Kolega szuka, a coś mi się o oczy obiło....

Powiedzmy w przedziale 2004-2010.

> Kolega szuka, a coś mi się o oczy obiło....

> Powiedzmy w przedziale 2004-2010.

5

> Kolega szuka, a coś mi się o oczy obiło....

> Powiedzmy w przedziale 2004-2010.

Podobno Mazda 6, ale tylko o tym słyszałem.

> Kolega szuka, a coś mi się o oczy obiło....

> Powiedzmy w przedziale 2004-2010.

W zasadzie to 3,5,6 maja mniejsze lub wieksze problemy...

Co do 2 to nie wiem, bo sie nigdy nie interesowalem.

> W zasadzie to 3,5,6 maja mniejsze lub wieksze problemy...

> Co do 2 to nie wiem, bo sie nigdy nie interesowalem.

A rocznikowo?

> A rocznikowo?

No to wlasnie mniej wiecej w tych rocznikach to bylo.

Wczesniej to jeszcze 323, 626 produkowali...

Jak sie rozglada, to niech jeszcze uwaza na diesle, bo niestety lubily sie zatrzec jak ktos na wlasna reke nie poprawil smoka...

> Kolega szuka, a coś mi się o oczy obiło....

> Powiedzmy w przedziale 2004-2010.

Im młodsze kupi, tym lepiej.

Na 5 letnim aucie powinno już coś być widać w miejscach uszkodzeń lakieru od kamieni, w nadkolach i w innych miejscach narażonych na "piaskowanie". Do tego zródziałe elementy zawieszenia, w komorze silnika pordzewiałe śruby, nakrętki wsporniki blaszane, mogą się też zdarzyć zardzewiałe śruby mocujące prowadnice foteli do budy. Bąble mogą się pojawiać na tylnym nadkolu przy krawędzi zderzaka i w przypadku niektórych odprysków lakieru na nadwoziu (rzadko).

Powyższe rozważania na przykładzie mazdy 6 przedliftowej wyprodukowanej pod koniec 2004 roku, I rej. maj 2005, I rej. w Pl maj 2008, aktualny przebieg 215 000 km.

Nie ma się co oszukiwać, mazdy są gorzej zabezpieczone niż np teraźniejsze fiaty. Poziom podobny do focusa I gen. Dla mnie plusy dodatnie przeważają za tymi autami.

Podobno mazdy 3 rdzewieją, ale rodzice mają takie autko z 2006r. 150tys przebiegu i nigdzie rudej nie widać.