fotki

Tutaj daje dokładniejsze fotki gdyby ktos przerabiac chciał temat wiekszej przepustnicy w cc / sc 900.

Przed przeróbkami silnik miał lekko splanowana głowice , lekki zamach i dolot yaninnya + stożek i jakis tam wydech.

osiagi 0-100 - 10 - 11 s

0-400 ET+ RT 18 - pomiar TAG HEUER

Teraz dochodzi jeszcze mocniej odelzone koło zamachowe - seat 850

Wałek rozrządu CC Trofeo - Kopia lekko mocniejszy od Trofeo...

Przepustnica zamiast seryjnej ma 38 mm + wszystko sie teraz na spokojnie poleruje i zgrywa...

Głowica - spalnowana dosc mocno

+ obrobione kanały dolot i wydech

+ zgrany i rozwiercony kolektor wydechowy

+ wieksze zawory dolotowe

+ obróbka prowadnic i ogólnie zaworów.

+ odelzone i polerowane laski popychaczy i klawiatura

Całosc czeka na komputer który po Sylwku ma wysłać Tomi.

To tyle chyba wrażenia z jazd opisze jak komputer zagości w autku - pozdro.

Ps. przeóbka przepustnicy jest naprawde prosta i kazdy jest w stanie sam to zrobic w garazu... Nie liczac softu...

W razie pytań walcie..

> fotki

> Tutaj daje dokładniejsze fotki gdyby ktos przerabiac chciał temat

> wiekszej przepustnicy w cc / sc 900.

> Przed przeróbkami silnik miał lekko splanowana głowice , lekki zamach

> i dolot yaninnya + stożek i jakis tam wydech.

> osiagi 0-100 - 10 - 11 s

> 0-400 ET+ RT 18 - pomiar TAG HEUER

uno piccolo momento....lekki zamach, dolot, wydech i planowanie głowicy dały 10-11 sekund do setki....fakt, malaria jest lżejsza ..dużo, ale to i tak niezły wynik...ciekawe ile by było w seju

ed: a jak ze spalaniem

> fotki

> Tutaj daje dokładniejsze fotki gdyby ktos przerabiac chciał temat

> wiekszej przepustnicy w cc / sc 900.

> Przed przeróbkami silnik miał lekko splanowana głowice , lekki zamach

> i dolot yaninnya + stożek i jakis tam wydech.

> osiagi 0-100 - 10 - 11 s

> 0-400 ET+ RT 18 - pomiar TAG HEUER

> Teraz dochodzi jeszcze mocniej odelzone koło zamachowe - seat 850

> Wałek rozrządu CC Trofeo - Kopia lekko mocniejszy od Trofeo...

> Przepustnica zamiast seryjnej ma 38 mm + wszystko sie teraz na

> spokojnie poleruje i zgrywa...

> Głowica - spalnowana dosc mocno

> + obrobione kanały dolot i wydech

> + zgrany i rozwiercony kolektor wydechowy

> + wieksze zawory dolotowe

> + obróbka prowadnic i ogólnie zaworów.

> + odelzone i polerowane laski popychaczy i klawiatura

> Całosc czeka na komputer który po Sylwku ma wysłać Tomi.

> To tyle chyba wrażenia z jazd opisze jak komputer zagości w autku -

> pozdro.

> Ps. przeóbka przepustnicy jest naprawde prosta i kazdy jest w stanie

> sam to zrobic w garazu... Nie liczac softu...

> W razie pytań walcie..

A zaw. dolotowe to o wiela powiększone i od czego podpasiły.Na jakie konty zrobione zawory?

> fotki

> Tutaj daje dokładniejsze fotki gdyby ktos przerabiac chciał temat

> wiekszej przepustnicy w cc / sc 900.

> Przed przeróbkami silnik miał lekko splanowana głowice , lekki zamach

> i dolot yaninnya + stożek i jakis tam wydech.

> osiagi 0-100 - 10 - 11 s

> 0-400 ET+ RT 18 - pomiar TAG HEUER

> Teraz dochodzi jeszcze mocniej odelzone koło zamachowe - seat 850

> Wałek rozrządu CC Trofeo - Kopia lekko mocniejszy od Trofeo...

> Przepustnica zamiast seryjnej ma 38 mm + wszystko sie teraz na

> spokojnie poleruje i zgrywa...

> Głowica - spalnowana dosc mocno

> + obrobione kanały dolot i wydech

> + zgrany i rozwiercony kolektor wydechowy

> + wieksze zawory dolotowe

> + obróbka prowadnic i ogólnie zaworów.

