Witam,

piszę w imieniu Wujka, którego spotkał następujący problem:

Auto: Opel Astra 2007 (po face liftingu), silnik 1.6 benzyna (oznaczenia na razie nie znam, ale to ten 105(lub 101)-konny), auto sprowadzone z Niemiec, już ok. roku w posiadaniu Wujka. W aucie nie ma żadnego alarmu, innego zabezpieczenia dokładanego poza fabryką. Przebieg ~ 45.000 km.

Problem polega na tym, że auto czasem nie chce zapalić, kluczyk jest włożony do stacyjki, rozrusznik kręci, ale nie zapala. 2 razy (jakoś w zimie i kilka dni temu) samochód dało się uruchomić po odczekaniu około 15 min tak po prostu. Wczoraj znów nie dał się zapalić po ok. 30 minutowym postoju, w końcu po jakimś czasie odpalił, potem w czasie jazdy przez chwilę nie chciał "ciągnąć", ale wrócił do normy. (W trakcie próby odpalenia nie zauważono żadnej kontrolki która by migała, jak np. jakaś blokada immobilizera, choć mogę też nie wiedzieć jak takie coś w tym Oplu wygląda.) Odstawiony pod domem już nie odpalił ani po 15 minutach ani później, również rano. Został więc zaholowany do mechanika, gdzie oczywiście zapalił, a podpięcie pod komputer nie wykazało żadnych błędów...

I Wujek jest trochę w kropce, bo teoretycznie wszystko super, tylko nie wiadomo czy auto zapali, czy nie...

Czy taki lekko długawy opis może wskazywać na jakąś typową przypadłość tego modelu ?

Bardzo proszę o wszelkie rady,

Pozdrawiam

> Został więc zaholowany do mechanika, gdzie oczywiście zapalił,

Hehe dokładnie takie same przygody miał mój ojciec tylko, że w Ibizie z 2007 roku. Problemem okazała się pompa paliwa.

PZDR VEN

> Problemem

> okazała się pompa paliwa.

u mnie przekaźnik pompy

u kumpla w vectrze B też

> u mnie przekaźnik pompy

> u kumpla w vectrze B też

Ok, to mam taką koncepcję:

- wujek zamawia sobie ten przekaźnik i wozi go z sobą

- jak auto stanie, to go wymienia i patrzy co się stanie

- i teraz mam wielką prośbę, bo on jest dość słabo techniczny -> czy mógłby ktoś opisać gdzie znajduje się ten przekaźnik i jak go wymienić ?

Pozdrawiam

To jest skrzynka bezpieczników w przedziale silnika. Przekaźnik pompy paliwa to ten czarny po lewej stronie żółtego.

Opisane przez Ciebie objawy to na 90% padająca powoli pompa paliwa, która nie chce zastartować, ale jak już ruszy, to pompuje aż do wyłączenia silnika. Dokładnie tak samo, w miarę upływu czasu coraz częściej miała Corsa oraz Omega, w których w końcu wymieniłem pompę. Czasami, gdy silnik nie chce zapalić pomaga szturchnięcie w zbiornik paliwa lub podniesienie tylnej kanapy i uderzenie "z plaskacza" w klapkę rewizyjną pompy - drgania pomagają zastartować pompie, która jak już ruszy, to działa poprawnie. Mowa o pompie paliwa zanurzonej w baku. Pompa do tego silnika ma numery: GM 93188874, OE: 5815058. Może, jak w corsie lub omedze da się wymienić sam wkład?

Co do przekaźnika, w zasadzie jego awaria zapisuje usterkę w pamięci ECM (a u wujka błędów nie było!), chyba, że usterka dotyczy nadpalonych zestyków obwodu pompy, co oczywiście jest mozliwe. Łatwo to sprawdzić, nie trzeba wozić ze sobą przekaźnika, gdy silnik nie chce zapalić, wystarczy przekaźnik wyjąć i włożyć w styki obwodu pompy drut zwany " zworą". Poza tym, jesli to byłby przekaźnik, to mogłyby występować gaśniecia silnika...

Pozdr.

> uderzenie "z plaskacza" w klapkę rewizyjną pompy - drgania pomagają zastartować pompie, która

> jak już ruszy, to działa poprawnie. Mowa o pompie paliwa zanurzonej w baku.

O ... i tu jest konkretna podpowiedź. Trzeba konkretnie jeb@@@ w dekiel na zbiorniku i pompa ruszy. Temat padających pomp znają zapewne amatorzy jazdy na paliwie od zapalniczek Sam to jakiś czas ćwiczyłem aż pompa nie padła do reszty. Nawet profilaktycznie woziłem młotek z gumowym obuchem. Myśle że taki młotek to zdecydowanie tańsze i bardziej praktyczne rozwiązanie niż przekaźnik.

> Trzeba konkretnie jeb@@@ w dekiel na zbiorniku i pompa

> ruszy.

Niestety, ten sposób działa tylko w początkowej fazie padania pompy, po jakimś czasie nie rusza nawet po wyjęciu z baku i pomocy ręcznej. Miałem 2 pompy padnięte do zabawy i sprawdziłem to doświadczalnie . Dlatego polecam tą metodę jako sprawdzenie, czy to pompa i następnie niezwłoczną jej wymianę.

Pozdr.