Witam.

Rozglądam się za 3 punktowymi pasami szelkowymi.

Przeglądając rożne oferty zastanawia mnie jak to jest z tą homologacją...

Wszelakie oferowane na Allegro posiadają homologację E4 dopuszczającą do ruchu drogowego.

A co gdyby zakupił dla przykładu z pasy UK posiadające homologacje ECE i EEC także będą dopuszczone do ruchu drogowego w Polsce?

Wedle tego co przeczytałem po wejściu do Unii miało to zostać znormalizowane do standardów europejskich.

> Witam.

> Rozglądam się za 3 punktowymi pasami szelkowymi.

> Przeglądając rożne oferty zastanawia mnie jak to jest z tą homologacją...

> Wszelakie oferowane na Allegro posiadają homologację E4 dopuszczającą do ruchu drogowego.

> A co gdyby zakupił dla przykładu z pasy UK posiadające homologacje ECE i EEC także będą dopuszczone

> do ruchu drogowego w Polsce?

> Wedle tego co przeczytałem po wejściu do Unii miało to zostać znormalizowane do standardów

> europejskich.

Głośno mysląc zastanawiam się, czy homologacja dopuszczająca wyrób jako część zamienną do samochodu i dopuszczająca ją do ruchu drogowego jest wystarczajaca? Przecież poza tym kryterium jest jeszcze kwestia usankcjonowania modyfikacji konkretnego modelu samochodu, gdyż gdyby nie to, do dowolnego samochodu można by zamontować dowolną certyfikowana część, np. kierownicę jelcza do matiza czy coś w tym stylu. To przykład skrajny i przesadny ale chodzi o pokazanie zasady i toku rozumowania.

Właśnie znalazłem:

"Najdroższe na rynku wielopunktowe i najbezpieczniejsze pasy sportowe, to te w układzie "X" z homologacją FIA. Niestety, dla początkujących kierowców, których nie stać na wynajęcie lawety lub płacenie mandatów, nie jest to rozwiązanie korzystne. Polskie prawo wymaga od samochodów poruszających się po drogach publicznych tzw. homologacji drogowej ECE. Niestety pasy w układzie "X" z bardzo restryktywną homologacją FIA nie spełniają norm ECE."

Żródło: Tutaj

Prawda to jest?

> Prawda to jest?

Jest pełno dziwnych przepisów wykluczajacych się pomiędzy FIA a PoRD wiec jest to mozliwe. Ja np mialem pasy 5pkt 3'' i miały chomologację drogowa (kupione w Jacky Wrocław). Niektorzy maja takie same pasy i tej chomologacji nie maja wyszytej.

Pasow 3pkt osobiście nie polecam. Raz ze 90% osob je żle montuje dwa czy sa duzo bezpieczniejsze od zwykłych

A czemu ich nie polecasz?

Montaż montażem...

> A czemu ich nie polecasz?

> Montaż montażem...

Wiesz co raz miałem takie w rajdowce (takiej do KJS) i jakoś nie wzbudzały mojego zaufania. Poprostu kwestia moich odczuć. Wolałem dołożyć i kupić lepsze.

Jakie konkretnie chcesz kupić te pasy?

Myślałem o takich:

Allegro

> Głośno mysląc zastanawiam się, czy homologacja dopuszczająca wyrób jako część zamienną do samochodu

> i dopuszczająca ją do ruchu drogowego jest wystarczajaca?

Części nie mające wpływu na konstrukcję samochodu nie muszą mieć homolgacji do konkretnego modelu. Foteliki, bagażniki, pokrowce, światła dzienne, kołpaki itp. Mające taki wpływ elementy zawieszenia, fotele i pasy, kierownice, zderzaki! i nawet koła muszą i nawet u nas w końcu ktoś kiedy sie za to weźmie

> Części nie mające wpływu na konstrukcję samochodu nie muszą mieć homolgacji do konkretnego modelu.

> Foteliki, bagażniki, pokrowce, światła dzienne, kołpaki itp. Mające taki wpływ elementy

> zawieszenia, fotele i pasy, kierownice, zderzaki! i nawet koła muszą i nawet u nas w końcu

> ktoś kiedy sie za to weźmie

w de styknie tuv i masz kierownice,pasy jakie chcesz i zwykle to ten san szmelc

> w de styknie tuv i masz kierownice,pasy jakie chcesz i zwykle to ten san szmelc

Ale wbity do papierów samochodu przez stację diagnostyczną, a właśnie o to chodzi - w razie czego pokazujesz papier i jest legal. U nas ubezpieczyciel widzi jakieś lewe lampy, kierownice albo koła i wali z regresem.

> Ale wbity do papierów samochodu przez stację diagnostyczną, a właśnie o to chodzi - w razie czego

> pokazujesz papier i jest legal. U nas ubezpieczyciel widzi jakieś lewe lampy, kierownice albo

> koła i wali z regresem.

spoko ja mam ksiażke samochodu sportowego od pzmotu plus rajdowa homologacje auta i tylko to mnie interesuje

> Części nie mające wpływu na konstrukcję samochodu nie muszą mieć homolgacji do konkretnego modelu.

> Foteliki, bagażniki, pokrowce, światła dzienne, kołpaki itp. Mające taki wpływ elementy

> zawieszenia, fotele i pasy, kierownice, zderzaki! i nawet koła muszą i nawet u nas w końcu

> ktoś kiedy sie za to weźmie

Własnie takie elementy miałem na mysli - wplywajace na bezpieczeństwo i integralnie zwiazane z pojazdem.

Na zdrowy inżynierski rozum byłoby bez sensu, aby wystarczała tylko homolagacja na częśc bez certyfikowania całości tj. zmodyfikowanego samochodu.

W takim układzie na co komu homologacja E4 u nas na takowe pasy?!?!