Mam problem, wymieniłem w swoim klocki z przodu, wszystko ok, dziś wymieniłem szczęki i ręczny się stracił, nie byłem pod autem aby regulować na lince jednak wg mnie nie miało się tak stać tym bardziej że składałem to kilka razy i za każdym razem efekt ten sam.

U mojej jak wymieniałem tył wszystko ok, za to przy wymianie klocków straciły się hamulce, odpowietrzanie też ni epomaga.

Te auta mają jakieś sztuczki czy po prostu to Daewoo i lepiej nic nie ruszać?

Dodam że wcześniej jak hamulce były w stanie sama blacha to działało wszystko jak należy a teraz na nowych nie chce chodzić mimo wszelkich prób regulacji i innych czynności z tym związanych.

Miał ktoś takie przypadki bo ja już wysiadam przy tym.

Jedno co mi przychodzi do głowy to samoregulatory w tylnych hamulcach.

Bo jak układ szczelny to tam nie ma za bardzo co się stać.

> Jedno co mi przychodzi do głowy to samoregulatory w tylnych hamulcach.

> Bo jak układ szczelny to tam nie ma za bardzo co się stać.

tylko samoregulator powinien sam sie wyregulować po kilkukrotnym nacisnieciu na pedal

> tylko samoregulator powinien sam sie wyregulować po kilkukrotnym nacisnieciu na pedal

Tylko, że jak zasyfiony jak to w nexii bywało, to nie działa i pedał wpada w podłogę a hamulców zero.

Jeśli z przodu wymieniałeś same klocki bez tarcz, to trzeba teraz autem pojeździć i jak najwięcej hamować po to, żeby nowe klocki ułożyły się do wyżłobień w starych tarczach.

Czasem wystarczy kilka razy mocniej depnąć na hamulec, a czasem dopiero po 100km jazdy po mieście.

> Jedno co mi przychodzi do głowy to samoregulatory w tylnych hamulcach.

> Bo jak układ szczelny to tam nie ma za bardzo co się stać.

samoregulatory skasowalem recznie do stanu ze beben wchodzil na scisk, nadal to samo, nic moze wktorys weekend skocze na kanal to sprawdze dokladniej pod autem albo zeche mi sie to rozebrac jeszcze raz

A pedał jest wysoko czy wpada w podłogę?

Jak ja miałem nexię to wydawało mi się, że jest wszystko ok. Teraz jak siądę w nią czasem (siostra dobija padlinę) to mam wrażenie, że hamulców to to nie ma wcale. Przynajmniej w porównaniu do innych aut moich i w rodzinie. Może tu jest problem.

Dziś rozebrałem i złożyłem całośc raz jeszcze, trochę lepiej, co do hamulca, po wymianie z przodu o kobiety to pedał wpada w podłogę, u mnie wysoko był do momentu jak wymieniłem tył. Co do jakości hamulców faktycznie nexia ma z tym problem, choć nie wiem czy to wina że wymienione na nowe i nie umie się ułożyć czy też tak ma być, choć zanim wymieniłem to wszystkie były brzytwa mimo że okładziny było już tyle co kartka papieru.

Po niedzieli skoczę na kanał i spróbuje jeszcze skasować luzy na dźwigni może coś to da

> Dziś rozebrałem i złożyłem całośc raz jeszcze, trochę lepiej, co do hamulca, po wymianie z przodu o

> kobiety to pedał wpada w podłogę, u mnie wysoko był do momentu jak wymieniłem tył. Co do

> jakości hamulców faktycznie nexia ma z tym problem, choć nie wiem czy to wina że wymienione na

> nowe i nie umie się ułożyć czy też tak ma być, choć zanim wymieniłem to wszystkie były brzytwa

> mimo że okładziny było już tyle co kartka papieru.

> Po niedzieli skoczę na kanał i spróbuje jeszcze skasować luzy na dźwigni może coś to da

Weź drugą osobę, zdejmij bęben i niech delikatnie naciska na pedał hamulca - zobaczysz, czy szczęki się rozsuwają. To samo z ręcznym, niech powolutku pociągnie, a ty sprawdź czy wszystko działa.

To jest prosty układ, albo działa, albo nie

Ja zawsze po wymianie szczęk (Felicia) podciągałem kilka razy ręczny, zanim zacząłem jechać, potem kilka razy wciśnięcie hamulca i wracało do normy

> Weź drugą osobę, zdejmij bęben i niech delikatnie naciska na pedał hamulca - zobaczysz, czy szczęki

> się rozsuwają. To samo z ręcznym, niech powolutku pociągnie, a ty sprawdź czy wszystko działa.

> To jest prosty układ, albo działa, albo nie

to sprawdzić jestem nawet w stanie sam, sprawdzalem i wszystko dziala jak nalezy, zastanawia mnie tylko dlaczego po wymianie na nowe nagle zrobil si etaki luz ze dzwignia wedruje prawie do pionu podczas gdy na starych ledwo na 4 zabek szla

> Ja zawsze po wymianie szczęk (Felicia) podciągałem kilka razy ręczny, zanim zacząłem jechać, potem

> kilka razy wciśnięcie hamulca i wracało do normy

zawsze po wymianie hamulców (golf) cyrków nie miałem, ale tam było VW tu jest Daewoo

> zastanawia mnie tylko dlaczego po wymianie na nowe nagle zrobil si etaki luz ze dzwignia wedruje prawie do

> pionu podczas gdy na starych ledwo na 4 zabek szla

może być różnica w konstrukcji samej szczęki w miejscu, gdzie "styka się" z elementem hamulca ręcznego: to jest układ dźwigniowy i wystarczy, że na szczęce będzie 1~2mm mniej stali, a w efekcie dźwignia pójdzie dużo bardziej w górę - identycznie jak podczas eksploatacyjnego zużywania się okładziny.