aby zmienić nadmuch z 2 biegowego na 3 biegowy wystarczy zmienić panel sterowania czy silniczek wentylatora też

> aby zmienić nadmuch z 2 biegowego na 3 biegowy wystarczy zmienić panel sterowania czy silniczek

> wentylatora też

Wentylator chyba też, nie znam nawiewu 2 biegowego jednak mając taki 3 biegowy przypuszczam że jest tak samo h.. jak ten dwu

> aby zmienić nadmuch z 2 biegowego na 3 biegowy wystarczy zmienić panel sterowania czy silniczek

> wentylatora też

silnik wiatraka zostaje ten sam. ja mam sterowanie 4. biegowe i działa tak samo, jak z fabrycznym suwakiem a nawet lepiej, no bo mam w końcu 4 biegi!

> silnik wiatraka zostaje ten sam. ja mam sterowanie 4. biegowe i działa tak samo, jak z fabrycznym

> suwakiem a nawet lepiej, no bo mam w końcu 4 biegi!

a skąd wziąłeś 4 biegową regulacje??

> a skąd wziąłeś 4 biegową regulacje??

takie regulatory były montowane m.in. w peloponezach

na fotce widać dodatkowe klawisze w fazie montażu - 1. z lewej jest odpowiedzialny za sterowanie wiatraka (podczas przeglądu w SKP diagnosta usilnie chciał za ich pomocą włączyć światła tym czasem one nie obsługują świateł mijania).

ciekawa koncepcja z tymi przyciskami, tylko z tego co pamiętam dmuchawa od leopolda miała 2 biegi i przycisk działał na zasadzie off-on-on gdzie z silniczka dmuchawy wychodziły 2 kable "+" od biegu I i II

> aby zmienić nadmuch z 2 biegowego na 3 biegowy wystarczy zmienić panel sterowania czy silniczek

> wentylatora też

W moim unie to nadmuch tylko haasował.

> ciekawa koncepcja z tymi przyciskami, tylko z tego co pamiętam dmuchawa od leopolda miała 2 biegi

> i przycisk działał na zasadzie off-on-on gdzie z silniczka dmuchawy wychodziły 2 kable "+" od

> biegu I i II

W późniejszych wersjach w przycisku był bezstopniowy regulator obrotów - im mocniej się go wcisnęło, tym szybciej kręciła się dmuchawa.

musisz zmienic panel sterowania na 3 biegowy i silnik tez trzeba zmienic na 3 biegowy.

> musisz zmienic panel sterowania na 3 biegowy i silnik tez trzeba zmienic na 3 biegowy.

a miało być tak pięknie

> musisz zmienic panel sterowania na 3 biegowy i silnik tez trzeba zmienic na 3 biegowy.

no co ty nie powiesz? obejrzałeś schemat? i jeszcze powiedz, że ja musiałem dać silnik 4.biegowy...

do silnika wchodzą tylko 2 kable: + i -. jak chcesz, to dam ci się pobawić takim silniczkiem i rusza on już od - powiedzmy - 5V, jeśli dysponujesz jakimś regulowanym zasilaczem. tam nie ma żadnej filozofii: to nie silnik z wycieraczek.

> ciekawa koncepcja z tymi przyciskami, tylko z tego co pamiętam dmuchawa od leopolda miała 2 biegi

> i przycisk działał na zasadzie off-on-on gdzie z silniczka dmuchawy wychodziły 2 kable "+" od

> biegu I i II

jak zauważył OldHorse - były przyciski bezstopniowe, z płynną regulacją, ale były też 4.pozycyjne, skokowe i ja taki mam.

> no co ty nie powiesz? obejrzałeś schemat? i jeszcze powiedz, że ja musiałem dać silnik 4.biegowy...

> do silnika wchodzą tylko 2 kable: + i -. jak chcesz, to dam ci się pobawić takim silniczkiem i

> rusza on już od - powiedzmy - 5V, jeśli dysponujesz jakimś regulowanym zasilaczem. tam nie ma

> żadnej filozofii: to nie silnik z wycieraczek.

Widać to zależy od modelu, bo u mnie do silnika kostka ma cztery styki i wchodzą do niego cztery przewody.

no to cie oswiece i powiem ze ja mam 4 przewody do wentylatora

i tak samo bylo 5 innych wentylatorach ktore mialem w lapie

dwu biegowy ma 3 przewody

A ja ponawiam pytanie, na które kiedyś nie uzyskałem odpowiedzi: czy trzybiegowa dmuchawa jest bardziej wydajna od dwubiegowej ?

> A ja ponawiam pytanie, na które kiedyś nie uzyskałem odpowiedzi: czy trzybiegowa dmuchawa jest

> bardziej wydajna od dwubiegowej ?

