Wspomniało mi się, żem całkiem niedawno przekroczył 24 miesiące od zakupu tego dizla, co w podpisie. O ile przed zakupem rozpytałem nieco, jak się tym autem/silnikiem jeździ i dostałem w większości mało optymistyczne odpowiedzi (usterki: słaby, wtryski, pompa), o tyle "siedząc" na forum widzę, że nie jest tak źle, jak mnie straszyli .

Doświadczenie z napraw mam raczej niewielkie - HF, łożyska w lewej wycieraczce, wymiana przedniej szyby, licznik w kokpicie, kpl. hamulce przód/tył, presostat, kpl. rozrząd z pompą wody, kpl. świec żarowych, nadal nie naprawiona prawa półośka, nie naprawiona zębatka klapki obiegu wewnętrznego (ale mam już info jak szybko i niedrogo zrobić) i kilkanaście mniejszych poopiiierdułek, plus do tego standardowe materiały eksploatacyjne, ale z "serwisowania" auta jestem zadowolony - piwo dla mojego serwisanta .

W ciągu tych 24-ech miesięcy przejechałem ponad 36 kkm, z czego w ostatnich 12-u miesiącach zrobiłem ok. 24 kkm. Uważam to za dobry wynik, bo planowalem rocznie ok. 20 kkm, a jest więcej.

Koszt ogólny na 1 km to 0,47 zł, koszt paliwowy na 1 km to 0,23 zł, średni koszt to 23,05 zł/100 km .

Z tuningu i zmian fabrycznych to dodałem tempomat, czujniki cofania, światła do jazdy w dzień i dwa dodatkowe filtry paliwa pod maską.

Z planów: materiały eksploatacyjne (filtry, oleje, klima etc.) i chyba tylko wymiana tylnych lamp na LEDowe.

Cała rodzina się z tobołami spokojnie mieści, jedzie się wygodnie i bezpiecznie, dużo schowków, klima i elektryka... tego nam brakowało w poprzednich autach.

Poza tym ALLELUJA i do przodu...

Że tak zapytam, po co Ci dodatkowe filtry paliwa?

założyłem małe filterki paliwa na wejściu do filtra głównego oraz na przewodzie przelewowym aby obserwować, czy nie pojawiają się "sławetne' opiłki z pompy. były tu na forum fotki z opisem, ale szukajka nic nie znajduje

Przyjdzie zaraz "woju" i Ci napisze,że już połowę auta wymieniłeś i że ono w ogóle jest "be",a Ty jesteś mechanik-amator.

a no właśnie szukam czegoś podobnego, ale mechanik mnie ostatnio ostrzegał przed 1.5 dci , podobno w ciągu ostatniego roku miał 5 przypadków urwanych tłoków w tym silniku... więc szukam raczej jakiegoś wypasionego 1.9 najlepiej w automacie...

> a no właśnie szukam czegoś podobnego, ale mechanik mnie ostatnio ostrzegał przed 1.5 dci , podobno

> w ciągu ostatniego roku miał 5 przypadków urwanych tłoków w tym silniku... więc szukam raczej

> jakiegoś wypasionego 1.9 najlepiej w automacie...

do mnie do serwisu tez przyjechal ostatnio 1,5 z urwana korba i niezlą dziura w bloku

dobrze ze kupilem ostatnio 2.0 dci

to teraz pozostaje CI uwazac zeby micha nie uderzyc bo jak uderzysz to panewki przytrzesz itd

> więc szukam raczej

> jakiegoś wypasionego 1.9 najlepiej w automacie...

a nie mówił Ci mechanik, że w 1,9 często lecą panewki??

niech lepiej powie, co to za 1,5 był, bo jest conajmniej 4 rodzaje 1,5 dCi

> Przyjdzie zaraz "woju" i Ci napisze,że już połowę auta wymieniłeś i że ono w ogóle jest "be",a Ty

> jesteś mechanik-amator.

wiem

woju mnie ostrzegał, ale dobrze, że mi powiedział jakie przygody są i chwała mu za to.

jak widać nie zraziły mnie i nadal twierdzę, że to dobry wybór

> do mnie do serwisu tez przyjechal ostatnio 1,5 z urwana korba i niezlą dziura w bloku

> dobrze ze kupilem ostatnio 2.0 dci

też słyszałem o podobnych przygodach, ale w tych słabszych odmianach m.in. 82 KM pracujących w dostawczakach

> Przyjdzie zaraz "woju" i Ci napisze,że już połowę auta wymieniłeś i że ono w ogóle jest "be",a Ty

> jesteś mechanik-amator.

