> Gdybym to ja chciał to rozpropagować, byłbym pewien działania (nawet jeśli ma jakieś małe wady) to

> na 100% kilka szt trafiłoby do takiego grona jak AK. Reklama jest najważniejsza

Z tym może być ciężko, bo o ile się nie mylę, to montaż tego w aucie pozostawia po sobie ślady. Prędzej bym się spodziewał samochodu demonstracyjnego, którym potencjalny klient mógłby się przejechać.

> UE jak zwykle bardzo chce nam zrobić na siłę dobrze, za nasze własne pieniądze.

Spoko kolego, troche siedze w temacie dotyczacych zmien i tego co ma byc . O ile reformy UE przewiduja wprowadzenie nowych kat Pj w zakresie jednosladow, byl tez rowneiz pomysl wprowadzenia w nich systemow ABS ( najpierw w 2013 potem w 2017 ). O czymkolwiek co mialo by wejsc w r. 2014 jak dotad nie slyszalem ( co nieznaczy rowneiz ze nic nie wejdzie ). Kolega Mobileye rzucil co prawda haslo, ze ma to wejsc ale jak zwykle czegos nie dodal, ze jezeli wejdzie to bedzie sie to tyczylo jedynie aut nowych !

Zreszta dajmy mu szanse przedstawienia linku u ta ustawa o ktora prosilem wczesniej. Badzmy fair

> Spoko kolego, troche siedze w temacie dotyczacych zmien i tego co ma byc . O ile reformy UE

> przewiduja wprowadzenie nowych kat Pj w zakresie jednosladow, byl tez rowneiz pomysl

> wprowadzenia w nich systemow ABS ( najpierw w 2013 potem w 2017 ). O czymkolwiek co mialo by

> wejsc w r. 2014 jak dotad nie slyszalem ( co nieznaczy rowneiz ze nic nie wejdzie ). Kolega

> Mobileye rzucil co prawda haslo, ze ma to wejsc ale jak zwykle czegos nie dodal, ze jezeli

> wejdzie to bedzie sie to tyczylo jedynie aut nowych !

> Zreszta dajmy mu szanse przedstawienia linku u ta ustawa o ktora prosilem wczesniej. Badzmy fair

Proszę bardzo: Dyrektywa EC 661/2009

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32009R0661:EN:NOT

I dla ułatwienia: http://www.rsa.ie/PageFiles/1724/Table%20of%20upcoming%20EC%20Regulatory%20Acts.pdf

> Spoko kolego, troche siedze w temacie dotyczacych zmien i tego co ma byc . O ile reformy UE

> przewiduja wprowadzenie nowych kat Pj w zakresie jednosladow, byl tez rowneiz pomysl

> wprowadzenia w nich systemow ABS ( najpierw w 2013 potem w 2017 ). O czymkolwiek co mialo by

> wejsc w r. 2014 jak dotad nie slyszalem ( co nieznaczy rowneiz ze nic nie wejdzie ). Kolega

> Mobileye rzucil co prawda haslo, ze ma to wejsc ale jak zwykle czegos nie dodal, ze jezeli

> wejdzie to bedzie sie to tyczylo jedynie aut nowych !

> Zreszta dajmy mu szanse przedstawienia linku u ta ustawa o ktora prosilem wczesniej. Badzmy fair

Oczywiście, że nowych aut. Przecież w ABS też nikt nie będzie wyposażał staroci...

> Z tym może być ciężko, bo o ile się nie mylę, to montaż tego w aucie pozostawia po sobie ślady.

> Prędzej bym się spodziewał samochodu demonstracyjnego, którym potencjalny klient mógłby się

> przejechać.

Jedyne ślady to odizolowane 5 kabli. Parę cm taśmy izolacyjnej i załatwione.

> A i owszem, tą przyczyna jest chęć wyrwania $ od obywateli ot i cała tajemnica

http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/files/projects/report_ldwlca_en.pdf

To jest raport wykonany na zlecenie Komisji Europejskiej. Kaski Unia z tego mieć nie będzie, producenci aut raczej też nie bo ponieważ to ma się stać standardem to wszyscy to będą musieli mieć i konkurencja cenowa sprawi, że kupujący tego nie odczuje. Nie wspominając już o tym, że gdy z powodu tej regulacji wzrosną ilości to i ceny tych systemów też drastycznie spadną.

> http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/files/projects/report_ldwlca_en.pdf

> To jest raport wykonany na zlecenie Komisji Europejskiej. Kaski Unia z tego mieć nie będzie,

> producenci aut raczej też nie bo ponieważ to ma się stać standardem to wszyscy to będą musieli

> mieć i konkurencja cenowa sprawi, że kupujący tego nie odczuje. Nie wspominając już o tym, że

> gdy z powodu tej regulacji wzrosną ilości to i ceny tych systemów też drastycznie spadną.

