Trafiłem ostatnio na aukcję: Patrol i muszę przyznać, że z miejsca się zakochałem

Orientuje się ktoś jakie mogą być koszty zbudowania czegoś takiego rozdzielając na części i robociznę ? (na tym drugim można uciąć grzebiąc samemu w garażu)

Połączenie Patrola i v8 od Mercedesa brzmi sensownie, ale może są jakieś lepsze konfiguracje?

Zaznaczam, że pytanie raczej teoretyczne - jeszcze trochę wody w Odrze upłynie zanim zdecyduje się na coś takiego

> Trafiłem ostatnio na aukcję: Patrol i muszę przyznać, że z miejsca się zakochałem

Mam tak samo - krok dalej się posunąłem i jak narazie mam jeep-a niezmotanego

> Orientuje się ktoś jakie mogą być koszty zbudowania czegoś takiego rozdzielając na części i

> robociznę ? (na tym drugim można uciąć grzebiąc samemu w garażu)

> Połączenie Patrola i v8 od Mercedesa brzmi sensownie, ale może są jakieś lepsze konfiguracje?

> Zaznaczam, że pytanie raczej teoretyczne - jeszcze trochę wody w Odrze upłynie zanim zdecyduje się

> na coś takiego

http://allegro.pl/zmota-4x4-off-road-tuning-nissan-patrol-y61-trial-i1462625669.html

Tanie hobby to nie jest

Wszystko zależy do czego te autko ma służyć.

> Tanie hobby to nie jest

roczny serwis przekracza często wartość auta

oczywiście mówię o używaniu auta zgodnie z przeznaczeniem

> Mam tak samo - krok dalej się posunąłem i jak narazie mam jeep-a niezmotanego

> http://allegro.pl/zmota-4x4-off-road-tuning-nissan-patrol-y61-trial-i1462625669.html

> Tanie hobby to nie jest

opis potwora

> opis potwora

Czytałem kiedyś

Najbardziej podoba mi się:

Quote:

---

prędkość maksymalna 135 km/h (ograniczona przełożeniem), średnie zużycie paliwa na asfalcie 20 l/100 km, w terenie 40 l/100 km, głębokość brodzenia 1 600 mm

---

Zwłaszcza głębokość brodzenia

Jeśli można to nazwać brodzeniem

nie takie potwory u nas na rajdach jeżdzą ale moim zdaniem ten biały to przerost formy nad trescią, łatwiej mniejsze auto zbudować, a zdolności terenowe ma takie same.

> nie takie potwory u nas na rajdach jeżdzą ale moim zdaniem ten biały to przerost formy nad

> trescią, łatwiej mniejsze auto zbudować, a zdolności terenowe ma takie same.

wszystko zależy do czego auto ma służyć, takie zmoty to raczej już do prawdziwych rajdów ... zresztą tak jest w opisie

a to już pewnie spory budżet trza mieś na starty

robić takie auto żeby jechać na jakąś popierdółke i objeżdżać prawie seryjne auta

ale kto bogatemu zabroni

Wszystko zalezy do czego chcesz miec to auto.

Jak do jazdy w amatorskim stylu to koszt wcale nie musi byc duzy.

mysle ze mozna zbudowac bardzo fajne auto do amatorskich zabaw za okolo 30-40k

Jesli myslisz o powaznym sciganiu to juz zupelnie inna bajka.

Na kosztach budowy mozna niby zaoszczedzic ale najpowazniejsze..a co za tym idzie najdrozsze prace i tak trzeba zlecic fachowcom...o ile takich sie znajdzie.

Na przyklad zbudowanie klatki i przerabianie ramy - mimo ze potrafie spawac to te czynnosci zlecil bym zawodowcom z duzym doswiadczeniem - tu nie powinno byc klopotu ze znalezeniem takowych. Ale same rury na klatke to spory wydatek bo musza byc odpowiedniej jakosci.

Przelozenia w mostach - do duzych kol trzeba zmienic fabryczne na cos bardziej odpowiedniego - i tu jest klopot bo w polsce brak dobrych fachowcow w tym temacie.

Do tego dochodza same czesci.

Blokady mostow to 2-3k na most.

Amortyzatory - dobre rajdowe to kila tys za sztuke ( king czy fox w polsce kosztuje ponad 4k od sztuki a na takich teraz jezdzi czolowka rajdow 4x4 w polsce) do tego dochodzi ich zestrojenie, serwisowanie itp - to wszystko musza zrobic fachowcy.

silnik, skrzynia, reduktor - to wszystko tez musi byc odpowiednio dobrane. Niestety wiekszosc aut trafiajacych na alegro po jednym sezonie znajduje sie tam bo okazuje sie ze skrzynai z auta "A" w polaczeniu z sinikem z auta"B" przestaje byc wytrzymala i wybucha na co drugim rajdzie.

Mysle ze dobrze dobrany zestaw silnik skrzynia reduktor to kilkanasice tys.

Tylko pare podstawowych czesci wymienilem....

Oczywiscie po kazdym rajdzie gruntowny serwis...wymiana zuzytych czesci w zawieszneiu itp.

Kilka kompletow opon na sezon jesli sie mysli o tym powaznie.

Mysle ze samo auto ktore moglo by miec szanse w powaznych rajdach to okolice 100k

Serwis, koszty startow plus czesci na jeden sezon to kolejne 50-80k jesli nic powaznego sie nie zepsuje.

Ja sam budowalem swoje auto do uzytku amatorskiego - koszt auta plus wszystkie przerobki do tej pory - mniej wiecej $20...nie licze czesci ktore trzeba regularnie wymieniac i serwisowac..

Koszta profesjonalnego scigania znam bo wspolpracuje stale z jednym z lepszych zespolow rajdowych w kraju www.lech-pol4x4.pl