A do tego renoofkowy onan , wymienil pol wozu ale cycus glancus git malina i w ogole za darmoche jezdzi

> jak widać nie zraziły mnie i nadal twierdzę, że to dobry wybór

Tffardziel jestes , ja teraz mam kurełańca i japuńca . Powiem tak - tesknie za renoofka bo te cholery tylko jezdza i jezda a scecnic to byla codzienna przygoda , taki renault rpg

Obecnie przymierzam sie do scenica I FL

> a nie mówił Ci mechanik, że w 1,9 często lecą panewki??

> niech lepiej powie, co to za 1,5 był, bo jest conajmniej 4 rodzaje 1,5 dCi

mówił, że wszystko to były sceniki, nie wiem który. Pytałem ogólnie co myśli o takim samochodzie, powiedział żeby nie brać 1.5. ogólnie mu wierzę bo to mój dobry kolega...

SCI PhII to bardzo ciekawe rozwiązanie i IMHO należy do tych pojazdów, na które miło popatrzeć. nie jest kanciasty, a awaryjność ZTCW niska

> mówił, że wszystko to były sceniki, nie wiem który. Pytałem ogólnie co myśli o takim samochodzie,

> powiedział żeby nie brać 1.5. ogólnie mu wierzę bo to mój dobry kolega...

zauważ, że do naprawy nie przyjeżdżają "zdrowe" auta. głupi resurs 30 kkm dany przez Renoowkę, a przestrzegany na zachodzie powoduje, że układ smarowania w pojazdach sprowadzonych może narobić bałaganu i dodatkowych kosztów. brak zamków na panewkach przy kiepskim smarowaniu powoduje, że panewka(i) mogą się obrócić. dotyczy to silników dCi montowanych nie tylko w renówkach. m.in. nissany też to mają.

ja po sprowadzeniu pojazdu natychmiast przeszedłem na wymianę filtra i oleju co 10 kkm.

staaary, ale ja nie mówię, że do warsztatów przyjeżdżają tylko zdrowe samochody , napisałem tylko że kolega który zajmuję się samochodami w ciągu roku miał 5 przypadków urwanych tłoków wszystko w scenikach i wszystko 1.5 dci. Może akurat w całej polsce akurat urwało się 5 tłoków i wszystkie trafiły do niego

no tak... masz rację

a nie była to przypadkiem naprawa reklamacyjna??

Powiem ze o tym nie slyszalem, ale za to 1.9 DCI ida jak swierze buleczki, zawsze jest klient na taki silnik

> no tak... masz rację

> a nie była to przypadkiem naprawa reklamacyjna??

nie on nie pracuje w ASO. Zwykły warsztat. aa i dodam że wszystkie miały przebieg w okolicy 80 tys. a Ty jaki masz przebieg ??

> SCI PhII to bardzo ciekawe rozwiązanie i IMHO należy do tych pojazdów, na które miło popatrzeć. nie

> jest kanciasty, a awaryjność ZTCW niska

no, no miałem takiego i dopóki silnik nie wybuchł (zwykłe 1.9 bez turbo) to przez 3 lata tylko oleje wymieniałem dlatego trochę z sentymentu myślę teraz o II . Tylko te urywające się tłoki...

> tys. a Ty jaki masz przebieg ??

"polski" przebieg to ok. 167 kkm, a rzeczywisty pewnie ok. 240 kkm

> Tylko te urywające się

> tłoki...

tłoki się nie urywały w SCI PhII

> "polski" przebieg to ok. 167 kkm, a rzeczywisty pewnie ok. 240 kkm

no to możesz spać spokojnie

> tłoki się nie urywały w SCI PhII

tak, tak. ale ja chcę teraz kupić SC II, ganaralnie staram się nie wchodzić 2 razy do tej samej rzeki czyli nie kupować 2 x takich samych samochodów... wyjątkiem jest 205 gti

> no to możesz spać spokojnie

staram się

tak sobie dumam, że przy tym przebiegu (auto robiło przez 4 lata ok. 60 kkm rocznie) to już ma wymienione przez serwis wszystko, co się mogło zużyć, czyli turbo, spinki w drzwiach, wtryski itd.

> tak, tak. ale ja chcę teraz kupić SC II, ganaralnie staram się nie > wchodzić 2 razy do tej samej

aha, to źle Cię zrozumiałem

patrząc na ogłoszenia i popyt na SC to widzę, że zakup dobrego pojazdu to loteria i chcąc kupić coś dobrego obowiązkowo trzeba wziąć znawcę sceników. to co handlarze kombinują przed sprzedażą stawia włosy dęba

no już trochę pojeździłem, na razie głównie po komisach i też myślę że może być problem z kupnem ładnej sztuki. ale mi się nie spieszy... na razie nie mam ciśnienia... po ładnego w automacie pojechałbym na drugi koniec Polski... a wiesz jaka jest główna zaleta auta w automacie ??

