może ktos rzucic okiem?

http://otomoto.pl/alfa-romeo-145-C18939022.html

ogolnie możecie coś napisac na temat samej alfy 145? plusy i minusy, jak sie sprawują itp

z góry dzieki

> może ktos rzucic okiem?

> http://otomoto.pl/alfa-romeo-145-C18939022.html

> ogolnie możecie coś napisac na temat samej alfy 145? plusy i minusy, jak sie sprawują itp

> z góry dzieki

210 tys km w małolitrażowym, wysokoobrotowym włoskim silniku to pierwszy powód, żeby sobie ją odpuścić.

> może ktos rzucic okiem?

> http://otomoto.pl/alfa-romeo-145-C18939022.html

> ogolnie możecie coś napisac na temat samej alfy 145? plusy i minusy, jak sie sprawują itp

> z góry dzieki

zresztą sama cena mówi za siebie.

za 4,500 tyś to mogę Ci mojego matiza sprzedać

> 210 tys km w małolitrażowym, wysokoobrotowym włoskim silniku to pierwszy powód, żeby sobie ją

> odpuścić.

tez pomyslalem ze ciut za mały przebieg

a ogolnie coś mógłbys wiecej napisac na temat tych autek?

> zresztą sama cena mówi za siebie.

> za 4,500 tyś to mogę Ci mojego matiza sprzedać

rozumiem że powinna być droższa? czy na odwrót

> ogolnie możecie coś napisac na temat samej alfy 145? plusy i minusy, jak sie sprawują itp

> z góry dzieki

Antykorozyjnie całkiem dobrze. Sporo miejsca z przodu, z tyłu zgodnie z klasą pojazdu ale nie za ciasno. Jak na tamte czasy wyposażenie dość dobre. Właściwości jezdne też nie pozwalają narzekać tak jak i koszty napraw zawieszenia. Pozostaje jeszcze kwestia silnika i tu zaczynają się dyskusje . TS'y nie są szczególnie udane dzięki czemu możesz być pewien problemów z wariatorem a jak trafi Ci się, to i o naprawie kapitalnej silnika z powodu nagłego urwania się czegokolwiek nauczysz się sporo Najlepszym silnikiem będzie JTD

> może ktos rzucic okiem?

> http://otomoto.pl/alfa-romeo-145-C18939022.html

> ogolnie możecie coś napisac na temat samej alfy 145? plusy i minusy, jak sie sprawują itp

> z góry dzieki

minusem jest dla niektórych cena części co poniektórych

( dowiaduje się tego po autopsji )

np przerywacz kierunkowskazów - 300 pln :D

ale wiele części jest fiatowskich i ceny normalne

> minusem jest dla niektórych cena części co poniektórych

> ( dowiaduje się tego po autopsji )

> np przerywacz kierunkowskazów - 300 pln :D

> ale wiele części jest fiatowskich i ceny normalne

Znakomita większość części pochodzi z Fiata a już praktycznie wszystko w przypadku roczników od 1997 w górę, więc z tymi cenami nie jest tak tragicznie. Sam przerywacz można bez problemu naprawić bądz poszukać od Bravo/Brava/Marea znacznie taniej. Ogólnie - piszę z autopsji, posiadając 145 od sześciu lat - da się z tym autem żyć w zgodzie pod warunkiem, że kupując je jest się świadomym, iż będzie wymagało ono dobrej ręki. To auto nie wybacza zaniedbań. Jeżeli jest zadbane i na czas robi się to co należy potrafi śmigać długo. Co do TS'a - mój 1.6 ma 14 lat i 130 kkm na karku - nie jest to sporo, nie bierze ani grama oleju i jest żwawy. Największym kłopotem jest osprzęt produkcji - niemieckiej. Sonda Lambda do wymiany (BOSCH), silniczek krokowy do wymiany czyszczenia (BOSCH), przepływomierz do wymiany (BOSCH), alternator do regeneracji (BOSCH). Patrząc z perspektywy "dostawcy" to najbardziej zawodnymi i kosztownymi (zakup nowego przepływomierza czteropinowego to 700 zł, nowy silniczek krokowy min. 500 zł - idiotyzm sumarycznie to ponad 20 % wartości samochodu, więc ekonomicznie jest to bez sensu) elementami we włoskim aucie są niemieckie wstawki. Ja swoją lubię i choć przesiadłem się do Phedry ze względu na sporą rodzinkę to 145 mam nadal i raczej zostanie u mnie do pierwszej poważniejszej awarii - mam do niej sentyment i nic nie poradzę na to, że kręcą mnie klasyczne auta z lat 80/90

> Najlepszym silnikiem będzie JTD

moim zdaniem jeszcze lepszy to zwykły TD , zero elektroniki ( nie licząc kompa od egr - niektóre wersje)