Witam

Mam t-jet 120 km przebieg około 54000 km, rano po wejściu do samochodu okazało się że pedał sprzęgła zostaje w podłodze, po dokładnym rozejrzeniu okazało się że płyn hydrauliczny wyciekł oraz przy okazji wyciekł paraflu, po sholowaniu do serwisu wstępna ocena - padł siłownik sprzęgła oraz wyciek w magistrali chłodzenia - sugestia serwisu aby przy okazji wymienić sprzęgło - razem koszt 2400 zł. Moje pytania:

Po jakim czasie padło wam sprzęgło - nie jestem przekonany czy jest sens wymieniać je tylko z okazji rozebrania samochodu (koszt sprzęgła to ok 730 zł netto), a nie wiem jak długo będę jeździł tym samochodem.

Czy warto ( z uwagi na współdziałanie wymieniać sprzęgło razem z siłownikiem).

pozdrawaim

wstępna ocena - padł siłownik

> sprzęgła oraz wyciek w magistrali chłodzenia - sugestia serwisu aby przy okazji wymienić

> sprzęgło - razem koszt 2400 zł.

i to padło tak niezależnie od siebie, w tym samym czasie? Bo jaki ma związek sprzęgło z układem chłodzenia? Tak czy inaczej ja bym wymienił ze sprzęgłem, ale szukałbym taniej niż 2,4 tys.

Raczej jesteś pierwszy z takimi problemami w T-Jecie

teraz kwestia jak wyglada sprzeglo po tym wycieku plynu

trzeba by to wszystko zlustrowac po wyciagnieciu, nie mniej jednak zaproponowano Ci bezpieczne rozwiazanie z wymiana sprzegla z racji juz zdemontowanej skrzyni

mozesz zastanowic sie nad zamiennikiem z Luk'a 622 3132 09 o ile juz zostal wprowadzony do obiegu na rynek

Co ma piernik do wiatraka? Odkręcić siłownik to kilka minut roboty, wymiana i jazda. Wymiana sprzęgła przy 54 km to głupie naciąganie, ponieważ to sprzęgło może jeszcze wytrzymać 100 lub nawet 150 kkm.

> teraz kwestia jak wyglada sprzeglo po tym wycieku plynu

Jak ten płyn miał się dostać do sprzęgła? Przenika przez aluminiową obudowę skrzyni?

> rozwiazanie z wymiana sprzegla z racji juz zdemontowanej skrzyni

Siłownik nie leży czasami na skrzyni, a łożysko oporowe jest wciskane poprzez dźwignię? Tak jak wyżej pisałem, nie wiem po co skrzynię zwalać.

> Co ma piernik do wiatraka? Odkręcić siłownik to kilka minut roboty, wymiana i jazda. Wymiana

z informacji ASO wynika, że chodzi o siłownik przy sprzęgle, a nie przy pedale - w związku z tym muszą całość rozebrać ( w takim wypadku to pewnie więcej niż kilka minut roboty) z drugiej strony gdyby sprzęgło miało wytrzymać do 100 kkm czy 120 kkm to prawdopodobnie nie ja bym je zmieniał a koszt robocizny (który można ewentualnie zaoszczędzić) nie jest aż tak duży ok 500 zł. Pytanie czy sprzęgło tyle wytrzyma dwa czy warto wymieniać dwa elementy jako komplet z uwagi na ich wzajemną współpracę

> Jak ten płyn miał się dostać do sprzęgła? Przenika przez aluminiową obudowę skrzyni?

a czesc o nr 55209342 to gdzie siedzi?

> Siłownik nie leży czasami na skrzyni, a łożysko oporowe jest wciskane poprzez dźwignię? Tak jak

> wyżej pisałem, nie wiem po co skrzynię zwalać.

skoro chca zwalac skrzynie i pytaja o sprzeglo to po to by wymienic wysprzeglik, co za tym idzie autor watku mial na mysli wysprzeglik a nie pompke sprzegla

>Pytanie czy sprzęgło tyle wytrzyma dwa czy warto wymieniać dwa elementy jako komplet z

> uwagi na ich wzajemną współpracę

stan sprzegla i docisku zweryfikujesz po sciagnieciu skrzyni, jesli elementy beda w stanie bdb to szkoda koszty klasc

> a czesc o nr 55209342 to gdzie siedzi?

> skoro chca zwalac skrzynie i pytaja o sprzeglo to po to by wymienic wysprzeglik, co za tym idzie

> autor watku mial na mysli wysprzeglik a nie pompke sprzegla

Dla mnie siłownik, to też wysprzęglik, a przy pedale to oczywiste, że pompa. Tylko zastanawia mnie co to za wysprzęglik, który siedzi wewnątrz? Wszystkie jakie widziałem, są przykręcone na skrzyni, nawet w Stilo z 6-cio biegową skrzynią.

> Dla mnie siłownik, to też wysprzęglik, a przy pedale to oczywiste, że pompa. Tylko zastanawia mnie

> co to za wysprzęglik, który siedzi wewnątrz? Wszystkie jakie widziałem, są przykręcone na

> skrzyni, nawet w Stilo z 6-cio biegową skrzynią.

a taki:

2. wysprzeglik/tuleja przesuwna

1. pompa sprzegla

2. silownik sprzegla

> i to padło tak niezależnie od siebie, w tym samym czasie? Bo jaki ma związek sprzęgło z układem

> chłodzenia?

to, ze w tym samym czasie to prawdopodobnie kwestia temperatury zewnętrznej, magistrala musiała przeciekać wcześniej bo płyn powoli ubywał, ponoć problemy ze szczelnością ujawniają się w Bravo przy zmianach temperatury (to usłyszałem w serwisie jeszcze przed oględzinami wtedy gdy podejrzewaliśmy o przeciek gryzonie które spałaszowały cześć wytłumienia - wątpliwości budziło to, ze one ponoć wolą przewody od Turbo), a rozmawialiśmy bo prosiłem o dokładne sprawdzenie pompy z uwagi na wcześniejsze ubytki płynu - pompy z początku produkcji ponoć nie są najlepsze (obecne są ponoć trochę lepsze z naciskiem na trochę)

> Raczej jesteś pierwszy z takimi problemami w T-Jecie

właśnie dlatego pytam się o sprzęgło, o kłopotach z magistrala można przeczytać także na naszym forum

> a taki:

> 2. wysprzeglik/tuleja przesuwna

> 1. pompa sprzegla

> 2. silownik sprzegla

A co to jest?

