Pacjent: Ford Focus II 1.6, przebieg ok. 75 tys km. Przy maksymalnie skręconych kołach, w zasadzie przy dociśnięciu kierownicą do końca słychać pisk, a może bardziej jest to cichy gwizd. Obojętnie czy auto stoi czy powoli jedzie. Domyślam się, że coś z pompą wspomagania kierownicy... Ale co? Kończy swój żywot? A może to jednak nie pompa?

> Pacjent: Ford Focus II 1.6, przebieg ok. 75 tys km. Przy maksymalnie skręconych kołach, w zasadzie

> przy dociśnięciu kierownicą do końca słychać pisk, a może bardziej jest to cichy gwizd.

> Obojętnie czy auto stoi czy powoli jedzie. Domyślam się, że coś z pompą wspomagania

> kierownicy... Ale co? Kończy swój żywot? A może to jednak nie pompa?

Pompa, nic nie ruszaj a jak juz musisz to wymien tylko pasek, bo to on moze popiskiwac.

tak ma być. pompa po prostu przy maks skręconych kołach daje max opór i pasek klinowy ślizga.

> tak ma być. pompa po prostu przy maks skręconych kołach daje max opór i pasek klinowy ślizga.

Przecież tam jest elektryczna pompa wspomagania...

> Przecież tam jest elektryczna pompa wspomagania...

nie w 1.6 benz.

> Przecież tam jest elektryczna pompa wspomagania...

Też tak myślałem, a okazało się że żony/córki Yarisa zrobili Japończycy i wsadzili pompę hydrauliczną na osobnym pasku, który wyciągnął się był

Na temat Focusa nie wypowiem się, ale w Astrze z elektryczną pompą, też dziwne rzeczy działy się na mocno skręconych kołach, aż światła przygasały

> w Astrze z elektryczną pompą, też dziwne rzeczy działy się na

> mocno skręconych kołach, aż światła przygasały

w corsie c jest tak samo i wygląda na to, że silnik od wspomagania nie ma "wyłączników krańcowych" i mimo max skrętu może być jeszcze wysterowany, a ruszyć się nie może, stąd przysiad napięcia...