tak późno i żadnej dyskusji?

No to ja zacznę - czy uda się ferrari nareszcie i dadzą rade dojechać na numerze 1? ALO szło dobrze na treningach.

No i zaskakuje mnie MSC - ciekawe jak to w kwali będzie

Oprócz tego ważniejszy temat: od walnecji nie można stosować już tzw. międzygazów, a więc mapowania między kwali a wyścigiem, które to stosowano, aby spaliny wylatywały odpowiednio na dyfuzor (nie urywając się).

Najbardziej z tej "technologii" korzystały RBR, który stosował bardzo agresywny mapping na kwali, aby wywalczyć najlepszy czas. Ciekawe, czy to coś zmieni...

mam wrazenie ze cale te zmiany w regulaminie sa po to by ukrocic poczynania RBR

Chociaz z drugiej strony sam zakaz zmiany mapowania pomiedzy kwalifikacjami i wyscigiem az tak bardzo im nie zaszkodzi. W koncu nie tylko oni z tego korzystali i nie wierze zeby inni nie potrafili wykrecic takich parametrow silnika na kwalifikacjach jak RBR.

Dmuchany dyfuzor, tu moze byc juz inaczej to ponoc u nich jest dosc mocno wykorzystane. Ale ponoc Newey jest genialny.

> mam wrazenie ze cale te zmiany w regulaminie sa po to by ukrocic poczynania RBR

nie chcą mistrza w połowie sezonu

widowisko jest zakontraktowane do końca

> Chociaz z drugiej strony sam zakaz zmiany mapowania pomiedzy kwalifikacjami i wyscigiem az tak

> bardzo im nie zaszkodzi. W koncu nie tylko oni z tego korzystali i nie wierze zeby inni nie

> potrafili wykrecic takich parametrow silnika na kwalifikacjach jak RBR.

> Dmuchany dyfuzor, tu moze byc juz inaczej to ponoc u nich jest dosc mocno wykorzystane. Ale ponoc

> Newey jest genialny.

Miejmy nadzieję i dalej będą w czołówce

> mam wrazenie ze cale te zmiany w regulaminie sa po to by ukrocic poczynania RBR

jeśli tak to

regulamin jest ten sam dla wszystkich.

> tak późno i żadnej dyskusji?

Nic nowego o regulaminie poza tym co mowil w polsacie Borowa.

Moze ktos lepiej napisze, czemu w Q3 nie wyjechal Sutil.

I chyba nie tylko, bo czasy zaliczylo jedynie 8 kierowcow.

> Nic nowego o regulaminie poza tym co non mowil w polsacie Borowa.

> Moze ktos lepiej napisze, czemu w Q3 nie wyjechal Sutil.

> I chyba nie tylko, bo czasy zaliczylo jedynie 8 kierowcow.

Heidfeld i Sutil nie wyjechali

za WP

Quote:

---

Kiedy wyjechałem na tor, zobaczyliśmy, że Sutil nie ma zamiaru przejechać pomiarowego okrążenia. Zdecydowaliśmy więc wrócić do garażu, ponieważ zespoły przed nami i tak były dużo szybsze - wyjaśnił Heidfeld

---

pytanie dotyczace mapowania silnika

Z tego co mowil Borowa to RBR mapował silniki "agresywniej" na kwalifikcje, na wyscig mapowanie bylo juz inne. Co stalo na przeszkodzie zeby zostawic "agresywne" mapowanie na czas wyscigu?

Zuzycie paliwa / mozliwosc ze silnik tego nie przezyje na tak dlugim dystansie?

> pytanie dotyczace mapowania silnika

> Z tego co mowil Borowa to RBR mapował silniki "agresywniej" na

Quote:

---

Najbardziej z tej "technologii" korzystały RBR, który stosował bardzo agresywny mapping na kwali, aby wywalczyć najlepszy czas. Ciekawe, czy to coś zmieni...

---

hmm, nie chcę nic mówić, ale czuje się pominięty , ale spoko.

Do twojego pytania - agresywne znaczy, że ryzykowne. Można na chwilę, ale nie na cały wyścig.

Może chodzi o to, że na mapach na kwalifikacje silnik nie tylko bardziej się zużywa, ale też potrzebuje więcej paliwa, więc trzeba by więcej zatankować i zwiększyć masę bolidu podczas wyścigu.

pozdro

wookash84

Mapowanie, to nic innego, jak zmiana mapy wtrysku i zapłonu. Wcześniejszy zapłon sporo daje w osiągach i równie tyle odejmuje z trwałości. Są pewnie jeszcze inne parametry do zmiany, ale to już raczej szczegóły.