> + odelzone i polerowane laski popychaczy i klawiatura

> Całosc czeka na komputer który po Sylwku ma wysłać Tomi.

> To tyle chyba wrażenia z jazd opisze jak komputer zagości w autku -

> pozdro.

> Ps. przeóbka przepustnicy jest naprawde prosta i kazdy jest w stanie

> sam to zrobic w garazu... Nie liczac softu...

> W razie pytań walcie..

Ikto mowi ze 900 zawsze bedzie muł a jednak mozna zrobic zeby jezdzil

mam kilka pytan jak z wolnymi obrotami pewnie mozna zapomniec o ruszaniu z 1500rpm??

jakie spalania do jazdy na codzien ??

jaki moment ??

i o ile w koncu splanowana ta glowica??

Ok po kolei.

Auto nie jezdzi w ruchu ulicznym.

Roczny przebieg to ~ 15 kjsów + kilka treningów...

Na kjsy dalsze tylko sztywny hol wiec spalanie mnie centralnie .....

Wolne obroty - i tak startuje z 3000.

Auto wazy z klatka chłodnica itp 560 kg.

10-11 s to czas nieokreslony bo auto idzie na protej równo z civiciem kolegi i u neigo mierzono kiedy bedzie setka a malec nei odstawał ani przez moment... - licznik nie chce prawidlowo wskazywac W kjsach i tak patrze po obrotach silnika...

Spalanie obstawiam na 12 - 13 litrów - pompa paliwa elektryczna z mazdy gt

Zawory robione na 3 kąty mnie wiem ile splanowana ani nic bo taką kupiłem od byłego rajdowca...

Ale sc 1100 dostało baty na 400 m juz na starym setupie mojego silnika i to mocno a sc ma tytuł mistrza w klasie do 1300 ( ja do 903 ) Takie małe porównanie co jak jedzie było.

pozdro.Ps. auto dalej nie ma kompa wiec nie odpalam.

> fotki

> Tutaj daje dokładniejsze fotki gdyby ktos przerabiac chciał temat

> wiekszej przepustnicy w cc / sc 900.

> Przed przeróbkami silnik miał lekko splanowana głowice , lekki zamach

> i dolot yaninnya + stożek i jakis tam wydech.

> osiagi 0-100 - 10 - 11 s

> 0-400 ET+ RT 18 - pomiar TAG HEUER

> Teraz dochodzi jeszcze mocniej odelzone koło zamachowe - seat 850

> Wałek rozrządu CC Trofeo - Kopia lekko mocniejszy od Trofeo...

> Przepustnica zamiast seryjnej ma 38 mm + wszystko sie teraz na

> spokojnie poleruje i zgrywa...

> Głowica - spalnowana dosc mocno

> + obrobione kanały dolot i wydech

> + zgrany i rozwiercony kolektor wydechowy

> + wieksze zawory dolotowe

> + obróbka prowadnic i ogólnie zaworów.

> + odelzone i polerowane laski popychaczy i klawiatura

> Całosc czeka na komputer który po Sylwku ma wysłać Tomi.

> To tyle chyba wrażenia z jazd opisze jak komputer zagości w autku -

> pozdro.

> Ps. przeóbka przepustnicy jest naprawde prosta i kazdy jest w stanie

> sam to zrobic w garazu... Nie liczac softu...

> W razie pytań walcie..

to teraz powiedz co jest potrzebne do takiego swapa??

przepustnica z 1.2mpi

z czego ta podstawka??

pod przepustnice?? czy to jest ta z 900 odcieta od pokrywy zaworow?? czy cos innego??

dzieki za odp

Idziemy od dołu - całosc składa sie z 6 elementów.

Sam dół podstawka odcieta z pokrywy zaworów z cc 900 podstawka jest splanowana 5 mm i rowiercona

na niej podstawka tez cc 900 tez roweircona

Na niej metalowa podkładka 2 mm gruba rozwiercona ..

Na niej przepustnica z map sensorem itp wszystko z wersji 75 konnej.Obudowa na górze rozwiercona na stozek widac na fotkach o co chodzi...

Na niej lastikowa podstawka cc 903 lekko liznieta pro forma...

I na samej górze obudowa wtrysku z wtryskiem wszystko cc 1100 całosc porozwiercana , osktre krawedzie poscinane i wypolerowane i zgrane do kupy.

