witam niedawno kupiłem nubirke w gazie i zauważyłem że ma za wysokie obroty byłem u gazownika i stwierdził ze tego sie nie wyreguluje bo musi byc sekwencja a gaz jest z 2006r a silnik w mojej nubirce 1,6 16v co wy myslicie na ten temat

> witam niedawno kupiłem nubirke w gazie i zauważyłem że ma za wysokie obroty byłem u gazownika i

> stwierdził ze tego sie nie wyreguluje bo musi byc sekwencja a gaz jest z 2006r a silnik w

> mojej nubirce 1,6 16v co wy myslicie na ten temat

Zmień gazownika i niech odda Ci kasę za tą poradę.

Wysokie obroty (biegu jałowego?), to nie wina LPG. Brudna przepustnica, jej silnik krokowy lub problemy z czujnikiem położenia przepustnicy, czy też jego obwodem.

> witam niedawno kupiłem nubirke w gazie i zauważyłem że ma za wysokie obroty byłem u gazownika i

> stwierdził ze tego sie nie wyreguluje bo musi byc sekwencja a gaz jest z 2006r a silnik w

> mojej nubirce 1,6 16v co wy myslicie na ten temat

Mam gaz II gen. w Nubirze 1.6 od 2005 roku i żadnych problemów z obrotami na jałowym. Są tylko minimalnie większe niż na benzynie. Żadnej sekwencji dla tego silnika nie potrzeba, by całkiem rozsądnie pracował na gazie. Zmień fachowca, jak inni radzą.

> Mam gaz II gen. w Nubirze 1.6 od 2005 roku i żadnych problemów z obrotami na jałowym. Są tylko

> minimalnie większe niż na benzynie. Żadnej sekwencji dla tego silnika nie potrzeba, by całkiem

> rozsądnie pracował na gazie. Zmień fachowca, jak inni radzą.

witam a mozesz napisac jakie masz spalanie bo mi sie wydaje ze za duzo pali na butli 40l robie ok 350km po trasie

> na butli 40l robie ok 350km po trasie

Jak ma dużo przejechane, to może reduktor, może filtr powietrza, ale cudów nie uzyskasz - silniki DU to nałogowcy.

> witam a mozesz napisac jakie masz spalanie bo mi sie wydaje ze za duzo pali na butli 40l robie ok

> 350km po trasie

Mi Nubira 1.6 w trasie paliła 9-10.5l LPG, najczęściej 10 LPG, choć raz jak mnie fantazja poniosła to w trasie uzyskałem wynik 15.5l LPG (w mieście 13-14,5l LPG).

> Mam gaz II gen. w Nubirze 1.6 od 2005 roku i żadnych problemów z obrotami na jałowym. Są tylko

> minimalnie większe niż na benzynie. Żadnej sekwencji dla tego silnika nie potrzeba, by całkiem

> rozsądnie pracował na gazie. Zmień fachowca, jak inni radzą.

Dokładnie tak jak kolega napisał, silniki w Nubirach nie potrzebują jakiś wydumanych instalek, aby tylko nie zakładał i nie grzebał przy nich jakiś partacz (ale tak jest w każdej dziedzinie).

> witam a mozesz napisac jakie masz spalanie bo mi sie wydaje ze za duzo pali na butli 40l robie ok

> 350km po trasie

W trasie wychodzi regularnie 9,5 - 10l. W mieście ok. 2 l więcej. Ciekawostka - zimą w trasie pali przeciętnie o 1 litr mniej (odliczam kilometry przejechane na benzynie). To chyba ze względu na inny skład gazu i wolniejszą jazdę

> witam a mozesz napisac jakie masz spalanie bo mi sie wydaje ze za duzo pali na butli 40l robie ok

> 350km po trasie

A jaka to instalka? Która generacja I czy II ? Ma kompa czy tylko śrubę do regulacji gazu ?

Jeśli masz butle 40L, to wiadomo że wejdzie tam około 32-33L. Skoro robisz 350Km ( zakładam trasa) to średnio wychodzi 9,5L co uważam za jak najbardziej akceptowalny wynik. Sam mam tyle samo na silniku 2.0. ( a może deko mniej :D)

Obroty nie mają prawa być podwyższone jeśli Instalka jest dobrze wyregulowana. Jeśli masz I gen, przerobić na II.

A na NoPb jak jest, też podwyższone?

Ja jak miałem kłopoty z obrotami, to okazało się że winą było luźna klema na AKU od - a potem + i jak to zrobiłem, to obroty stoją jak sosna

> A jaka to instalka? Która generacja I czy II ? Ma kompa czy tylko śrubę do regulacji gazu ?

> Jeśli masz butle 40L, to wiadomo że wejdzie tam około 32-33L. Skoro robisz 350Km ( zakładam trasa)

> to średnio wychodzi 9,5L co uważam za jak najbardziej akceptowalny wynik. Sam mam tyle samo na

> silniku 2.0. ( a może deko mniej :D)

> Obroty nie mają prawa być podwyższone jeśli Instalka jest dobrze wyregulowana. Jeśli masz I gen,

> przerobić na II.

> A na NoPb jak jest, też podwyższone?

> Ja jak miałem kłopoty z obrotami, to okazało się że winą było luźna klema na AKU od - a potem + i

> jak to zrobiłem, to obroty stoją jak sosna

niewiem jakiej generacji jest muj gaz poczym to poznac a drugie zauwazylem jak stoi na nasloncu tak jak w pracy jestem 8godz wieczorem niechce wejsc na obroty dopiero pojakis 10 20 minutach jazdy wchodzi na normalne obroty juz mi tak dwa razy zrobila gdzie tu szukac przyczyny