Jakie objawy będą jednoznacznie wskazywały na konieczność wymiany?

> Jakie objawy będą jednoznacznie wskazywały na konieczność wymiany?

-plyn w oleju (olej robi sie jak kakao)

-olej w płynie (widać tluste 'oka' w zbiorniczku wyrownawczym

-spaliny w plynie - widac babelki w zbiorniczku

-znikanie plynu - silnik przepala plyn zostawiajac za autem chmure bialego dymu o slodkawym zapachu)

- nierowna praca (czasem przepali sie uszczelka miedzy cylindrami i nie pali na dwa cylindry, bo nie ma kompresji, ale plynu ,ani oleju nie ubywa)

> -plyn w oleju (olej robi sie jak kakao)

Nic nie meldowano podczas wymiany - a raczej by rzuciło się w oczy fachowcom.

Ale zapytam przy następnej wymianie.

> -olej w płynie (widać tluste 'oka' w zbiorniczku wyrownawczym

Nie zauważyłem.

> -spaliny w plynie - widac babelki w zbiorniczku

Rozumiem, że podczas pracy silnika.

Też nie zauważyłem.

> -znikanie plynu - silnik przepala plyn zostawiajac za autem chmure bialego dymu o slodkawym

> zapachu)

Płynu mi ubywa, bo wywala go czasem jak zapomnę odpowietrzyć (zapowietrza mi się układ - sprawa w badaniu).

Jak regularnie odpowietrzam - to nie ubywa.

> - nierowna praca (czasem przepali sie uszczelka miedzy cylindrami i nie pali na dwa cylindry, bo

> nie ma kompresji, ale plynu ,ani oleju nie ubywa)

Nie ma to miejsca. Ciśnienie zmierzone i jest ok.

Czy na samej podstawie zapowietrzania się układu chłodzenia, który niby nie ma żadnych nieszczelności (sprwdzone wszytskie łączniki, termostat, pompa, nagrzewnica) można podejrzewać uszczelkę.

No i oleju zaczął trochę brać po 150 000 (ok. 0,5-1 litra na 10kkm).

> Płynu mi ubywa, bo wywala go czasem jak zapomnę odpowietrzyć (zapowietrza mi się układ - sprawa w

> badaniu).

> Jak regularnie odpowietrzam - to nie ubywa.

> Nie ma to miejsca. Ciśnienie zmierzone i jest ok.

> Czy na samej podstawie zapowietrzania się układu chłodzenia, który niby nie ma żadnych

> nieszczelności (sprwdzone wszytskie łączniki, termostat, pompa,

tak na tej podstawie można podjąć decyzję o naprawie -wymiana uszczelki i sprawdzenie szczelności głowicy czy nie jest pęknięta. układ w którym jest ciśnienie nie ma prawa zapowietrzać się ,powietrze dostaje się przez układ gdzie jest wyższe ciśnienie no i otrzywiście nieszczelność między tymi układami.Zakładam że szczelność układu chłodzenia na 100% sprawdzona i ubytków płynu nie było na ciepłym ani na zimnym silniku bo wtedy powietrze dostaje się z zewnątrz .

> No i oleju zaczął trochę brać po 150 000 (ok. 0,5-1 litra na 10kkm).

po takim przebiegu to nie podstawa do wymiany uszczelki chyba że nieszczelnośc powoduje wyciek oleju na zawnątrz między blokiem a głowicą

> Zakładam że szczelność układu chłodzenia na 100% sprawdzona i ubytków

> płynu nie było na ciepłym ani na zimnym silniku bo wtedy powietrze dostaje się z zewnątrz.

W sumie do sprawdzenia została tylko sama chłodnica. Ale tą i tak będę wymieniał bo (jak się niedawno okazało) jest ona z innego modelu auta.

Pewnie jak wymienię chłodnicę i dalej będzie się układ zapowietrzał, to czepię się uszczelki.

Droga to impreza (wymiana uszczelki)?

> Droga to impreza (wymiana uszczelki)?

Zależy gdzie zrobisz. Ja u siebie wymieniałem wprawdzie więcej przy okazji (bo i wałek poszedł) ale za samą uszczelkę facet mi krzyknął trzy stówy + klamoty i dodatkowe sprawy (sama uszczelka i planowanie w innym zakładzie). Mnie się udało w ramach tych 3 stów naciągnąć go jeszcze na wałek i popychacze (no bo i tak musi demontować). Przy okazji wymieniłem uszczelniacze zaworowe i w zasadzie pobór oleju spadł do zera. Tyle że należy klamoty doliczyć.

ooo to ja mam tak, ze ubywa mi plynu a wszystko szczelne.

Ciekawe ile kosztuje wymiana uszczelki pod glowica.

> ... za samą uszczelkę facet mi krzyknął trzy stówy

Za robotę (domniemywam)?

