Podczas jazdy 90km/h silnik nagle przestał ciągnąć - zgasł.

Rano kolejne próby uruchomienia również bez skutku.

Poczytałem w internecie że w tych autach lubią padać sterowniki pompy wtryskowej.

Wyciągnąłem sterownik i do speca klik diagnoza - uszkodzony. Po naprawie dalej nie odpala. Jutro mam pojechać jeszcze raz na sprawdzenie sterownika.

Spec twierdzi że uszkodzona może być pompa a to uszkadza elektronikę.

Czy pompa może tak nagle paść bez objawów szarpania, ciężkiego odpalania itp. ?

Co można jeszcze ewentualnie sprawdzić by upewnić się czy to pompa.

Podczas kręcenia rozrusznikiem popuściłem przewód wtrysku oczywiście paliwa nie było.

Błędów brak (metoda gaz i hamulec).

Auto mam daleko od miejsca zamieszkania a do tamtejszych mechaników nie mam zaufania.

Sterownik nadal padnięty. W Isuzu bardzo, ale to bardzo rzadko pada mechanika pompy.

Pomp Denso nie dotyczy znany z pomp Boscha VP44 problem upalania sterownika przez zacieranie mechaniki.

Sterownik jest już na warsztacie u speca ma go testować cały dzień. Ciekawi mnie jednak inna rzecz.

Kręcę rozrusznikiem około 5 sek. Auto nie odpala. Jak odpuszczę kluczy z rozrusznika w pozycję OFF słychać z okolic pompy wtryskowej coś jakby wolno zatrzymujący się wirnik - powoli zmniejsza obroty. Gdy kluczyk przestawię w pozycje ACC (kontrolki są zapalone) wyhamowanie tego wirnika przebiega dużo szybciej. Czy to jest normalne zjawisko ? Wcześniej zawsze odpalał więc nie słyszałem...

Dostałem zapewnienie że sterownik jest OK. Powiedział, że pompy w tych silnikach są wytrzymałe i jej uszkodzenia to ostateczność. Podejrzewa że to coś z elektryką zasilającą sterownik. W ostateczności powiedział mi tak

1. Wymiana pompy 350 zł

2. Używana pompa coś koło 1000 zł

Czy te ceny są akceptowalne ?

> Dostałem zapewnienie że sterownik jest OK. Powiedział, że pompy w tych silnikach są wytrzymałe i

> jej uszkodzenia to ostateczność. Podejrzewa że to coś z elektryką zasilającą sterownik. W

> ostateczności powiedział mi tak

> 1. Wymiana pompy 350 zł

> 2. Używana pompa coś koło 1000 zł

> Czy te ceny są akceptowalne ?

a nie mozesz podjechac do jakiegos innego szpeca, bo widze, że ten idzie na "latwizne" i odrazu zmianial by całą pompe.

Do pompy paliwo dochodzi przez filtr?

> Do pompy paliwo dochodzi przez filtr?

Odłączyłem wężyk od filtra paliwa - ten od zbiornika, pociągnąłem ręczną pompką paliwo bez problemu się pojawiło. Filtr jest pełen paliwa, wygląda normalnie, niedawno zmieniany. Rozumiem że pompa powinna pompować paliwo w stronę przelewu - do zbiornika. Na pompie przy wężu od powrotu jest śruba czy popuszczając ją podczas kręcenia rozrusznikiem powinno pojawić się paliwo ?

Czy sprawdzony został układ elektryczny?

1. Bezpiecznik F6 20A.

2. Przekaźnik K66 od zaworu przelewowego - najlepiej podmiana na pewny.

3. Zmierzyć rezystancję zaworu przelewowego.

Bezpiecznik został sprawdzony jest OK.

Przekaźnik - jeszcze nie.

Impuls zamykający przekaźnik z komputera sam. powinien pojawić się po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłon ? Podłącze żarówkę tak z 21W w miejscu podłączenia sterownika plus to piny 4 i 7 a 12 i 17 to minus.

Jaka powinna być rezystancja zaworu przelewowego ?

> Jaka powinna być rezystancja zaworu przelewowego ?

~1,5 Ohma.

Podając napięcie 12V na styki zaworu powinno być słyszalne jego "kliknięcie".

Astra ożyła. Odpaliła od pół obrotu mimo tygodnia postoju. W sumie to nie wiem co pomogło ale

przejrzałem całą drogę zasilania sterownika pompy. Przeczyściłem styki masę itd.

A może spec coś poprawił w samym sterowniku.

Dziękuje. Pozdrawiam.