Tak ostatnio sie zastanawiam gdzie w uno jest miejsce aby podłożyć lewarek ? Tzn. w cc była pod siedzeniami taka wzmocniona belka, płoza pod którą można było podłożyć lewarek i napewno nie wbił się w podłoge. Tutaj w uno sądze że nie ma sensu podkładać lewarka pod progi bo pewnie wpadnie i będzie finito, tak samo pod siedzeniami nie ma tej wzmocnionej belki. Chciałbym tylko wiedzieć gdzie jest takie uniwersalne miejsce do podłożenia w unoku aby dźwignąć jednocześnie dwa koła i aby nie narobić szkód typu "lewarek wpadł w podłogę"

progi to miejsce na lewarek, ale hm.... jak za nie nie podniesiesz to bym je wymienił i dopiero myślał dalej

co do reszty, za wahacz, tj jego mocowanie do nadwozia chwytaj, albo tak jak ja (pomimo iż mogę spokojnie za próg łapać) kawałek metrowej deski pod próg i podłogę i hydraulikiem w górę.

zapytasz czemu hydraulik i czemu tutaj, odpowiem że inaczej koła mi na ziemi by zostały a lewarek by się skoczył, w tym popularna żaba

na progu masz wytłoczone dwa trójkąty skierowane jednym wierzchołkiem w dół i tam na progu podkładasz oryginalny lewarek, w moim tak było

> gdzie w uno jest miejsce aby podłożyć lewarek ?

hie hie, tego miejsca już Twoje uno raczej nie ma, nawet jeśli progi wyglądają ładnie. Radzę ci wywal oryginalny lewarek i zastąp go np. takim który możesz podłożyć pod wahacz, czyli taki:

.

Ja używam lewarka od Tico, też jest bardzo dobry, ma długą korbe i można nią kręcić pod różnymi kątami: Tak wygląda lewar tico

> Tak ostatnio sie zastanawiam gdzie w uno jest miejsce aby podłożyć lewarek ? Tzn. w cc była pod

> siedzeniami taka wzmocniona belka, płoza pod którą można było podłożyć lewarek i napewno nie

> wbił się w podłoge. Tutaj w uno sądze że nie ma sensu podkładać lewarka pod progi bo pewnie

> wpadnie i będzie finito, tak samo pod siedzeniami nie ma tej wzmocnionej belki. Chciałbym

> tylko wiedzieć gdzie jest takie uniwersalne miejsce do podłożenia w unoku aby dźwignąć

> jednocześnie dwa koła i aby nie narobić szkód typu "lewarek wpadł w podłogę"

w moim uniaczu normalnie podstawiam hydraulika pod rant od progu i do góry nic sie nie wgniata a na pewno nie wpada lewarek do progu

> na progu masz wytłoczone dwa trójkąty skierowane jednym wierzchołkiem w dół i tam na progu

> podkładasz oryginalny lewarek, w moim tak było

Patrzyłem wczoraj i nie znalazłem takiego trójkąta, wydaje mi sie że najlepszym pomysłem będzie deska i pod wachacz. Progi może są jeszcze twarde ale już miejscami zaczyna brać, jest i mała dzirka to nie ma co ryzykować.

Kiedyś w moim cc miałem kompletnie pusty metal w progu tzn. mogłem palcem robić dziury w nim. Oddałem do mechanika i zapomniałem powiedzieć żeby nie dźwigał za progi, po powrocie zobaczyłem cały pokrzywiony próg.

NIE ZAKŁADAĆ LEWARKA JAK W INSTRUKCJI NA PRÓG BO COŁY TAK WGNIOTŁEM ku,wa!.(a podłoge,progi mam jeszcze bez nadmiaru rudej).

Z przodu i w połowie auta maszdospawane takie uszy do podłogi z dziurą w środku na tym najlepiej podnosić.

A jak masz hydrauliczny podnośnik to z przodu o wahacz lub tył tez o wahacz najlepiej.

> NIE ZAKŁADAĆ LEWARKA JAK W INSTRUKCJI NA PRÓG BO COŁY TAK WGNIOTŁEM ku,wa!.(a podłoge,progi mam

> jeszcze bez nadmiaru rudej).

> Z przodu i w połowie auta maszdospawane takie uszy do podłogi z dziurą w środku na tym najlepiej

> podnosić.

> A jak masz hydrauliczny podnośnik to z przodu o wahacz lub tył tez o wahacz najlepiej.

Tak zgadza sie, są tam uszy z dziurą. Tak naprawde to nigdy nie wiedziałem do czego one służą.

Widać dobrze że zapytałem bo miałbym również lewarek wbity w próg.

> NIE ZAKŁADAĆ LEWARKA JAK W INSTRUKCJI NA PRÓG BO COŁY TAK WGNIOTŁEM ku,wa!.(a podłoge,progi mam

> jeszcze bez nadmiaru rudej).

Bo od środka masz próchno