> na ok 10% - 11%!

> 5V =100%

> 0,5V = 10%

Volty voltami, ale u mnie na biegu luzem przepustnica jest otwarta w 0% i tak być powinno. Odczyt po protokole producenta, a nie OBD, ale nie sądzę, żeby to cokolwiek zmieniało.

P.S. Maksymalne otwarcie przepustnicy, to nie pełne 5V, więc Twoje wyliczenie też nie jest do końca precyzyjne.

Dzielnik w TPS jest tak zrobiony, żeby sterownik mógł zdiagnozować przerwę kabla sygnałowego/zwarcie do masy (0V) lub przerwę na kablu masowym - sygnał 5V.

> Mechanik z sandomierskiej prowincji stawia na przepustnicę - ma jakieś magiczne urządzenie Liqui

> Moly - podobno czyści bez rozkręcania.

A nie możesz samemu zdjąć przepustnicy i umyć jej w benzynie ekstrakcyjnej?

Nie jest to jakieś mega-halo.

> A nie możesz samemu zdjąć przepustnicy i umyć jej w benzynie ekstrakcyjnej?

> Nie jest to jakieś mega-halo.

Mógłbym, ale:

1 boję się że mi jakaś śrubka spadnie

2 mam też w takim miejscu wtryskiwacze gazowe, że musiałbym kupić specjalny gięty klucz

Samochód chodził normalnie na wolnych obrotach, czekając na parkingu sam nagle wskoczył na wyższe. W przyszłym tygodniu przeczyszczę jakoś tą przepustnicę.

> P.S. Maksymalne otwarcie przepustnicy, to nie pełne 5V, więc Twoje wyliczenie też nie jest do

> końca precyzyjne.

Nie miało być precyzyjne - napisałem ''około ''

''Może i droga wyboista ale kierunek słuszny''

Zasygnalizowałem Koledze , że jest problem z przepustnicą a nie krokowym czy termostatem .

> Zasygnalizowałem Koledze , że jest problem z przepustnicą a nie krokowym czy termostatem .

Wg mnie przepustnicy zdarza się po prostu nie domknąć. Miałem tak w Lanosie, gdy była zabrudzona. Gruntowne umycie załatwiło sprawę.

> Wg mnie przepustnicy zdarza się po prostu nie domknąć. Miałem tak w Lanosie, gdy była zabrudzona.

> Gruntowne umycie załatwiło sprawę.

Samochód w warsztacie - niestety nie przepustnica - po zbadaniu przez elektryka ma dziwne spadki napięć - nadal nie wiadomo co mu jest

Ostatnie objawy:

- obroty wskoczyły na 4.5 tys. - i tak przez 30 km w trasie

- potem normalnie

- potem tradycyjnie - czasami normalnie, czasami 1200, czasami 1800-2000

Tak mnie wkurzył, że zacząłem się rozglądać za nowym.

Witam

Po ciężkiej walce samochód został wreszcie naprawiony. Przyczyną okazała się uszkodzona wiązka (kabel) idąca od komputera. Wiązka wymieniona i samochód naprawiony - wczoraj zrobił 750 km bez żadnych problemów:

Szkoda tylko, że powyższe kłopoty zainspirowały mnie do szukania nowego i te poszukiwania zakończyły się sukcesem. Lacetti będzie do sprzedaży - za niedługo umieszczę ogłoszenie.

Dziękuję za wszystkie porady

> Szkoda tylko, że powyższe kłopoty zainspirowały mnie do szukania nowego i te poszukiwania

> zakończyły się sukcesem. Lacetti będzie do sprzedaży - za niedługo umieszczę ogłoszenie.

> Dziękuję za wszystkie porady

A co znalazłeś i za ile?

> A co znalazłeś i za ile?

Dalsze dyskusje OT przeniesione do osobnych wątków

> Witam

> Po ciężkiej walce samochód został wreszcie naprawiony. Przyczyną okazała się uszkodzona wiązka

> (kabel) idąca od komputera. Wiązka wymieniona i samochód naprawiony - wczoraj zrobił 750 km

> bez żadnych problemów:

> Szkoda tylko, że powyższe kłopoty zainspirowały mnie do szukania nowego i te poszukiwania

> zakończyły się sukcesem. Lacetti będzie do sprzedaży - za niedługo umieszczę ogłoszenie.

> Dziękuję za wszystkie porady

a może kolega napisać, który kabel był uszkodzony? od krokowca czy TPS-u?

> a może kolega napisać, który kabel był uszkodzony? od krokowca czy TPS-u?

żebym to wiedział - kabel dający sygnał do przepustnicy

> żebym to wiedział - kabel dający sygnał do przepustnicy

Bardziej od przepustnicy.

> żebym to wiedział - kabel dający sygnał do przepustnicy

Czyli TPS - dobrze wiedzieć...

tylko po jakiego grzyba wymieniać całą wiązkę, nie wystarczyło dodać 3 kabelki, no chyba, że auto na gwarancji.