Kosztowało mnie to 70 złotych za wszystko. - tzn przeóbka przepustnicy, uszczelki, planowanie podstawki.

jak bedziesz szukał to nei na centomani bo tutaj kazdy chce 200 zł za ta przepustnice na allegro kupisz stan ideał za 50 - 60 zł.

> uno piccolo momento....lekki zamach, dolot, wydech i planowanie

> głowicy dały 10-11 sekund do setki....fakt, malaria jest lżejsza

> ..dużo, ale to i tak niezły wynik...ciekawe ile by było w seju

> ed: a jak ze spalaniem

Hehe, nie tak dawno czuczu chwalil sie ze te 10 sekund robi na serii (899) silniku takze ja bym w to nie bardzo wierzyl

> ...Na niej przepustnica z map sensorem ...

raczej nie bardzo

> Hehe, nie tak dawno czuczu chwalil sie ze te 10 sekund robi na serii

> (899) silniku takze ja bym w to nie bardzo wierzyl

Ja nigdy nie mowilem ze mam serie .

doczytaj dokladnie = prawie seria

> Ja nigdy nie mowilem ze mam serie .

> doczytaj dokladnie = prawie seria

Ok, przepraszam, nie doczytalem.

A czy to nie ty upierales sie, ze ten silnik ma 633 i wcale to nie jest 899?

> fotki

> Tutaj daje dokładniejsze fotki gdyby ktos przerabiac chciał temat

> wiekszej przepustnicy w cc / sc 900.

> Przed przeróbkami silnik miał lekko splanowana głowice , lekki zamach

> i dolot yaninnya + stożek i jakis tam wydech.

> osiagi 0-100 - 10 - 11 s

> 0-400 ET+ RT 18 - pomiar TAG HEUER

> Teraz dochodzi jeszcze mocniej odelzone koło zamachowe - seat 850

> Wałek rozrządu CC Trofeo - Kopia lekko mocniejszy od Trofeo...

> Przepustnica zamiast seryjnej ma 38 mm + wszystko sie teraz na

> spokojnie poleruje i zgrywa...

> Głowica - spalnowana dosc mocno

> + obrobione kanały dolot i wydech

> + zgrany i rozwiercony kolektor wydechowy

> + wieksze zawory dolotowe

> + obróbka prowadnic i ogólnie zaworów.

> + odelzone i polerowane laski popychaczy i klawiatura

> Całosc czeka na komputer który po Sylwku ma wysłać Tomi.

> To tyle chyba wrażenia z jazd opisze jak komputer zagości w autku -

> pozdro.

> Ps. przeóbka przepustnicy jest naprawde prosta i kazdy jest w stanie

> sam to zrobic w garazu... Nie liczac softu...

> W razie pytań walcie..

widze ze na zdjeciu DSC02145.JPG podstawka ma przekroj storzka na przelocie a umnie walec pewnie masz lepszy dół niz ja hmmm musze dokupic taka podstawke i jeszcze raz zrobic....

> Ok, przepraszam, nie doczytalem.

> A czy to nie ty upierales sie, ze ten silnik ma 633 i wcale to nie

> jest 899?

Tak mi wciskał własciciel tego silnika.

Jak sie dowiedzial ze zarejestrowałem powiedział prawde to jest 899spi...

Ale w papierach dalej 4 garowe 633.. pozdro

ps. bart jak cos nei pasuej napisz złozyłęm na nowo silnik i tyle zobaczymy jak to bedziehulac.

Co do seryjnosci silnika nie wiedziac co sie ma pisze sie ze ma sie serie proste...

> Na niej metalowa podkładka 2 mm gruba rozwiercona ..

> Na niej przepustnica z map sensorem itp wszystko z wersji 75

Map sensor niejest w przepustnicy tylko osobno na przewodzie podpięty, w przepustnicy masz tylko krokowca, czujnik temp powietrza i czujnik położenia przepustnicy.

I auto dalej nei ejdzie.

Na serii sofcie jak i na twoim tomi jest efekt jakby bylo za duzo paliwa...

Tzn auto ledwo reaguje na pedla gazu.

Kolega siedzi 3 dzien i kombinuje...

Generalnie to v max z jaka ejchalismy to niby 140 i niby rozpedza sie toto jakos ale gorzej niz wczesniej.

Wałek jest ok dzwonilem do krakowa.

Soft jest ok - sprawdzony na sc .

przpeustnica ok

silnik krokowy ok

Map sensor ok

czujnik przepustnicy ten co proponowales ok

pompa ładuje paliwo jak głupia...

