Siemka z kąta obok ,

jakie były stosowane jednostki napędowe w Astrze II w rocznikach powiedzmy od 2001 do 2004,

z ogłoszeń wynika, że można spotkać:

benzynowe 1,2 oraz 1,6

z wysokoprężnych natomiast:

1,7 CDTI 1,7 DTI oraz 2,0

czy to wszystkie jednostki napędowe

Jakieś plusy - minusy tych silników, nie mam preferencji co do zasilania ale jak bym znalazł dobrą benzynę na LPG to bym nie wybrzydzał

Znalazłem Waszą stronkę klubową więc już wiadomo więcej o silnikach,

to możemy pominąć kwestię jednostki,

skupmy się na wyborze

diesel - jak się te silniki mają z trwałością - ile można przejechać i czego się wystrzegać

Wystarczy:

KLIKEN

> Wystarczy:

> KLIKEN

właśnie czytałem ,

teraz będzie mnie interesować opinia o dieslach 1,7 i powiedzmy benzynie 1,6 z LPG,

jak się te silniczki spisują co je boli itp

> z ogłoszeń wynika, że można spotkać:

> benzynowe 1,2 oraz 1,6

faktycznie .. szczególnie w roczniku 2002 jest spory niedobór silnika 1.4 .. paczemu ??

> właśnie czytałem ,

> teraz będzie mnie interesować opinia o dieslach 1,7 i powiedzmy benzynie 1,6 z LPG,

> jak się te silniczki spisują co je boli itp

Też zmieniasz mietka na astrę?

O silnikach wylano morze słów, znajdziesz tysiąc opinii na ich temat. ZTCP z diesli jest jeden szczególnie polecany, ale nie pamiętam który. Benzyny świetnie się gazują, najlepiej te 8V, ale za to 16V są żwawsze i żwiawiej piją olej. Nowsze benzyny, czyli Twinporty, trochę mniej tolerują gaz, ale i to się da ominąć.

Fachowcy z AK, którzy naprawdę się znają na rzeczy, twierdzą, że silniki serii Z są mało przewidywalne, jeśli chodzi o usterki i ich diagnozowanie. Ale zawyczaj psują się pierdoły, więc łatwo je naprawić.

Jeżdżę prawie 2,5 roku takim jak w podpisie i jak na razie sprawuje się bardzo dobrze, ma mały apetyt na paliwko, generalnie jestem zadowolony .

pozdr

> Nowsze benzyny, czyli Twinporty, trochę mniej tolerują gaz, ale i to się da ominąć.

Co dokładnie chciałeś przez to powiedzieć.