Witam!

Wczoraj auto sprawiło mi niemiłą niespodziankę. Otóż po uruchomieniu silnika i przejechaniu kilkdziesieciu metrów zaświeciła się marchewka, silnik osłabł i chodził jak traktor. W takim stanie przejechałem może ze 100 m i nagle marchewka zgasła i silnik dostał kopa, zaczął pracować normalnie. Taka sytuacja powtórzyła się jeszcze raz a potem było już ok.

Czy mieliście podobne przypadki?

Czy niski poziom benzyny w baku może powodować takie szopki (świecąca się rezerwa)?

Co się stanie z silnikiem w momencie przeskoczenia paska powiedzmy o jeden ząbek?

Czy diagnostyka komputerowa pokaże co było przyczyną?

Rozebrałem obudowę paska rozrządu i pojawił się jeszcze jeden problem, mianowice wyciek oleju z okolic koła zębatego paska rozrządu (tego napędzajacego wałek rozrządu). Pasek wygląda ok.

Pytanie jak zwykle brzmi co się zesrało i jak to naprawić?

Pozdrawiam

Któryś z wykonawczych się zaciął / wyłączył. A skoro marchewa i te objawy to coś poważnego, ale niekoniecznie.

Wężyk od mapsensora sprawdź

> W takim

> stanie przejechałem może ze 100 m i nagle marchewka zgasła i silnik dostał kopa, zaczął

> pracować normalnie. Taka sytuacja powtórzyła się jeszcze raz a potem było już ok.

miał, jak szwankowała wtyczka od potencjometra przepustnicy - to w 1.6, nie wiem czy w 1.4 jest takie cudo

> Wężyk od mapsensora sprawdź

map sensor w 1.4? ciekawe.

> map sensor w 1.4? ciekawe.

nie wiem jak w palio/siena ale w uno 1.4 jest digiplex który pełni rolę mapsensora, przy strzelonym wężyku są dokładnie takie objawy bo digiplex głupieje i przestawia zapłon

Siema! Sprawa wyjaśniona: zastrajkowała cewka (ew. przerwa na przewodziku lub wtyczce). Temat uważam za częściowo rozwiązany. Pozostaje kwestia wymiany uszczelniacza za kółkiem zębatym.

Jak to zrobić i czy konieczny jest w takim wypadku demontaż paska rozrządu?

Pozdrawiam

> Siema! Sprawa wyjaśniona: zastrajkowała cewka (ew. przerwa na przewodziku lub wtyczce). Temat

> uważam za częściowo rozwiązany. Pozostaje kwestia wymiany uszczelniacza za kółkiem zębatym.

> Jak to zrobić i czy konieczny jest w takim wypadku demontaż paska rozrządu?

> Pozdrawiam

Jeśli jest to kółko napędu rozrządu, to nie widzę innej opcji jak zdemontować pasek.

> Jeśli jest to kółko napędu rozrządu, to nie widzę innej opcji jak zdemontować pasek.

ale najpierw niech poluzuje śrubę, chyba że ma jakiś sposób na zblokowanie dałka ale to może być ryzykowne...