Witam

Mam pytanie czy po wymianie drazkow kierowniczych,gum i lacznikow staba trzeba ustawiac geometrie i zbieznosc kol ?

> Witam

> Mam pytanie czy po wymianie drazkow kierowniczych,gum i lacznikow staba trzeba ustawiac geometrie i

> zbieznosc kol ?

tak

> Witam

> Mam pytanie czy po wymianie drazkow kierowniczych,gum i lacznikow staba trzeba ustawiac geometrie i

> zbieznosc kol ?

no raczej bezwzględnie

Tak

chcialem sie upewnic bo w googlowni tyle opini krazy jedni pisza ze nie jesli da sie takiej samej dlugosci drazek kier. drudzy ze nie trzeba do momentu az sie gum nie wymienia na wahaczach dlatego chcialem sie upewnic, dzieki Wam za pomoc

z reguły każda ingerencja w przednią oś powoduje jakieś odchylenia nawet najdrobniejsze, gdzie od razu tego nie widać i nie czuć, ale po jakimś czasie widać po stanie bieżnika. Nie jeżdżę na geometrię tylko po wymianie opon, klocków czy tarcz, wszystko inne już tak

Teoretycznie jeśli masz ten sam drążek i wkręcisz go na taką samą ilość obrotów, to jest szansa, że nic nie przestawisz.

Ale po tylu zmianach to nie ma się co zastanawiać, zbieżność obowiązkowo.

> Teoretycznie jeśli masz ten sam drążek i wkręcisz go na taką samą ilość obrotów, to jest szansa, że

> nic nie przestawisz.

> Ale po tylu zmianach to nie ma się co zastanawiać, zbieżność obowiązkowo.

z takim samym zalozeniem kiedys wyszedlem. prowadzil sie w sumie tak samo, ale po kilku tygodniach niepokojace znaki w zuzyciu bieznika po wew stronie... po ustawieniu zbieznosci zauwazylem, ze jednak lepiej sie prowadzi, wiec od tamtej pory nawet takie wymiany bezwzglednie zmuszaja mnie do ustawienia zabieznosci.

ja jak u siebie zmieniłem drążki, sworznie, tuleje to ledwo dojechałem na zbieżność więcej jak 40km/h nie jechałem bo mną tak rzucało

> Witam

> Mam pytanie czy po wymianie drazkow kierowniczych,gum i lacznikow staba trzeba ustawiac geometrie i

> zbieznosc kol ?

Tak jak koledzy napisali, tak. Szczególnie jak tyle elementów ruszonych, m.in. drążki kierownicze.

Zresztą zbieżność / geometria może się przestawić i bez integracji mechanika a od dużej dziury w drodze.

> Teoretycznie jeśli masz ten sam drążek i wkręcisz go na taką samą ilość obrotów, to jest szansa, że

> nic nie przestawisz.

To są takie "druciarskie" opowiastki, jak to niby można zaoszczędzić.