Zacznę od różnic w skrzyniach powiedzmy automat w oplach

omega

W omedze są następujące pozycje:

P - parking jak parkuje powiedzmy na noc

R - wsteczny

N - neutral / luz

D - Jechać - zmiana wszystkich biegów od 0 do max speed

3 - zmienia biegi tylko do 3?

2 - zmienia biegi tylko do 2?

1 - zmienia biegi = jedzie tylko na 1 powiedzmy wyjazd z zaspy śniegu?

Inne marki

inna marka

P - j.w?

R - j.w?

N - j.w?

D - j.w?

2 - j.w?

L - ????????????????????????? tzw jedynka wyjazd ze śniegu OCB

Czy w trakcie jazdy powiedzmy jedziemy do 70 km/h - nawet mniej 40 km/h

mozna zmieniać ustawienia na skrzyni powiedzmy z D na 2 z 2 na L (1)

> Zacznę od różnic w skrzyniach powiedzmy automat w oplach

> omega

> W omedze są następujące pozycje:

> P - parking jak parkuje powiedzmy na noc

> R - wsteczny

> N - neutral / luz

> D - Jechać - zmiana wszystkich biegów od 0 do max speed

> 3 - zmienia biegi tylko do 3?

> 2 - zmienia biegi tylko do 2?

> 1 - zmienia biegi = jedzie tylko na 1 powiedzmy wyjazd z zaspy śniegu?

> Inne marki

> inna marka

> P - j.w?

> R - j.w?

> N - j.w?

> D - j.w?

> 2 - j.w?

> L - ????????????????????????? tzw jedynka wyjazd ze śniegu OCB

> Czy w trakcie jazdy powiedzmy jedziemy do 70 km/h - nawet mniej 40 km/h

> mozna zmieniać ustawienia na skrzyni powiedzmy z D na 2 z 2 na L (1)

U mnie ( właściwie u żony ) jest P R N D 2 1 - dodatkowo na D możemy wcisnąć dwa przyciski - pierwszy zawęża pracę skrzyni do 3 biegów następny włącza skrzynię w tryb zimowy gdzie w każdym trybie jedynka jest jakby słabsza i nie powoduje buksowania kół na kopnym śniegu czy na śliskim podłożu.

Auto to Scenic 1999 skrzynia DP0.

Aha.

Zmieniać nie można.

> Czy w trakcie jazdy powiedzmy jedziemy do 70 km/h - nawet mniej 40 km/h

> mozna zmieniać ustawienia na skrzyni powiedzmy z D na 2 z 2 na L (1)

w trakcie jazdy można zmieniać w zakresie N D 1 2 3 - dopasowując oczywiście prędkość do zapinanego biegu

> Czy w trakcie jazdy powiedzmy jedziemy do 70 km/h - nawet mniej 40 km/h

> mozna zmieniać ustawienia na skrzyni powiedzmy z D na 2 z 2 na L (1)

Kolejność 1>2>D w każdych warunkach. Natomiast jadąc na D nie wolno wrzucać 2 powyżej 60% prędkości maksymalnej [zwykle 60-70 mph~=100-120 km/h], a jadąc na D albo 2 nie wolno wpakować 1 przy prędkości powyżej 40% prędkości maksymalnej [zwykle 40-50 mph~=60-80 km/h]

W toyocie jest L i 2 z tego co pamietam i oznacza to, że skrzynia pracuje na 1 lub na 1 i 2 biegu, ale w obie strony. Znaczy jest możliwośc hamowania silnikiem. Na D jak puścisz gaz to na obrotomierzu widac wysprzęglenie, natomiast na L i 2 nie. Odnośnie wrzucania w czasie jazdy. Można przy każdej prędkości wrzucać L lub 2, samochód zacznie zwalniać i kiedy zwolni do odpowiedniej prędkości (ok 60 dla L i ok 90 dla 2) wrzuci włączony bieg. Silnik wtedy niemiłosiernie zawyje i zacznie gwałtownie zwalniać.

W oplu nie wolno 1 zapinac podczas jazdy.

Tylko na postoju.

Ja na przyklad po miescie jezdze na 3.

> W oplu nie wolno 1 zapinac podczas jazdy.

> Tylko na postoju.

> Ja na przyklad po miescie jezdze na 3.

ale po zapięciu 1 i ruszeniu można na wyższe to 2,3,d w trakcie jazdy?

A jak w tej drugiej gdzie zaczyna się od L tam też L na postoju, a potem 2 i D w trakcie jazdy można już wbijać?

> Zmieniać nie można.

Z ciekawości dopytam bo nie znam automatów Nie można bo jest to jakoś zablokowane, czy zmiana spowoduje usterkę ?

> ale po zapięciu 1 i ruszeniu można na wyższe to 2,3,d w trakcie jazdy?

jak ruszysz to z 1 na 2,3,D mozna spokojnie przelaczyc.

Tak samo mozna redukowac od D do 2. (w granicach rozsadku )

> Z ciekawości dopytam bo nie znam automatów Nie można bo jest to jakoś zablokowane, czy zmiana

> spowoduje usterkę ?

Jeśli nawet wpakuje się bieg nie adekwatny do prędkości, to 'skrzynia go nie przyjmie',bo poczeka az spadną obroty lub prędkość,Ale nie wiem nie próbowałem

> Z ciekawości dopytam bo nie znam automatów Nie można bo jest to jakoś zablokowane, czy zmiana

> spowoduje usterkę ?

Zalezy od modelu. Stare, hydrauliczne mozna było w ten sposób rozwalić. Podobnie jak włączenie 1'nki w zwykłym manualu. Nowe, elektroniczne ignorują głupotę kierowców.

> Zalezy od modelu. Stare, hydrauliczne mozna było w ten sposób rozwalić. Podobnie jak włączenie

> 1'nki w zwykłym manualu. Nowe, elektroniczne ignorują głupotę kierowców.

Wiecie co na wszelki wypadek nie będę sprawdzał bo mnie braciszek

> włącza skrzynię w tryb zimowy gdzie w

> każdym trybie jedynka jest jakby słabsza i nie powoduje buksowania kół na kopnym śniegu czy na

> śliskim podłożu.

Bo ta jedynka to dwójka

> Bo ta jedynka to dwójka

Być może nie zwróciłem wcześniej na to uwagi