Juz nei ma pomysłu moze jakas nieszczelnosc wczoraj od 12 do 21 siedzieli nad tym i nic.

Aha wtrysk ok nei zalewa wszystko sprawne i sprawdzone ... Zero pomysłów co dalej - pozdro.

> I auto dalej nei ejdzie.

> Na serii sofcie jak i na twoim tomi jest efekt jakby bylo za duzo

> paliwa...

gdzie masz map sensor?? i gdzie podpięty?

na fotkach widziałem że śróba przy regulatorze ciśnienia paliwa niejest seryjna, sprawdźcie ciśnienie paliwa i ewentualnie zmniejszyć trzeba daj więcej fotek cosik postaram się jeszcze wydumać

> Tzn auto ledwo reaguje na pedla gazu.

> Kolega siedzi 3 dzien i kombinuje...

> Generalnie to v max z jaka ejchalismy to niby 140 i niby rozpedza sie

> toto jakos ale gorzej niz wczesniej.

> Wałek jest ok dzwonilem do krakowa.

> Soft jest ok - sprawdzony na sc .

> przpeustnica ok

> silnik krokowy ok

> Map sensor ok

> czujnik przepustnicy ten co proponowales ok

> pompa ładuje paliwo jak głupia...

> Juz nei ma pomysłu moze jakas nieszczelnosc wczoraj od 12 do 21

> siedzieli nad tym i nic.

> Aha wtrysk ok nei zalewa wszystko sprawne i sprawdzone ... Zero

> pomysłów co dalej - pozdro.

Ok dzwonilem do mechanika.

Ma przykrecic regulator paliwa w sumei nikt o tym nie pomyslal bo jest teraz od tamtego auta 75 a nie od 900.

Wymienili wtrysk na ten z cc mamy mechanika...

Silnik krokowy własnei wymieniaja na mój z cc900.

A fotki porobie dokładniejsze jak wróce z roboty czyli kolo 17.

A w krakowie mnei facet zdołował ze potrzebuje regulacje zaworów z 127 ciekawe skad to wytrzasne ehhhhhhhhhhhh,

> Ok dzwonilem do mechanika.

> Ma przykrecic regulator paliwa w sumei nikt o tym nie pomyslal bo

> jest teraz od tamtego auta 75 a nie od 900.

> Wymienili wtrysk na ten z cc mamy mechanika...

> Silnik krokowy własnei wymieniaja na mój z cc900.

a map sensor zamontowany?? gdzie go masz?? bo w przepustnicy go niema

> A fotki porobie dokładniejsze jak wróce z roboty czyli kolo 17.

> A w krakowie mnei facet zdołował ze potrzebuje regulacje zaworów z

> 127 ciekawe skad to wytrzasne ehhhhhhhhhhhh,

a po co od 127??

> A w krakowie mnei facet zdołował ze potrzebuje regulacje zaworów z

> 127 ciekawe skad to wytrzasne ehhhhhhhhhhhh,

Np. ode mnie

> a po co od 127??

127 ma manualna regulacje luzu zaworowego

> 127 ma manualna regulacje luzu zaworowego

o kurde mówiłem że może być problem z luzami na wysokim wałku

> o kurde mówiłem że może być problem z luzami na wysokim wałku

ta problerm to czas realizacji potrzebuej ja max jutro - klawiature.

Odezwij sie na priv i podaj cene tej klawiatury dosc wazne potrzebuje kompletna klawiature i laski popychaczy...

I tak sie nie wyrobie na kjs wospu mowi sie trudno.

A co do map sensoru to mechanik go własnei sprawdzał i jest ok...

ok problem rozwiazany.

po wymianei wałka na seryjny potrzebuej pare gratów w zwiazku z najwieksza marchewa jaka mogła pójsc dolotem...

potrzebuje:

idąc od dołu : Ta podstawka z wszystkim.

Podstawka która nachodzi na pierwsza od dołu

metalowa podkładka

A i jak ktos ma wtryysk sam wtryskiwacz 900.

Pilne!!!!

> ok problem rozwiazany.

> po wymianei wałka na seryjny potrzebuej pare gratów w zwiazku z

> najwieksza marchewa jaka mogła pójsc dolotem...

> potrzebuje:

> idąc od dołu : Ta podstawka z wszystkim.

> Podstawka która nachodzi na pierwsza od dołu

> metalowa podkładka

> A i jak ktos ma wtryysk sam wtryskiwacz 900.

> Pilne!!!!

cały wtrysk za 65zł może być?

