Witam.

Ojciec kupił sobie w weekend Merive z 2004 roku z fabrycznymi czujnikami cofania.

Problem jest w tym, że na wstecznym biegu piszczy jednostajnie - nie ma fazy przerywanej.

Co się mogło zepsuć?? Czujniki, centralka....?

> Problem jest w tym, że na wstecznym biegu piszczy jednostajnie > nie ma fazy przerywanej.

To znaczy zaraz po wrzuceniu wstecznego piszczy czy jak się zbliża do przeszkody?????

Jakaś kontrolka się świeci na desce czy wyświetlaczu????

Któryś czujnik mógł dostać zwarcia. Podłączyć kompa i sprawdzić w module nadwozia co się dzieje.

> To znaczy zaraz po wrzuceniu wstecznego piszczy czy jak się zbliża do przeszkody?????

> Jakaś kontrolka się świeci na desce czy wyświetlaczu????

Od razu po wbiciu wstecznego jest ciągły sygnał akustyczny.

Żadna dziwna kontrolka się nie świeci.

> Od razu po wbiciu wstecznego jest ciągły sygnał akustyczny.

> Żadna dziwna kontrolka się nie świeci.

W takim układzie jedynie podłączenie pod kompa coś sprawę wyjaśni, w najlepszym przypadku uszkodzony jeden z czujników.

> Od razu po wbiciu wstecznego jest ciągły sygnał akustyczny.

> Żadna dziwna kontrolka się nie świeci.

W przypadku chinszczyzny, znaczylo to, ze cos nie tak z czujnikiem. Wypinaj po kolei czujniki z centralki i zobacz co sie dzieje. U mnie czasem (chinszczyzna) w jednym aucie tak swiruja czujniki po i w czasie deszczu

Obawiam się, że w przypadku fabrycznego zestawu odpięcie jednego z czujników może spowodować wyłączenie całego układu wraz z odpowiednim błędem.

> Obawiam się, że w przypadku fabrycznego zestawu odpięcie jednego z czujników może spowodować

> wyłączenie całego układu wraz z odpowiednim błędem.

Ale to nie znaczy, ze wylaczy caly uklad... chyba. W przypadku spalonej zarowki masz informacje o wadliwej zarowce, wiec moze wystapi tylko info o braku/bledzie czujnika, ale uklad bedzie dzialal na pozostalych, i wtedy mozesz wysledzic, ktory piszczy

> Ale to nie znaczy, ze wylaczy caly uklad... chyba. W przypadku spalonej zarowki masz informacje o

> wadliwej zarowce, wiec moze wystapi tylko info o braku/bledzie czujnika, ale uklad bedzie

> dzialal na pozostalych, i wtedy mozesz wysledzic, ktory piszczy

w przypadku fabrycznego wylaczy caly uklad. techem2 mozesz zrobic test czujnikow i wywali ci na bledzie ktory nie dziala

> w przypadku fabrycznego wylaczy caly uklad.

Potwierdzam odpinanie czujników nic nie da wyłącza się cały układ jedynie można sprawdzać pojedynczo czujniki za pomocą omomierza kiedyś nawet na VKP podawałem jakie maja być oporności między pinami. Postaram się to odszukać tyle nie wiem czy w meriwie są takie same czujniki jak w VC.

Poczytaj ten wątek z VKP

> Potwierdzam odpinanie czujników nic nie da wyłącza się cały układ

co za mysl konstrukcyjna

> jedynie można sprawdzać pojedynczo czujniki za pomocą omomierza

A to sie moze na przyszlosc przydac

> co za mysl konstrukcyjna

Wyobraź sobie sytuację, że cofasz w kierunku jakiejś przeszkody, która przy poprawnie działającym układzie mogłaby zostać wykryta tylko przez jeden czujnik, np. skrajny lewy. Jesteś pewien, że układ działa, bo potwierdziło się włączenie układu krótkim sygnałem akustycznym. Cofasz i bum.

Aby tego uniknąć, w przypadku uszkodzenia elementu składkowego, układ nie zostaje włączony, tylko słyszalny jest ciągły sygnał jak u kolegi powyżej, który zmusza użytkownika do myślenia.

Moduł sterujący układu wspomagania parkowania jest umieszczony za prawym boczkiem w bagażniku, głośnik układu w podsufitce z tyłu.

Do demontażu czujników najlepiej zdjąć tylny zderzak.

> Wyobraź sobie sytuację, że cofasz w kierunku jakiejś przeszkody, która przy poprawnie działającym

> układzie mogłaby zostać wykryta tylko przez jeden czujnik, np. skrajny lewy. Jesteś pewien, że

> układ działa, bo potwierdziło się włączenie układu krótkim sygnałem akustycznym. Cofasz i bum.

> Aby tego uniknąć, w przypadku uszkodzenia elementu składkowego, układ nie zostaje włączony, tylko

> słyszalny jest ciągły sygnał jak u kolegi powyżej, który zmusza użytkownika do myślenia.

Ale ja to rozumiem, i nadal uwazam, ze wole miec trzy dzialajace czujniki, niz zaden

> Do demontażu czujników najlepiej zdjąć tylny zderzak.

W VC wyjąłem wszystkie bez zdejmowania zderzaka i bez kanał czy podnośnika