Dziś po południu wyskoczył mi komunikat Engine Fault i kontrolka "check" zaświeciła się na czerwono i złośliwie świeci po każdym uruchomieniu silnika.

Stało się tak kiedy wkręciłem silnik na jakieś 3 tys. obrotów - wtedy kontrolka się zapaliła i tak zostało. Gdzie szukać przyczyny? Czytałem na forum, że możliwe, że muszę przeczyścić "gruchę" przy turbinie. Ja u siebie znalazłem dziurę w przewodzie, który widać na zdjęciu.

Nie wiem co to jest i jak się do tego zabrać. I czy dziura w tym przewodzie ma jakieś znaczenie w przypadku tego komunikatu.

Dodam jeszcze jedno: od 2 dni silnik tak do 2 tys. obrotów wkręcał się bardzo opornie. Po przekroczeniu 2 tys. było ok. No i spalanie było większe.

Jako, że miałem do domu 80 km jechałem z tym błędem w granicach 1800 obrotów i wtedy palanie było w normie.

Proszę o pomoc

Mówiąc o gruszce miałem na myśli element z tego zdjęcia

> Gdzie szukać przyczyny?

ludzie kiedy się nauczycie, że to auto ma komputer, który rejestruje błędy i najszybciej i najprościej jest podłączyć sie do niego i przeczytać co mu dolega i wtedy pytać, a nie zadawać pytania na forum "co myslicie, bo mi check wyskoczył"

Jutro rano mam 3 dniowy wyjazd (innym autem) i nie mam narazie czasu umawiać się na komputer. Z resztą chyba po to, tak mi się wydaję, jest to forum, żeby dzielić się doświadczeniami z innymi.

> ludzie kiedy się nauczycie, że to auto ma komputer, który rejestruje błędy i najszybciej i

> najprościej jest podłączyć sie do niego i przeczytać co mu dolega i wtedy pytać, a nie zadawać

> pytania na forum "co myslicie, bo mi check wyskoczył"

Czasami jest jeszcze fajniej.

Na początku zimy wyskoczył mi check, podłączyłem się do ECU:

- silnik

- BC,

- zegary,

i co? I nic, zero błędów. Pomogło dopiero odłączenie kabli od ECU silnika na chwilę. Oczywiście auto jeździło normalnie, tylko check mnie wqrzał.

Pozdrawiam BAS

> Jutro rano mam 3 dniowy wyjazd (innym autem) i nie mam narazie czasu umawiać się na komputer. Z

> resztą chyba po to, tak mi się wydaję, jest to forum, żeby dzielić się doświadczeniami z

> innymi.

tak, ale od czegoś trzeba z reguły zacząć, a nie od checka, który wywala się przy 1000 rzeczy, mogących zadziałać błędnie.

> Jutro rano mam 3 dniowy wyjazd (innym autem) i nie mam narazie czasu umawiać się na komputer. Z

> resztą chyba po to, tak mi się wydaję, jest to forum, żeby dzielić się doświadczeniami z

> innymi.

Owszem tyle że musimy mieć jakieś dane do tego aby dzielić się doświadczeniami a póki co to chodzi o wróżenie z fusów.

To może chociaż ktoś mi powie co to za przewód ze zdjęcia?

ten? ten?

Chodzi Ci o tą plecionkę? Bo ona tylko osłania....

No i wszystko jasne. Dzięki

Wyjazd udało się przełożyć także dziś pędzę po pracy na kompa.

Na kompie wywaliło błąd P0236 - nieprawidłowy sygnał czujnika doładowania. Co to może być? Elektrozawór?

> Na kompie wywaliło błąd P0236 - nieprawidłowy sygnał czujnika doładowania. Co to może być?

> Elektrozawór?

Nieprawidłowy sygnał czyli dużo może się pod tym kryć, od padniętego zaworu poprzez uszkodzony overboost, zacinajace się łopatki w turbinie i jeszcze inne.

Zrób logi to będzie wiadomo co sprawia problemy.

> Nieprawidłowy sygnał czyli dużo może się pod tym kryć, od padniętego zaworu poprzez uszkodzony

> overboost, zacinajace się łopatki w turbinie i jeszcze inne.