> cały wtrysk za 65zł może być?

Co rozumeisz jak ocały wtrysk z podstawkami ?????

> Co rozumeisz jak ocały wtrysk z podstawkami ?????

aż pójde do garażu sprawdzić...

EDIT:Interes dobity

> ok problem rozwiazany.

To mam szukac tej klawiatury w garazu?

Miales mi poslac adres na priva

> To mam szukac tej klawiatury w garazu?

> Miales mi poslac adres na priva

Zapomnialem o tym.oczyewiscie ze slij bo wałek siedzi dalej w aucie wkoncu szkoda 400 zł...

Bedzie wałek cc głowica cc ale neistety bez przpeustnicy i tyle.

Parę dni minęło i na spokojnie opisze co sie stało...

Po wymianie wałka na seryjny , przepustnicy tzn całej góry ( thx prozaq ) na serie i chipa na serie program - problem minął.

Wałek jest ok juz jest wsadzany do malucha.

Klawiatura od 127ki doszła od bartka i jest ok.

Okaząło się że winna całej sprawy jest metalowa podstawka łącząca kolektor z przepustnicą.

Otóż podczas rozwiercania nie zauważyłem ze sie lekko nadłamał element.. suma sumarum wszystko po wymianie na serie działa - jest cos jakby zwezka ;p

Więc póki co w silniku jest znowu seryjna przepustnica a znajomy ma dorobic redukcje z aluminium zamiast tej blaszki - tak 5 - 6 mm...

Winna była głupia Blaszka - suma sumarum wydałem na tuning 900 na chwile obecną jakies 1500 zł i powiem tylkotyle - mam dość nigdy wiecej!!!!!

Ale wszystko to dla klasy do 903 KJS.

osiagi podam w piątek.

Aha nie polecam tego na miasto na 50 kilometrów po miescie i kilka godzin prób poszło kilkanascie litrów pb98...

> na chwile obecną jakies 1500 zł i powiem tylkotyle - mam dość nigdy

> wiecej!!!!!

> Ale wszystko to dla klasy do 903 KJS.

> osiagi podam w piątek.

> Aha nie polecam tego na miasto na 50 kilometrów po miescie i kilka

> godzin prób poszło kilkanascie litrów pb98...

Hehe, to poczytaj sobie moj post w watku o spalaniu, zobaczysz ile 900ta potrafi zlopac paliwa w warunkach rajdowych

> Parę dni minęło i na spokojnie opisze co sie stało...

> Po wymianie wałka na seryjny , przepustnicy tzn całej góry ( thx

> prozaq ) na serie i chipa na serie program - problem minął.

> Wałek jest ok juz jest wsadzany do malucha.

> Klawiatura od 127ki doszła od bartka i jest ok.

> Okaząło się że winna całej sprawy jest metalowa podstawka łącząca

> kolektor z przepustnicą.

> Otóż podczas rozwiercania nie zauważyłem ze sie lekko nadłamał

> element.. suma sumarum wszystko po wymianie na serie działa -

> jest cos jakby zwezka ;p

> Więc póki co w silniku jest znowu seryjna przepustnica a znajomy ma

> dorobic redukcje z aluminium zamiast tej blaszki - tak 5 - 6

> mm...

> Winna była głupia Blaszka - suma sumarum wydałem na tuning 900 na

> chwile obecną jakies 1500 zł i powiem tylkotyle - mam dość nigdy

> wiecej!!!!!

> Ale wszystko to dla klasy do 903 KJS.

> osiagi podam w piątek.

> Aha nie polecam tego na miasto na 50 kilometrów po miescie i kilka

> godzin prób poszło kilkanascie litrów pb98...

cieszę się ,że wsio działa życze powodzenia w dalszym dłubaniu i polecam się na przyszłość.Pozdro

Podejrzewam.

Pseudo seria potrafiła wypic koło 10 teraz stawiam okolice 20ki...

Ehhh byłem dzisiaj po złozeniu silnika na miescie.

Wolne obroty sa tragiczne trzeba podciagnac linką na 1500.

No ale zasuwa o niebo lepiej auto zrobiło sie bardzo syzbkie - jak tylko pozwolą warunki pokaze testy G-techem.

Ciągnie do 6800 i nei traci mocy ..

Niestety

Po 20 minutach zabawy poczulismy sprzegło sie skonczyło zrobiło całe 50 kilometrów..

I jestesmy w kropce żal wydawac 100 zł znowu... Jak uporamy sie ze swapem sprzęgła dam znac.