> A co to jest?

Element, który pokazałem na zdjęciu, to jest siłownik sprzęgła i jest on demontowalny bez tego przewodu wewnątrz obudowy skrzyni.

> Element, który pokazałem na zdjęciu, to jest siłownik sprzęgła i jest on demontowalny bez tego

> przewodu wewnątrz obudowy skrzyni.

to juz chyba bylo widac na 2 fotce z epera

> z informacji ASO wynika, że chodzi o siłownik przy sprzęgle, a nie przy pedale - w związku z tym

> muszą całość rozebrać ( w takim wypadku to pewnie więcej niż kilka minut roboty)

wymiana siłownika sprzęgła w Grande Punto (też "przeciekał", ale cały płyn nie zdążył uciec) zajęła ASO około godziny.

> Element, który pokazałem na zdjęciu, to jest siłownik sprzęgła i jest on demontowalny bez tego

> przewodu wewnątrz obudowy skrzyni.

nie wciskaj kitu to co zaznaczyłes na foto to tylko kruciec do podłaczenia przewodu płynu i odpowietrzenie sprzegła , jest na zabezpieczeniu bo trzeba go ściągnąc przy wymianie wysprzeglika - nowy jest bez tego krućca

> wymiana siłownika sprzęgła w Grande Punto (też "przeciekał", ale cały płyn nie zdążył uciec)

> zajęła ASO około godziny.

w grande ( bez wersji 90 ) masz siłownik na skrzyni wymiana tyle czasu zjamuje

> Witam

> Mam t-jet 120 km przebieg około 54000 km, rano po wejściu do samochodu okazało się że pedał

> sprzęgła zostaje w podłodze, po dokładnym rozejrzeniu okazało się że płyn hydrauliczny wyciekł

> oraz przy okazji wyciekł paraflu, po sholowaniu do serwisu wstępna ocena - padł siłownik

> sprzęgła oraz wyciek w magistrali chłodzenia - sugestia serwisu aby przy okazji wymienić

> sprzęgło - razem koszt 2400 zł. Moje pytania:

> Po jakim czasie padło wam sprzęgło - nie jestem przekonany czy jest sens wymieniać je tylko z

> okazji rozebrania samochodu (koszt sprzęgła to ok 730 zł netto), a nie wiem jak długo będę

> jeździł tym samochodem.

> Czy warto ( z uwagi na współdziałanie wymieniać sprzęgło razem z siłownikiem).

> pozdrawaim

w zasadzie warto i nie warto ( jak był robił dla siebie to sprzegło bym zostawił ale ty płacisz za robocizne ) a przy wymianie wysprzeglika to w zasadzie wymiane sprzegła masz gratis

co do ceny to normalna cena w aso sprzegło 860 + wysprzeglik około 700 ( strasznie drogi do tego modelu ) i robocizna około 700 ( do tej skrzyni trzeba popuscić belkę - osunąć ją i potem sprawdzić karosarz ) decyzja należy do Ciebie i mechanika )

Diagnoza serwisu - zalane sprzęgło - a zatem poszło do wymiany. całość kosztowała 2500 zł (tj. magistrala i sprzęgło z wysprzęglikiem)

pozdrawiam i dziękuję za komentarze

Jeśli sprzęgła padają czy inne podzespoły, to ich ceny są maksymalnie wywindowane. W moim Bravo 1.9 120 KM padło sprzęgło przy 38.000 km, niestety po gwarancji. Koszt sprzęgła do tego silnika 1500 zł, do 150 KM 800 zł. Inny numer katalogowy, a sprzęgło to samo. W 1.9 120 KM podejrzewam problem ze skrzynią, która może rozsadzać sprzęgło, które wyglądało jak nowe i mój przypadek nie był pierwszym, z którym mój mechanik walczył. Niby z zewnątrz wszystko śmiga, a po złożeniu nie działa.

No ale u mnie z ceny prawie 3000 zł zjechałem do 1200 zł ze sprzęgłem i robotą. Po prostu powiedziałem, że mam to w d..pie, Valeo daje lipne sprzęgła, a ja mam za to płacić jak za zboże? No i temat poszedł do FAP, gdzie dali mi cenę sprzęgła jak za wersję 150 KM i rabat od dilera na robotę. Po prostu nie zarobili dodatkowych 700 zł na sprzęgle, a zarobili tylko 400 zł...

Zamiennik miałem brać, niby Valeo z Intercarsu, ale kierownik w ASO, dobry znajomy, powiedział abym nie brał tego szajsu, bo koło Valeo to stało, a babka uparła się aby jej to założyć. No i po 300 km z powrotem wyciąganie klamotu pt. skrzynia biegów. Zaoszczędziła.

Sposób na ASiO jest następujący. Żądać upustu na część i robotę. Jak się nie walczy, to się płaci. I dobrze jeździć do jednego ASiO, a nie po całym kraju.