> Zrób logi to będzie wiadomo co sprawia problemy.

Z logami będzie problem - jutro wyjeżdżam i zajmę się tym po powrocie. Póki co błąd został wykasowany i się nie pojawia. Jak wrócę to zajmę się najpierw tym pękniętym przewodem pod pancerzem ze zdjęcia na początku tematu, a jak już tam będę grzebał to "podłubie" przy tej "gruszce obok turbiny- jako, że jeździłem bez dolnej osłony silnika dostała trochę tego i owego. Overboost pewnie też nazbierał błota.

Wczoraj wyczyściłęm overboost i wszelkie objawy ustąpiły. Przy okazji przeniosłem go na obudowę akumulatora. Kolanko (doprowadzające spaliny z kolektora wydechowego do wymiennika ciepła było pęknięte - na moje szczęście mieli takie w salonie w Toruniu.

U mnie jest jakos dziwnie :/

Zapala mi się engine failure , raz znika , raz zapala.

Przeczyściłem overboost - na jeden dzien spokoj.

Mysle sobie,ze może zrobiłem to nieudolnie - kupiłem na allegro od akuki nowy oryginał. Założyłem - na jeden dzień spokoj , pozniej znowu mi sie zapaliło.

Byłem w ASO , podpięty do examinera - pokazał błąd P0235 - ciśnienie doładowania. Obok jest napisane "przerywany - sygnal nie jest wazny."

Wkurza mnie to Stilo już powoli. Dodam ,ze jak świeci mi się failure to max obroty to 3000 , a dociąga do nich powoli i bez "kopa" .

Najgorsze jest to ,ze błąd nie wyskakuje na stałe. Bo tak to było łatwo go zdiagnozować. A tak to jade z pracy i nic mi się nie świeci to nie zajeżdżam do aso ... a tuż pod domem biiiinnngggg....

Wymienie jeszcze przepływkę , przeczyszczę EGR a jak to mi nie pomoże to chyba utopię go jakimś jeziorze

EDIT:

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

> U mnie jest jakos dziwnie :/

> Zapala mi się engine failure , raz znika , raz zapala.

> Przeczyściłem overboost - na jeden dzien spokoj.

> Mysle sobie,ze może zrobiłem to nieudolnie - kupiłem na allegro od akuki nowy oryginał. Założyłem -

> na jeden dzień spokoj , pozniej znowu mi sie zapaliło.

> Byłem w ASO , podpięty do examinera - pokazał błąd P0235 - ciśnienie doładowania. Obok jest

> napisane "przerywany - sygnal nie jest wazny."

> Wkurza mnie to Stilo już powoli. Dodam ,ze jak świeci mi się failure to max obroty to 3000 , a

> dociąga do nich powoli i bez "kopa" .

> Najgorsze jest to ,ze błąd nie wyskakuje na stałe. Bo tak to było łatwo go zdiagnozować. A tak to

> jade z pracy i nic mi się nie świeci to nie zajeżdżam do aso ... a tuż pod domem

Witam,

Mam pytanie a gdy zapala Ci sie ta kontrolka z silnika to słyszysz jakby coś ie blokowało i auto chodzi inaczej ( tak jakby mu cos sie przytykało ) no i nie ma mocy ...

Kiedy błąd sie pojawia po odpaleniu auta a po przejechaniu kilku metrów znika ??? i kiedy znika jak np zwalniasz i robisz mocna redukcje np jedziesz 100 zwalniasz do 30 wbijasz 2-3 i błedu nie ma???

Pytam bo możliwe że też walczysz z tym problemem co ja ...

> Witam,

> Mam pytanie a gdy zapala Ci sie ta kontrolka z silnika to słyszysz jakby coś ie blokowało i auto

> chodzi inaczej ( tak jakby mu cos sie przytykało ) no i nie ma mocy ...

> Kiedy błąd sie pojawia po odpaleniu auta a po przejechaniu kilku metrów znika ??? i kiedy znika jak

> np zwalniasz i robisz mocna redukcje np jedziesz 100 zwalniasz do 30 wbijasz 2-3 i błedu nie

> ma???