Trąci demagogią i nie przemawia do mnie, raz że bedzie za darmo (wiem upraszczam), dwa, że nikt na tym nie zarobi, trzy, że to jest faktycznie potrzebne.

Co do statystyk... papier przyjmnie wszystko.

> Dla Mobileye zapewne tak. Dla jeżdżących nocami po polskich wsiach jest inaczej. I jeszcze cytat z

> http://www.autopressnews.com:

> in Germany, some 50 per cent of fatal car accidents happen at night, although an average of 75 per

> cent of all driving is done during the day. This means that the risk of driving at night is

> twice as high as during the day.

> Zależy, co rozumiemy pod pojęciem "kamery typu FLIR". Filr to dobra, chociaż trochę przereklamowana

> (i w związku z tym droga) marka kamer termowizyjnych. Jestem niemal pewien, że da się

> skutecznie wykrywać ludzi na obrazach ir pochodzących ze znacznie tańszych urządzeń. Prof.

> google po wpisaniu "people detection infrared image" podsuwa bardzo dużo rozwiązań -

> opracowania naukowe, opisy prototypów i gotowych systemów. I Mobileye faktycznie nie należy tu

> do liderów.

> k.

Piesi i cytat - słowo klucz - "fatal" czyli śmiertelnych. Ja napisałem, że nocne wypadki z pieszymi są gorsze w skutkach, ale ilościowo najwięcej jest ich w dzień i w terenie zabudowanym a nie na wsiach. W nocy dochodzą też inne czynniki, które mają wpływ na statystykę - pijani kierowcy i piesi (szczególnie na polskich wsiach) - come on, wpływajmy na to na co możemy bo reszta to pobłażliwe życzenia!!!

No i FLIR i night detection. Wierz, mi jeśli udowodnisz swoją tezę dostaniesz etacik u nas z grubą mamonę... Jednak gdy wczytać się w info o o IR pedestrian detection to mamy kilka problemów:

1. Kamera IR nie będzie działała poprawnie w dzień - zbyt dużo problemów w tle, które uniemożliwiają detekcję (np. słońce) a więc musiałaby być jako druga do stosowania wyłącznie w nocy - niestety tło tu tez jest problemem a ilość fałszywych alarmów jest co najmniej problematyczna.

2. Koszt 2 kamer sprawia, że nikt by tego nie kupił, nawet gdyby IR działało w miarę OK. Może uda się w przyszłości coś z tym zrobić, ale jeszcze nie ma takiej technologii. Mówię tu nie o samym widzeniu pieszych, ale o wyeliminowanie czynników tła, które są głównym problemem dla algorytmów generujących ostrzeżenia.

3. Wykrywanie pieszych w naszym systemie i tak zaprojektowane jest głównie do pracy w terenie zabudowanym (tak zdefiniowali to producenci samochodów - BMW i Volvo). Przy prędkości większej niż 72 km/h wykrywanie pieszych się wyłącza ponieważ może spowodować więcej groźnych sytuacji niż nieść ze sobą korzyści. Też wymóg producentów aut - nikt nie chce odpowiadać za reakcję kierowcy w sytuacji, w której i tak auto nie jest w stanie wyhamować. Przykładowo, gdy na Katowickiej jedziemy 130 i ktoś wbiegnie nam przed maskę to ostrzeżenie na 30 m od pieszego i tak nic nie pomoże. Kierowca i tak nie wyhamuje a jedyną reakcją może być ruch kierownicą - sami sobie wyobraźcie co może się w takiej sytuacji stać ...

> Trąci demagogią i nie przemawia do mnie, raz że bedzie za darmo (wiem upraszczam), dwa, że nikt na

> tym nie zarobi, trzy, że to jest faktycznie potrzebne.

> Co do statystyk... papier przyjmnie wszystko.

No cóż. Polak najmądrzejszy. O czym tu dyskutować....

Ale nie jesteśmy w tym osamotnieni... Audi kilka lat temu przeprowadziło badania na grupie 1000 kierowców (facetów). 93% z nich odpowiedziało, ze ich umiejętność jazdy samochodem jest lepsza niż przeciętna. Po chyba roku (tu nie pamiętam dokładnej ilości) większość z tych kierowców w tym czasie zaliczyła dzwona. EGO nasze jest na prawdę zgubne.

> No cóż. Polak najmądrzejszy. O czym tu dyskutować....

