Witam!

Wczoraj moja astra odmówiła dalszej współpracy, tzn silnik pracuje, biegi wchodzą normalnie a auto stoi w miejscu. Po dokładniejszych oględzinach okazuje się że... przegub się wysunął ze skrzyni, tzn jest po prostu luźny. Teraz pytanie, gdzieś wyczytałem że lewy przegub da się wymienić bez rozkręcania kolumny, na razie chciałbym go wyciągnąć i zobaczyć co się naprawdę stało tam w środku. Dyfer wygląda ok bo zdjąłem dekiel spod skrzyni tylko teraz kwestia czy uszkodził się frez na przegubie czy "gniazdo". Jak to wyciągnąć żeby sobie nie narobić dodatkowych kłopotów? Odkręcić zwrotnicę od wahacza i wyjąć kompletną półoś z przegubami?

Wyjąłem "kompletną" półośkę ze skrzyni i się okazało, że przegub wewnętrzny po prostu się wysunął ze środka, problem w tym, że ten rozprężny pierścień nie spełnia już swojej roli. Gdzie kupić taki nowy pierścień i w ogóle pod jakim hasłem tego szukać? Albo może z czego podebrać żeby spasowało?

Jeżeli chodzi o to co myślę to jest to pierścień segera

Tutaj jest manual kol. azja. Co prawda dotyczy przegubu zewnętrznego, ale coś może Ci się przydać.

Pierścień można kupić w ASO za ok. 1,50zł (nr 3 74 009).

> Pierścień można kupić w ASO za ok. 1,50zł (nr 3 74 009).

Problem w tym, że do najbliższego ASO mam 70km, póki co pierścień "kupiłem" na szrocie i założyłem. Zastanawia mnie tylko dlaczego ten przegub wypadł... :/

> Jeżeli chodzi o to co myślę to jest to pierścień segera

> Tutaj jest manual kol. azja. Co prawda dotyczy przegubu zewnętrznego, ale coś może Ci się przydać.

Dzięki Kolego, nawet nie wiedziałem że jest strona z taka ilością pomocnych artykułów

> nie wiedziałem że jest strona z taka ilością pomocnych artykułów

Przyklejony wątek "ZANIM NAPISZESZ - PRZECZYTAJ!!!", a w nim:

Quote:

---

Po trzecie: zapraszamy na stronę WoA, w szczególności do działu Napraw To Sam. Znajdziesz tam wiele wartościowych informacji dotyczących obsługi, eksploatacji i naprawy Opla Astry.

---

Pozdroofka

Wypadł, bo - tak jak wspomniałeś - pierścień osadczy się zużył. Może ktoś kiedyś wyciągał ten przegub i nie wymienił pierścienia.

A jeśli dojdzie do tego zbyt mała ilość smaru w przegubie to może dojść do takiej sytuacji podczas skręcania z poprzedzającym je ostrym ruszaniem.