NIE

> A ja ponawiam pytanie, na które kiedyś nie uzyskałem odpowiedzi: czy trzybiegowa dmuchawa jest

> bardziej wydajna od dwubiegowej ?

Jest

> NIE

> Jest

P.S. Moja dmuchawa na 3cim biegu dmucha średnio ciepłym powietrzem(ogólnie ogrzewanie w uno jest do dupy )

W moim uno dmuchawa (3 biegowa) tylko halasowała, ale bez efektu

> P.S. Moja dmuchawa na 3cim biegu dmucha średnio ciepłym powietrzem(ogólnie ogrzewanie w uno jest do

> dupy )

to chyba w Twoim jest do d...

u mnie to jest tak przy tak od -5 do 0stopni pana celsjusza:

chodzi sobie na ssaniu minutę-półtora, przez ten czas otwieram bramę, wsiadam, włączam radio, światła, zapinam pasy, właczam dmuchawę na 1 i ogrzewanie tak na prawie max... bla bla bla... wyjeżdżam wyłączam ssanie i jadym. Po 2-3km (zależy ile i czy będę stał na światłach tych jedynych! ) zaczyna lecieć ciepłe powietrze

> Po 2-3km (zależy ile i czy będę stał na światłach tych

> jedynych! ) zaczyna lecieć ciepłe powietrze

muszę cie rozczarować bo u mnie ciepłe powietrze(nie gorące) leci po 300metrach, gdy od razu odpalam silnik i jadę. Raczej nigdy tak nie robię bo wtedy silnik rozgrzewa się o wiele dłużej. Natomiast na ciepłym silniku na 3cim biegu dmuchawy mało wydajna nagrzewnica nie daje tak gorącego powietrza jak na 2gim tylko jak pisałem wyżej "średnio ciepłe" . Jak wszyscy pewnie wiemy na 2gim biegu ledwo co dmucha więc jest "do dupy"

> no to cie oswiece i powiem ze ja mam 4 przewody do wentylatora

> i tak samo bylo 5 innych wentylatorach ktore mialem w lapie

> dwu biegowy ma 3 przewody

a ja powiem tak: silnik wiatraka potrzebuje do życia tylko plusa i minusa.

poniżej masz fragment schematu - sterowanie oporowe. aby wprowadzić moją modernizację przeciąłem jedynie przewód HL gdzieś pomiędzy kierownicą a panelem środkowym i włączyłem tam wspominany sterownik z peloponeza. fabryczny suwak musi być wtedy w pozycji MAX wianie i gitarrrra jak to wytłumaczysz?

Słuchaj ja sie z toba nie bede kłocił, schemat swoje a praktyka swoje, widocznie byly dwojakie sposoby sterowania tym ustrojstwem.

Tylko tak jak juz pisalem jeszcze w zadnym uno sie nie spotkalem z tym sterowaniem ktore jest przedstawione na schemacie, SX ktorego mialem tez mial 3 biegi i wentylator z 4 przewodami.

> (ogólnie ogrzewanie w uno jest do

> dupy )

Bo trzeba pilnować poziomu płynu w chłodnicy, regularnie dolewać i odpowietrzać co jakiś czas nagrzewnicę, wtedy grzeje aż miło.

> A ja ponawiam pytanie, na które kiedyś nie uzyskałem odpowiedzi: czy trzybiegowa dmuchawa jest

> bardziej wydajna od dwubiegowej ?

trzybiegowa daje tylko wieksza mozliwosc regulacji, przy obrotach max dmuchaja tak samo (mialem 2 biegowa i mam 3 biegowa - wymiana zespolu nagrzewnicy)

albo założyć inną nagrzewnicę która grzeje, i dmucha jak powinna

> trzybiegowa daje tylko wieksza mozliwosc regulacji, przy obrotach max dmuchaja tak samo (mialem 2

> biegowa i mam 3 biegowa - wymiana zespolu nagrzewnicy)

THX. Czyli nie warto kombinować - nie przeszkadza mi mała możliwość regulacji, tylko mała maksymalna wydajność nawiewu.

> albo założyć inną nagrzewnicę która grzeje, i dmucha jak powinna

Czyli jaką? Od czego?

> Czyli jaką? Od czego?

Drupi wsadził nagrzewnicę od Palio jakiś tekst

Po grzecznej perswazji szlifierką kątową jakoś weszła Moim zdaniem to hardcore.

> Drupi wsadził nagrzewnicę od Palio jakiś tekst

> Po grzecznej perswazji szlifierką kątową jakoś weszła Moim zdaniem to hardcore.

Moim też, chyba by prościej było samochód zmienić

odpowiem, że nie hardcore

otóż po konsultacjach z drupim u mnie również takowa nagrzewnica siedzi.

robienie dokładnie wg manuala drupiego to 2-4 h pracy, po mojemu wyszło mi 4-5 dni ale teraz to jest nadmuch i ogrzewanie