Wiem że przyczyn może być wiele, ale jestem ciekaw czy ta przypadłośc tylko mnie spotkała czy zdarzyła się też innym użytkownikom. Otóz od pewnego czasu spalanie mojej Bravki 1,6 w mieście nie spada poniżej 10,5-11l przy czym zastrzegam że staram się jeździć spokojnie stosować dużo wybiegów. Przedtem spokojnie mieściłem się z takim stylem w 9-9,5 l. Żadnych niepokojących objawów, żadnej marchewy, zapala bez problemów i dynamika bez zarzutów tylko te spalanie. Czy ktoś tak miał autko ma 14 lat i 120kkm, kompresja równa i w normie co to może być?Lambda tylko dlaczego marchewa nie świeci, Wiem że należałoby pojechać na kompa ale jeśli nie ma żadnej czerwonej lamki na desce czy to coś da? czekam na wasze opinie.

Jedną z przyczyn może być termostat a drugą mróz że tak dużo pali

> Wiem że przyczyn może być wiele, ale jestem ciekaw czy ta przypadłośc tylko mnie spotkała czy

> zdarzyła się też innym użytkownikom. Otóz od pewnego czasu spalanie mojej Bravki 1,6 w mieście

> nie spada poniżej 10,5-11l przy czym zastrzegam że staram się jeździć spokojnie stosować

> dużo wybiegów. Przedtem spokojnie mieściłem się z takim stylem w 9-9,5 l. Żadnych

> niepokojących objawów, żadnej marchewy, zapala bez problemów i dynamika bez zarzutów tylko te

> spalanie. Czy ktoś tak miał autko ma 14 lat i 120kkm, kompresja równa i w normie co to może

> być?Lambda tylko dlaczego marchewa nie świeci, Wiem że należałoby pojechać na kompa ale jeśli

> nie ma żadnej czerwonej lamki na desce czy to coś da? czekam na wasze opinie.

Mróz.

To sobie wyobraź taką sytuację rzeczywistą: Dodge Caliber 1.8 150 KM - normalne spalanie po mieście 11.5 - w te mrozy komputer pokazuje już 16 litrów./100km

Ja nie widze nic zlego w takim spalaniu.

I tak ladny wynik.

Ale tak jak koledzy sugeruja - termostat, czujnik temperatury cieczy.

Może wyraziłem się mało precyzyjnie, zaczęło się to przed mrozami. Odnośnie termostatu to wskazówka temperatury zachowuje się poprawnie tzn dochodzi do połowy skali i stoi. Wiem że takie spalanie może być akceptowalne w naszych autach ale było przy analogicznym stylu jazdy dużo mniej.

> Może wyraziłem się mało precyzyjnie, zaczęło się to przed mrozami. Odnośnie termostatu to

> wskazówka temperatury zachowuje się poprawnie tzn dochodzi do połowy skali i stoi. Wiem że

> takie spalanie może być akceptowalne w naszych autach ale było przy analogicznym stylu jazdy

> dużo mniej.

Sonda L do sprawdzenia jeśli Ci się nudzi

Też mi to przychodzi do głowy, ale tak bez marchewy by padła? Czy jest jakiś domowy sposób na jej sprawdzenie czy trzeba jechać na kompa

> Też mi to przychodzi do głowy, ale tak bez marchewy by padła? Czy jest jakiś domowy sposób na jej

> sprawdzenie czy trzeba jechać na kompa

Miernik uniwersalny

> Też mi to przychodzi do głowy, ale tak bez marchewy by padła?

u mnie nie świeciła, a po wymianie spalanie wróciło do normy.

> u mnie nie świeciła, a po wymianie spalanie wróciło do normy.

A jaką wsadziłeś uniwersalną czy dedykowaną?

Podstawowa czynność, auto do góry i sprawdzić, czy wszystkie koła się lekko kręcą. Może gdzieś hamulec trzymać, w dynamice nie odczujesz, a spalanie o litr może skoczyć.

Sprawdź sobie czujnik ciśnienia w dolocie, ewentualnie wyczyść.

U mnie też spalanie było duże, ale jeszcze dynamiki nie było wcale. Okazało się, że czujnik zalepiony był syfem z odmy.

> Podstawowa czynność, auto do góry i sprawdzić, czy wszystkie koła się lekko kręcą. Może gdzieś

> hamulec trzymać,

Nie dawno wymieniałem przewody hamulcowe i hamulce były sprawdzane więc to nie jest przyczyną

> Sprawdź sobie czujnik ciśnienia w dolocie, ewentualnie wyczyść.

> U mnie też spalanie było duże, ale jeszcze dynamiki nie było wcale. Okazało się, że czujnik

> zalepiony był syfem z odmy.

W którym miejscu jest ten czujnik, myślisz o tym wkreconym w aluminiowy kolektor nie daleko krokowca?

> W którym miejscu jest ten czujnik, myślisz o tym wkreconym w aluminiowy kolektor nie daleko

> krokowca?

Nie wiem jak jest w aluminiowym, ale w plastikowym jest kilka centymetrów od wężyka odmy. Takie małe przykręcone na dwie śrubki z dwoma przewodzikami i wtyczką.