> Pytam bo możliwe że też walczysz z tym problemem co ja ...

Warto byłoby sprawdzić jeszcze czujnik ciśnienia doładowania - jest obok EGR.

W moim wypadku pomogło czyszczenie tylko overboosta. Zobaczymy jak dalej ale póki co jest ok.

http://allegro.pl/fiat-stilo-1-9-jtd-czujnik-cisnienia-doladowania-i1426509729.html

> Byłem w ASO , podpięty do examinera - pokazał błąd P0235 - ciśnienie doładowania. Obok jest

> napisane "przerywany - sygnal nie jest wazny."

maciej78 dobrze mówi - czujnik ciśnienia doładowania czyli map sensor do czyszczenia/sprawdzenia.

Jest też możliwość że zmienna geometria turbiny szaleje i przeładowuje.

Wartało by zrobić log i wtedy będzie widać coś więcej.

u mnie tez wyskoczył błąd P0235 podczas jazdy wczoraj a wcześniej też wyskoczył ten błąd miesiąc temu co to może być ? aha po wyskoczeniu tego błędu auto zachowuje się normalnie

> u mnie tez wyskoczył błąd P0235 podczas jazdy wczoraj a wcześniej też wyskoczył ten błąd miesiąc

> temu co to może być ? aha po wyskoczeniu tego błędu auto zachowuje się normalnie

To forum motoryzacyjne czy wróżbiarskie ? piszemy uparcie co kawałek że trzeba auto zlogować a użytkownicy uparcie nic w tej kwestii nie robią i chcą żeby strzelać na ślepo.

Tylko że na ślepo zmienisz pare czujników/elektrozaworków i dalej może być qpa.

> Mam pytanie a gdy zapala Ci sie ta kontrolka z silnika to słyszysz jakby coś ie blokowało i auto

> chodzi inaczej ( tak jakby mu cos sie przytykało ) no i nie ma mocy ...

U mnie pojawia się nagle. Kompletnie auto zachowuje się jak zamulone

> Kiedy błąd sie pojawia po odpaleniu auta a po przejechaniu kilku metrów znika ??? i kiedy znika jak

U mnie nic na to niei wpływa. Zapala się i gaśnie w chaosie Raz podczas jazdy gaśnie , raz na światłach , raz wyłączam silnik z zapaloną kontrolką , włączam i jest ok i działa ok przez cały dzień . Po prostu chaos. Jeszcze mi airbag failure dziś wyskoczyl ,bo ruszałem z tyłu w bagażniku rzeczy ... hehe po prostu Stilo

> To forum motoryzacyjne czy wróżbiarskie ? piszemy uparcie co kawałek że trzeba auto zlogować a

> użytkownicy uparcie nic w tej kwestii nie robią i chcą żeby strzelać na ślepo.

> Tylko że na ślepo zmienisz pare czujników/elektrozaworków i dalej może być qpa.

zlogować czyli co mam zrobic ?

> zlogować czyli co mam zrobic ?

Mam nadzieje że Hipo mi wybaczy

Do zlogowania silnika moze być vagkkl lub elm327 to obojętne

- odpalasz fesa, łączysz się z silnikiem

- wyjeżdzasz na długą wolną drogę na której bedziesz w stanie osiągnąć 170km/h

- w fesie wybierasz parametry takie jak obr silnika, cisnienie doladowania docelowe i zmierzone ( mbary), masa powietrza docelowa i zmierzona(mg/i), otwarcie zaworka overboost w %

- przechodzisz do zakładki wykres, wyjeżdzasz na prostą testową, rozpędzasz się do 4biegu i na nim jadać z 1200 obr/min wciskasz F10 Start i ciśniesz gaz w podłogę, jedziesz tak aż silnik osiągnie 4,5 k obr/min wtedy zwalniasz i dajesz F10 Stop.

- ten log eksportujesz do pliku csv i juz możemy sobie oglądać co dolega motorni

A oto dzisiejsze "badania" mojego Stilo

Najlepiej wygląda prędkość obrotowa w jednym z testów

Czy znawca tematu może popatrzeć swoim okiem i powiedzieć co tam jest wydrukowane ?

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us