Działa .

Chciałem podziekować :

Bartkowi 126 za pomoc - siedział bite 2 tygodnie nad maluchem .

Prozakowi - za kompletny wtrysk

Bartowi za klawiature

Oraz przedewszystkim TOmiemu za pomoc tleefoniczną i za super napisany program.

Auto bez zwezki robi czas w granicach 8,5 do setki a jak załoze wydech na kolektorze który mam do tej głowicy bedzie ejszcze szybciej - narazie tłumi kolektor o jakies 2 mm po obwodzie.

Najwazniejsze ze do 80 rozpedza sie bardzo szybko wiec idealnie na kjsy..

A dzieki Tomiemu odcinka jest na tyle wysoko ze na jedynce da sie ejchac bardzo szybko - predkosc nieosiagalna dla aut w mojej klasie kjs.

Teraz odkuc sie z kasą i biore sie za zawieszenie , potem hamulce i na koncu malowanie.

2000 trzeba jeszcze wpakowac i jest maszynka do wygrywania.

Dzisiaj po kilku tygodniach jazdy przyszła pora na montaz przepustnicy.

Program był pisany pod wieksza przepustnice i auto było zalewane...

Pojechałem do Firmy MEROL tam były konstruktor z OBRSiM HSW ( Ośrodek badawczo Rozwojowy Samochodów i Maszyn Huta Stalowa Wola ) dorobił podkładke.

15 mm wysokosci wlot 41 mm wylot 34mm ze stali nierdzewnej.

Koszt 50 zł za 2 sztuki.

Do tego musiałem kupić dwie dłuzsze szpilki.

Podstawka na tokarce została obrobiona z 31 na 34 mm - maximum bezpieczne i całosc złozona do kupy.

Auto od razu reaguje na pedał gazu - przedtem zalewało go przy nagłym dodaniu.

Dół jest o niebo lepszy , góra lepsza raczej juz niemoze być.

Naprawde polecam ta przeróbke - osiagi ciezko podać bo na drodze jest kilka centymetrów topniejącego sniegu. W marcu jadę na hamownie.

Koszt przeróbki jest mimo wszystko niewielki. A auto lepiej jedzie.

Obecnie czekam na kolektor 4-2-1 robiony pod malucha + tłumik - do kwietnia powinno byc to wykonane.

> Dzisiaj po kilku tygodniach jazdy przyszła pora na montaz

> przepustnicy.

> Program był pisany pod wieksza przepustnice i auto było zalewane...

> Pojechałem do Firmy MEROL tam były konstruktor z OBRSiM HSW (

> Ośrodek badawczo Rozwojowy Samochodów i Maszyn Huta Stalowa Wola

> ) dorobił podkładke.

> 15 mm wysokosci wlot 41 mm wylot 34mm ze stali nierdzewnej.

> Koszt 50 zł za 2 sztuki.

> Do tego musiałem kupić dwie dłuzsze szpilki.

> Podstawka na tokarce została obrobiona z 31 na 34 mm - maximum

> bezpieczne i całosc złozona do kupy.

> Auto od razu reaguje na pedał gazu - przedtem zalewało go przy nagłym

> dodaniu.

> Dół jest o niebo lepszy , góra lepsza raczej juz niemoze być.

> Naprawde polecam ta przeróbke - osiagi ciezko podać bo na drodze jest

> kilka centymetrów topniejącego sniegu. W marcu jadę na hamownie.

> Koszt przeróbki jest mimo wszystko niewielki. A auto lepiej jedzie.

> Obecnie czekam na kolektor 4-2-1 robiony pod malucha + tłumik - do

> kwietnia powinno byc to wykonane.

no to ładnie że to chodzi,

swoją drogą to 1.1 spi ma 38 mm a podobno 899spi i 1,1 spi ma takie same przepustnice wiec troche tego całego rozwiercania nie rozumie

1.1 spi ma 38 mm a podobno 899spi i 1,1 spi ma takie

> same przepustnice

----------------------------------

A gdzie tam.

Mają chyba 22 czy 26 cos takiego rozmiar przepustnicy.

Ta 38 pochodzi z punto 75 konnego.

i naprawde daje konkretny efekt z tymi przeróbkami.

Jak bedzie sucho nakreci sie jakis filmik, kumpel z sc 1200 z Rzeszowa obiecał wpasc zrobimy konforntacje na cwiartke.

mówiłem,ze w 900spi i 1100 spi jest to samo

Pzdr