> a wiesz jaka jest główna zaleta auta w automacie ??

wiem!! zawsze masz przed sobą tylko dwa pedały

> wiem!! zawsze masz przed sobą tylko dwa pedały

to też , ale najważniejsze że nie ma w nim dwumasy

> to też , ale najważniejsze że nie ma w nim dwumasy

kup SCII ale PhI, a nie PhII to i dwumasy nie będzie

> kup SCII ale PhI, a nie PhII to i dwumasy nie będzie

no nie wydaje mi się... IMHO wszystkie 1.9 dci miały dwumasy i chyba większość 1.5 (chyba oprócz tych najsłabszych 80 konnych )

> no nie wydaje mi się... IMHO wszystkie 1.9 dci miały dwumasy i chyba większość 1.5 (chyba oprócz

> tych najsłabszych 80 konnych )

no właśnie z praktyki mojego mechanika jest prawie że zupełnie odwrotnie

> no nie wydaje mi się... IMHO wszystkie 1.9 dci miały dwumasy i chyba większość 1.5 (chyba oprócz

> tych najsłabszych 80 konnych )

Z mojego podpisu silnik dwumasy nie ma.

Ja znó znam wersje taką, że jak turbina ma zmienną geometrię w 1.9dci to i komplet ma dwumasę.

> SCI PhII to bardzo ciekawe rozwiązanie i IMHO należy do tych pojazdów, na które miło popatrzeć. nie

> jest kanciasty, a awaryjność ZTCW niska

Wiem mielismy takiego w kolorze kiwi 1,6 16V imho bardzo fajna furka i poza lizakiem skrzyni i cewkami nic sie nie wyjsralo.

Dobre egzemplarze sa w cenie Scenica II ph I ale tego omijam szeeeroookiiimmmm lukiem

> to też , ale najważniejsze że nie ma w nim dwumasy

Dwumasa do 1.9 dci kosztuje niewiele ponad 2kPLN, a wymieniasz raz na 150-200kkm...

Potencjalna usterka automatu pociagnie Cie pewnie sporo wiecej po kieszeni

ok. 2 kPLN ale pod warunkiem, że zrobisz to sam i wymienisz samo koło. jak "przy okazji" wymienisz również sprzęgło to mechanikowi zapłacisz troszkę więcej pewnie mniej więcej tyle ile remont automatu, który wystarczy na kolejne 300 tyś...

> Z mojego podpisu silnik dwumasy nie ma.

> Ja znó znam wersje taką, że jak turbina ma zmienną geometrię w 1.9dci to i komplet ma dwumasę.

ok, chodziło mi o scenika II bo o takim tu głównie piszemy. w I oczywiście nie było

> ok, chodziło mi o scenika II bo o takim tu głównie piszemy. w I oczywiście nie było

Jako, że rozglądam się z tym i owym (jednym z kandydatów jest SC I koniec produkcji lub SC II powiedzmy rocznikowo do 2004 to;

rozumiem, że wszystkie SC jedynki nawet te po lifcie diesle nie miały koła dwumasowego

a "dwójki" miały oprócz tych słabych 1,5dCi

pozdrawiam

ja tam słabego 1,5 dCi, zmienną geometrię w turbo i dwumasy nie mam

> ok. 2 kPLN ale pod warunkiem, że zrobisz to sam i wymienisz samo koło. jak "przy okazji" wymienisz

> również sprzęgło to mechanikowi zapłacisz troszkę więcej pewnie mniej więcej tyle ile remont

> automatu, który wystarczy na kolejne 300 tyś...

Dlatego tzreba sprawdzic przed zakupem czy nie halasuje i zapomniec.

Z dnia na dzien to nie pada przeciez

> Jako, że rozglądam się z tym i owym (jednym z kandydatów jest SC I koniec produkcji lub SC II

> powiedzmy rocznikowo do 2004 to;

> rozumiem, że wszystkie SC jedynki nawet te po lifcie diesle nie miały koła dwumasowego

> a "dwójki" miały oprócz tych słabych 1,5dCi

> pozdrawiam

Arii - widzę, ze nastawiasz się mocno w to, w co ja celowałem. Po ocenie rynku, opinii i rozmów z różnymi osobami doszedłem do wniosku, że w roczniku 2003 +/- 1rok najlepiej wybrać I ph II, dlatego iż są to modele po lifcie z końcówki pierwszej serii i wszystkie bolączki mają za sobą (padające turbo, trzeszczące plastyki i lejące wtryski). Jezeli wybierzesz II z '03 i '04 to kupujesz samochód z pierwszej serii produkcyjnej, któremu dolegać może wszystko.

Dodatkową szalą na korzyść I ph II był normlany układ deski rozdzielczej. Strasznie nie podoba mi się deska i zegary na środku samochodu.

Jeżeli masz czas, to szukaj wersji na wypasie z klimatronikiem, esp i pół skóra nawet, bo dużo dopłacać nie trzeba, a komfort podróży dużo lepszy.