Dlaczego w/w element po pewnym czasie działania klęka? Nie tak dawno wymieniałem dziada a dziś znowu wiatrak działa tylko na 4 biegu. Nie ma takiej opcji, by nie łączył bo zacisnąłem go na swoim miejscu solidnie. Co do cholery może mu się dziać, że odechciewa mu się pracować? BTW czy można zamontować termo na 192*C czy koniecznie musi być te 169? Ostatnio strasznie upierdliwa się padaka zrobiła... Chyba trzeba będzie pomyśleć nad czymś nowym... Co więcej, spalił się bezpiecznik od świateł mijania z jednej strony. Ciekawe... Włożyłem nowy, a tu żarówka tylko się żarzy by po chwili spalić bezpiecznik znowu Nic przy kablach nie było grzebane przed tą usterką Gdzieś się robi pewnie zwarcie/przebicie tylko do wuja gdzie? Czy są jakieś strategiczne punkty np podłączenia masy, którym wypadałoby się przyjrzeć?

Zaczynam tracić do padaki cierpliwość. Na dodatek przestał działać prawy pilot w kierownicy, kierunkowskazy nie zawsze "odbijają" a z prawego koła nawiewa powietrze

Sprzedać czy na żyletki?

> Dlaczego w/w element po pewnym czasie działania klęka? Nie tak dawno wymieniałem dziada a dziś

> znowu wiatrak działa tylko na 4 biegu. Nie ma takiej opcji, by nie łączył bo zacisnąłem go

> na swoim miejscu solidnie. Co do cholery może mu się dziać, że odechciewa mu się pracować?

> BTW czy można zamontować termo na 192*C czy koniecznie musi być te 169? Ostatnio strasznie

> upierdliwa się padaka zrobiła... Chyba trzeba będzie pomyśleć nad czymś nowym... Co więcej,

> spalił się bezpiecznik od świateł mijania z jednej strony. Ciekawe... Włożyłem nowy, a tu

> żarówka tylko się żarzy by po chwili spalić bezpiecznik znowu Nic przy kablach nie było

> grzebane przed tą usterką Gdzieś się robi pewnie zwarcie/przebicie tylko do wuja gdzie? Czy

> są jakieś strategiczne punkty np podłączenia masy, którym wypadałoby się przyjrzeć?

> Zaczynam tracić do padaki cierpliwość. Na dodatek przestał działać prawy pilot w kierownicy,

> kierunkowskazy nie zawsze "odbijają" a z prawego koła nawiewa powietrze

> Sprzedać czy na żyletki?

Po prostu ma te dni...nie przejmuj się ja jakiś miesiąc temu chciałem mojej kuku zrobić...

> spalił się bezpiecznik od świateł mijania z jednej strony. Ciekawe... Włożyłem nowy, a tu

> żarówka tylko się żarzy by po chwili spalić bezpiecznik znowu Nic przy kablach nie było

> grzebane przed tą usterką Gdzieś się robi pewnie zwarcie/przebicie tylko do wuja gdzie? Czy

> są jakieś strategiczne punkty np podłączenia masy, którym wypadałoby się przyjrzeć?

Skoro tak to rzeczywiście jest przebicie i to na przewodzie "gorącym" czyli plusowym na odcinku od bezpiecznika do wsuwki w żarówce, ewentualnie zwarcie robi sama żarówka lub jej oprawka ale to chyba mało prawdopodobne. Raczej kabelek. Usterki na masie nie paliłyby bezpiecznika.

Problem ze światłami rozwiązany. Jakiś czas temu wynajmowałem samochód firmie i pewnie tam jakiś baran zmieniał żarówkę. Wszystko by było dobrze gdyby nie to, że była to żarówka co prawda h1 ale 24V 70W Teraz już jest dobrze. Korzystając z chwilki wolnego w końcu wymieniłem też żarówkę podświetlenia popielniczki ale qfa poduszki mi się nie chce wykręcać

Teraz klękaj na kolana przed autem i przepraszaj za złośliwe pomówienia

> Dlaczego w/w element po pewnym czasie działania klęka? Nie tak dawno wymieniałem dziada a dziś

> znowu wiatrak działa tylko na 4 biegu. Nie ma takiej opcji, by nie łączył bo zacisnąłem go

> na swoim miejscu solidnie. Co do cholery może mu się dziać, że odechciewa mu się pracować?

> BTW czy można zamontować termo na 192*C czy koniecznie musi być te 169?

Ja u siebie miałem 184*C .U mnie powodem było obcieranie wirnika dmuchawy o łożysko silnika a powodem tego było przesunięcie się magnesów stojana. Magnesy mocowane są na takiej sprężystej rozpórce ,wystarczy przesunąć magnesy od dołu silnika aby cały wirnik się uniósł w polu magnetycznym ale nie wolno przesadzić aby szczotki nie wyskoczyły z komutatora !!