> (sama uszczelka i planowanie w innym zakładzie).

A tu ile Cię trzepło?

> Zależy gdzie zrobisz. Ja u siebie wymieniałem wprawdzie więcej przy okazji (bo i wałek poszedł) ale

> za samą uszczelkę facet mi krzyknął trzy stówy + klamoty i dodatkowe sprawy (sama uszczelka i

> planowanie w innym zakładzie). Mnie się udało w ramach tych 3 stów naciągnąć go jeszcze na

> wałek i popychacze (no bo i tak musi demontować). Przy okazji wymieniłem uszczelniacze

> zaworowe i w zasadzie pobór oleju spadł do zera. Tyle że należy klamoty doliczyć.

Mozesz dokladnie napisac jakie czesci kupiles i ile za nie zaplaciles i ile za robocizne - ale dokladnie.

ja znalazlem takie - ale rozrzut cenowy spory:

http://allegro.pl/walek-rozrzadu-sim-dzwigienki-fiat-brava-1-4-12v-i1581789545.html

http://allegro.pl/walek-rozrzadu-fiat-brava-1-6-16v-i1541503745.html

http://allegro.pl/walek-rozrzadu-fiat-1-4-12v-bravo-brava-marea-i1571886916.html

A uszczelki pod glowice to koszt jakies 80 PLN

http://allegro.pl/listing.php/search?str...=&price_to=

> A tu ile Cię trzepło?

Ja jeszcze musiałem kupić wałek, uszczelniacze, popychacze (nie wszystkie, tylko te padnięte)... wiem, że to może niezgodne ze sztuką warsztatową i że powinienem wymienić wszystkie a do tego dźwigienki zaworowe, ale wtedy bym strasznie mocno zwiększył wartość mojego auta :D.

Natomiast jeśli chodzi o planowanie głowicy to zależy od tego, czy jest to głowica płaska, czy kątowa (nie wiem jaka jest w 1,2, ale w moim była płaska. No i z tego co wiem, to oficjalny koszt planowania to ok. 80 zł (ale jak dla mnie będzie dużo taniej;). Natomiast przy głowicach kątowych koszt wzrasta dość znacznie (od 120 zł się zaczyna), przy czym nie każdy warsztat to podobno zrobi.

Tyle przekazuję z tego, co zarejestrowałem w czasie rozmowy telefonicznej przed chwilą.

> Tyle przekazuję z tego, co zarejestrowałem w czasie rozmowy telefonicznej przed chwilą.

Dzięki. Przy takim koszcie różnica pomiędzy 80 a 120zł już nie jest tak istotna.

Dzięki za info

> Dzięki. Przy takim koszcie różnica pomiędzy 80 a 120zł już nie jest tak istotna.

> Dzięki za info

Przy okazji warto byłoby wymienić uszczelki pod kolektorami. Weź to również pod uwagę. Koszt raczej niewielki, ale poczucie nowości - bezcenne

> ja znalazlem takie - ale rozrzut cenowy spory:

> http://allegro.pl/walek-rozrzadu-sim-dzwigienki-fiat-brava-1-4-12v-i1581789545.html

to wałek z dźwigienkami cena wyższa

> http://allegro.pl/walek-rozrzadu-fiat-brava-1-6-16v-i1541503745.html

ten wałek to jeden z wałków do silnika 16.16V

> http://allegro.pl/walek-rozrzadu-fiat-1-4-12v-bravo-brava-marea-i1571886916.html

ten wałek to sam wałek u tego samego sprzedawcy z dźwigienkami kosztuje 510 zł więc różnice nieduże

przy robocie z głowicą wypada a nawet należy wymienić :

1 olej

2 płyn chłodnicy

3 rozrząd

4 uszczelki :głowica,klawiatura,kolektor ssący ,kolektor wydechowy,uszczelniacze wałka rozrządu i wału,uszczelniacze zaworów

5 nowe śruby głowicy

więc koszt wzrasta

> przy robocie z głowicą wypada a nawet należy wymienić :

> 1 olej

> 2 płyn chłodnicy

> 3 rozrząd

> 4 uszczelki :głowica,klawiatura,kolektor ssący ,kolektor wydechowy,uszczelniacze wałka rozrządu i

> wału,uszczelniacze zaworów

> więc koszt wzrasta

Rozrząd dopiero robiłem. Zresztą nie bardzo mam ochotę podwajać wartość pojazdu - a długo nim nie mam zamiaru jeździć.

Ale co będzie trzeba się zrobi.

> Przy okazji warto byłoby wymienić uszczelki pod kolektorami. Weź to również pod uwagę. Koszt raczej

> niewielki, ale poczucie nowości - bezcenne

Postaram się to wszystko zapamiętać

Dzięki