> Francuskie auta psują się i "zużywają" tak samo często jak i inne.Owszem zdarzają się typowe

> usterki i awarie,ale w każdym samochodzie takowe "wychodzą".

Nie porównuj francuza z końca lat 90-tych do japońca z również z tej dekady - przepaść oczywiście na korzyść Japonii

Zyczysz sobie zdjecia Megi II z 2004/2005 roku z nalotem okolo 65kkm? Jak dla mnie wnetrze nowka - oczywiscie sa jakies rysy eksploatacyjne, materialy na siedzeniach to dziwne i beznadziejne szmaty, ale o szybszym zuzyciu wnetrza IMO nie ma mowy.

Megi to auto dla mas, na zachodzie traktowane jako badziew, na rowni z Fiatem, Seatem i im podobnym. Co ciekawe, Skoda jest postrzegana bardzo dobrze . Podobnie wszelkie fiordy, ople i inne auta to zwykle wozidla, a czego oczekiwac od zwyklego wozidla. Co do awaryjnosci wypowiem sie, jak sprzedam Megi - osobiscie tego auta nie lubie, ale odpukac daje rade. Ale ja adnego auta nie lubie - moze faktycznie jakbym cos z polki za 300-500kpln kupil, to moze - ale znajac mnie, po dwoch dniach znalazlbym tyle mankamentow i wad, ze juz bym auta nie chcial. Stad jezdze czym jezdze - nie place i nie wymagam

> Zyczysz sobie zdjecia Megi II z 2004/2005 roku z nalotem okolo 65kkm? Jak dla mnie wnetrze nowka -

> oczywiscie sa jakies rysy eksploatacyjne, materialy na siedzeniach to dziwne i beznadziejne

> szmaty, ale o szybszym zuzyciu wnetrza IMO nie ma mowy.

Potwierdzam, u mnie przy 85 kkm wnętrze (zaznaczam, że mam jasną tapicerkę) wygląda jak nowe. To, że wszystko trzeszczy podczas jazdy po nierównościach to już inna sprawa. Ale pewnie polskie drogi pomagają w tym znacząco, albo tez niechlujny turecki montaż.

> Megi to auto dla mas, na zachodzie traktowane jako badziew, na rowni z Fiatem, Seatem i im

> podobnym. Co ciekawe, Skoda jest postrzegana bardzo dobrze . Podobnie wszelkie fiordy, ople i

> inne auta to zwykle wozidla, a czego oczekiwac od zwyklego wozidla.

Jedzie toto do przodu, mało pali, jest wygodne, ma wielgachny bagażnik (sedan) - dla mnie warunek auta rodzinnego spełnia dobrze

Co do awaryjnosci wypowiem

> sie, jak sprzedam Megi - osobiscie tego auta nie lubie, ale odpukac daje rade. Ale ja adnego

> auta nie lubie - moze faktycznie jakbym cos z polki za 300-500kpln kupil, to moze - ale znajac

> mnie, po dwoch dniach znalazlbym tyle mankamentow i wad, ze juz bym auta nie chcial. Stad

> jezdze czym jezdze - nie place i nie wymagam

Eee, znowu narzekasz.

jak nie masz pojęcia o przekładce to nie wypisuj chociaż głupot...

> przykładowo wybijają się gumy stabilizatora co 3-5

trzeba kupić oryginał w ASO za 40 zl/szt a nie zamiennik za 6 zł - różnica kolosalnaaaaaaaaa

> pianka na fotelach i ich stelaże zużyły się po 80

> tys.km

ojca megana ma 240.000 a fotele (welur) jak nowe + do tego oryginał sprzęgło