> Ale nie jesteśmy w tym osamotnieni... Audi kilka lat temu przeprowadziło badania na grupie 1000

> kierowców (facetów). 93% z nich odpowiedziało, ze ich umiejętność jazdy samochodem jest lepsza

> niż przeciętna. Po chyba roku (tu nie pamiętam dokładnej ilości) większość z tych kierowców w

> tym czasie zaliczyła dzwona. EGO nasze jest na prawdę zgubne.

Czytam, czytam i nie mogę zrozumieć dlaczego ta dyskusja jeszcze trwa.

Z powyższego cytatu można wysnuć wniosek że w ciągu jednego roku prawie połowa kierowców spowodowała wypadek.

Czy to prawda? Nie sądzę.

> Czytam, czytam i nie mogę zrozumieć dlaczego ta dyskusja jeszcze trwa.

> Z powyższego cytatu można wysnuć wniosek że w ciągu jednego roku prawie połowa kierowców

> spowodowała wypadek.

> Czy to prawda? Nie sądzę.

Może po prostu to była specyficzna grupa ludzi, np. alkoholowi recydywiści za kółkiem?

> Proszę bardzo: Dyrektywa EC 661/2009

> http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:32009R0661:EN:NOT

Kolego, jezeli myslisz, ze ktokolwiek bedzie sie w to zglebial to musze powiedziec, ze kiepsko bedzie.

> I dla ułatwienia:

> http://www.rsa.ie/PageFiles/1724/Table%20of%20upcoming%20EC%20Regulatory%20Acts.pdf

1. Nie jestesmy w Irlandi -

2. Dyrektywy / ustawy rozchodza sie z Bruxeli

3. w podanym linku nic nie wyczytalem o tym, o czym prubujesz tu sciemniac

Slowo Fatal, moze oznaczac smiertelny ale nie musi .

Fatal – fatalny / fatalne

http://www.woerterbuch.info/?query=fatal&s=dict&l=en

ak wiec, jezeli znajdziesz linka z Bruxeli lub w j. polskim ( moze byc w j. angielskim, j. niemieckim )

To bedziemy mogli przeprowadzic dalsza dyskusje, bo wklejajac co Ci pod reke podejdzie raczej nie udowodnisz tego co zamierzasz.

P.S. Nie bede tu juz przytaczal argumentu, ze gdyby to ustrojstw bylo tak jak piszesz, cod miod i orzeszki to juz od roku montowane bylo w aucie z gwiazda lub innych - a niejest.

> Kolego, jezeli myslisz, ze ktokolwiek bedzie sie w to zglebial to musze powiedziec, ze kiepsko

> bedzie.

> 1. Nie jestesmy w Irlandi -

> 2. Dyrektywy / ustawy rozchodza sie z Bruxeli

> 3. w podanym linku nic nie wyczytalem o tym, o czym prubujesz tu sciemniac

> Slowo Fatal, moze oznaczac smiertelny ale nie musi .

> Fatal – fatalny / fatalne

> http://www.woerterbuch.info/?query=fatal&s=dict&l=en

> ak wiec, jezeli znajdziesz linka z Bruxeli lub w j. polskim ( moze byc w j. angielskim, j.

> niemieckim )

> To bedziemy mogli przeprowadzic dalsza dyskusje, bo wklejajac co Ci pod reke podejdzie raczej nie

> udowodnisz tego co zamierzasz.

> P.S. Nie bede tu juz przytaczal argumentu, ze gdyby to ustrojstw bylo tak jak piszesz, cod miod i

> orzeszki to juz od roku montowane bylo w aucie z gwiazda lub innych - a niejest.

No bardzo przepraszam, podałem dokładnie numer dyrektywy. Jeśli się komuś nie chce czytać to nic na to nie mogę poradzić... Filmu na ten temat jeszcze nie nakręcili. Komiks raczej nie powstanie... Fatal w tym znaczeniu znaczy tylko jedno... Proponuję zasięgnąć rady jakiegoś innego tłumacza niż elektroniczny bo te mają problemy z kontekstem.

Nasz produkt jest w BMW serii 5,6 i 7 jako opcje (Automatic Cruise Control). W VOLVO system Citi Safe a do Merca nie dostarczamy bo BMW jest naszym najważniejszym klientem a z Mercem są na bakier więc w gwiazdkę nie idziemy z premedytacją. System aftermarketowy dostępny jest na rynku w tej wersji dopiero od mniej niż roku.

Kończę dyskusję bo widzę, że donikąd nie prowadzi. Zainteresowanych zapraszam do profilu Mobileye na goldenline. Z chęcią będę odpowiadał na konstruktywne pytania. Mój mail też jest open [email protected] . Tylko proszę konstruktywnie...

Obserwujcie rynek, to on jest jedynym, prawdziwym weryfikatorem wszelkich prawd, nowinek technicznych etc.

Pozdrawiam wszystkich!