Witajcie.

Poszukuję informacji na temat eksploatacji silnika 1,9 JTD po wymianie dwumasowego koła na jednomas i sprzęgło z tłumikiem drgań. Ktoś już włożył taki zestaw i może podzielić się wrażeniami?

Może ktoś ma dłubniety soft do tego? Jak skrzynia? Jak komfort jazdy?

Cały czas walczę w mojej Multipli z przeniesieniem napędu, muszę włożyć coś mocniejszego bo to co jest delikatnie mówiąc do d...y się nadaje. Niestety pech chce, że większe sprzęgło z dwumasem ze stilo nie wchodzi, włożenie skrzyni getraga tak aby się wszystko mieściło to straszna rzeźba i milion problemów. Szukam alternatywy która zniesie z 340 Nm i się nie rozpadnie po 5 tys km.

Pozdrawiam.

to jedź do Cinka ma rozwiązanie na przeniesienie takiego momentu

No sęk w tym , że nie ma, przynajmniej na razie (bynajmniej tak twierdzi)

Problem jest taki, że Multipla jest dość ciężka i posiada stary typ skrzynki biegów oraz mniejsze i słabsze sprzęgło. Nie da się za diabła wsadzić większej dwumasy i mocniejszego sprzęgła. Jednomas być może załatwi sprawę jednego problemu, pozostaje słaba skrzynia.

> to jedź do Cinka ma rozwiązanie na przeniesienie takiego momentu

jeśli skrzynia jest inna niż w Bravo to możliwe. Na Bravo ma patent.

> jeśli skrzynia jest inna niż w Bravo to możliwe. Na Bravo ma patent.

Czy kolega może określi na czym polega ten patent? Czy dotyczy dwumasy?

Zdaje się że to jakaś wielka tajemnica jest, trzeba powołać komisję śledczą

> Czy kolega może określi na czym polega ten patent? Czy dotyczy dwumasy?

> Czy kolega może określi na czym polega ten patent? Czy dotyczy dwumasy?

napisz do Cinka on ma sposób na większy moment.

jak wyciagne niebawem swoje sprzeglo to pojade do fiata szukac docisku z mocniejszego modelu a podobnego rozmiarem, ew mozesz uderzyc do radzikowskiego ale trzeba by zmienic uklad sterowania sprzeglem na mocniejszy

Od razu Ci powiem , że Twoje poszukiwania spełzną na niczym. Jeszcze pare lat temu kiedy nie było takiej unifikacji w fiacie i części reklimatyzowanych dało się dobrać mocniejszy dwumas z Doblo Multijet 120, teraz wszystko począwszy od bravo, marea, multipla i skończywszy na doblo JTD ma jeden i ten sam numer katalogowy dwumasu i dupa zbita.

Sprzegło samo w sobie da się być może jakieś mocniejsze dobrać, ale to nie jest podstawowy problem sprzegieł w starych JTD ze skrzynią C510 itp. Dwumas to newralgiczny punkt którego bez potężnych nakładów finansowych i rzeźby w postaci przeróbek mocowania pod getraga i sprzego 235 mm ze stilo nie da się raczej rozwiązać.

W każdym razie jesli uda Ci się coś sensownego wydumać daj znać, szukam nadal skutecznego rozwiązania w którym będę mógł swoje 1,9 8v CF3 zrobić tak by przy 2 tys obr/min było z 300 Nm a wyżej z 340, tak aby nie dostać dwumasem po zębach i nie zgubić trybików ze skrzyni biegów

> jak wyciagne niebawem swoje sprzeglo to pojade do fiata szukac docisku z mocniejszego modelu a

> podobnego rozmiarem, ew mozesz uderzyc do radzikowskiego ale trzeba by zmienic uklad

> sterowania sprzeglem na mocniejszy

mi dwumas seryjny chyba starczy, mysle tylko nad mocniejszym dociskiem, jade do sklepu zeby to wszystko pomierzyc bo wiedze z katalogow to o kant dupy mozna rozwalic

Dwumas wystarczy Ci do około 300 Nm o ile oczywiście nie ma już za sobą miliona km

Później zacznie się zabawa nogą podczas przyśpieszania zwłaszcza na wyższych biegach, Ty mu w gaz - zaczyna telepać - noga z gazu - taka najprostrza odmiana tempomatu

> mi dwumas seryjny chyba starczy, mysle tylko nad mocniejszym dociskiem, jade do sklepu zeby to

> wszystko pomierzyc bo wiedze z katalogow to o kant dupy mozna rozwalic

juz telepie od 3