heble zanim mocniej załapią to pedał trzeba bardzo zdecydowanie nadusić i łapią praktycznie na samym dole (przy pierwszym hamowaniu po przerwie czuć że pedał jest twardszy a potem już mieciutko), przed wymianą łapały wyżej i bardziej regularnie i siłę hamowania było czuć przez cały zakres ruchu pedałka i bardziej mi ten stan odpowiadał, po wymianie na stacji diagnostycznej wyniki hamowania bardzo dobre ale to "ale" pozostaje ... co jeszcze wymienić, wyregulować żeby starą sprawność pedału przywrócić? czy czekać aż się klocki i tarcze uleżą?

ai tył nie był ruszany

> heble zanim mocniej załapią to pedał trzeba bardzo zdecydowanie nadusić i łapią praktycznie na

> samym dole (przy pierwszym hamowaniu po przerwie czuć że pedał jest twardszy a potem już

> mieciutko), przed wymianą łapały wyżej i bardziej regularnie i siłę hamowania było czuć przez

> cały zakres ruchu pedałka i bardziej mi ten stan odpowiadał, po wymianie na stacji

> diagnostycznej wyniki hamowania bardzo dobre ale to "ale" pozostaje ... co jeszcze wymienić,

> wyregulować żeby starą sprawność pedału przywrócić? czy czekać aż się klocki i tarcze uleżą?

> ai tył nie był ruszany

Kolego po takiej wymianie nawet nie jest zalecane mocne hamowanie.Trzeba zrobić co najmniej 500 km żeby klocki się "ułożyły" więc na razie nie masz co grzebać.

> Kolego po takiej wymianie nawet nie jest zalecane mocne hamowanie.Trzeba zrobić co najmniej 500 km

> żeby klocki się "ułożyły" więc na razie nie masz co grzebać.

wiem, dlatego jeżdżę na razie jak z jajkami

trochę dziwne oznaki albowiem hamulec może być słabszy (troszeczkę) ale po wymianie tarcz i klocków nie powinno być problemów z wysokścią pedału przecież płaszczyzna tarcz i klocków jest równa więc tylko troszeczkę może być słabszy.

powodem niskiego pedału mogą być:

1.krzywe tarcz lub źle wyczyszczona powierzchnia piasty i tarcze mają bicie i poprzez bicie rozsuwają klocki na zewnątrz (powinieneś też odczuwać lekkie pulsowanie pedału lecz niekoniecznie)

2.lekkie zapowietrzenie układu hamulcowego

3.poprzez zbyt mocne naciskanie na tłoczek zacisku i szybki przepływ płynu hamulcowego podczas wpychania tłoczka przed założeniem klocków mogła zostać uszkodzona pompa hamulcowa (to się jednak rzadko zdarza)

Spróbuj podnieść samochód i pokręć kołem i słuchaj czy klocki równomiernie szurają po tarczy albo pooglądaj tarczę czy ślady na niej są równomiernie rozłożone

Ja to zawsze jeżdżę jak z jajkami ........

> wiem, dlatego jeżdżę na razie jak z jajkami