Gdzie w silniku Y20DTH jest pompa VP44 ? Da się bez demontażu pompy wyciągnąć z niej ECU ?

Po diagnozie mechanika o uwalonej pompie i błędach:

P0606 - Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) - usterka

P1634 - Nieprawidłowe działanie masy wtrysku paliwa

postanowiłem najpierw oddać do naprawy samą elektronikę. Jeśli objawy falowania obrotów, silnego dymienia i powyższych błędów nie ustąpią zacznę wyciągać całą pompę.

pompa jest po stronie rozrządu z przodu

czegos nie rozumiem, nie potrafisz sam zlokalizowac na aucie pompy a chcesz ją sam demontować?

> Gdzie w silniku Y20DTH jest pompa VP44 ?

Tu

Zaznaczone żółtą strzałeczką

> czegos nie rozumiem, nie potrafisz sam zlokalizowac na aucie pompy a chcesz ją sam demontować?

Na tym etapie nie chciałem wyciągać pompy, a jedynie jej sterownik.

Podkreślę czas przeszły, bo dwuwtyczkowych się nie regeneruje .

Żaden z polecanych powszechnie fachowców się tego nie chwyta (ani Kraków, ani Kobiór).

51cent: dziękuję za konkrety.

> Podkreślę czas przeszły, bo dwuwtyczkowych się nie regeneruje

jesteś tego pewien

> Żaden z polecanych powszechnie fachowców się tego nie chwyta (ani Kraków, ani Kobiór).

> Cent: dziękuję za konkrety.

to trzeba uderzyć gdzie indziej, pierwsze z brzegu

klik

klik

> Na tym etapie nie chciałem wyciągać pompy, a jedynie jej sterownik.

Wydasz kasę a i tak Cię nie ominie naprawa mechaniki. Dłubanie w samym sterowniku to tylko naprawa skutku, a nie przyczyny.

> Podkreślę czas przeszły, bo dwuwtyczkowych się nie regeneruje .

Już się regeneruje bez najmniejszego problemu.

> jesteś tego pewien

Już niczego nie jestem pewien, ale kolejne poniższe fakty są po mojej stronie ... niestety.

> to trzeba uderzyć gdzie indziej, pierwsze z brzegu

Jak się okazuje niezupełnie. Mimo reklam, żaden z poniższych zakładów tych pomp nie robi.

> Jak się okazuje niezupełnie. Mimo reklam, żaden z poniższych zakładów tych pomp nie robi.

a to dlaczego, skąd takie informacje?

> skutku, a nie przyczyny.

Wiem, ale pomp PSG 16 nikt nie chcę się podjąć.

> Już się regeneruje bez najmniejszego problemu.

Proszę o namiary, bo obdzwoniłem 16 zakładów w Polsce i wszyscy jak mantrę powtarzają: "do pomp o dwóch wtyczkach nie ma części i nie regenerujemy ich, tylko wymiana na nową lub używka".

> a to dlaczego, skąd takie informacje?

Bezpośrednio ze źródła - zadzwoniłem do obu.

Przy okazji - parametry pracy na biegu jałowym:

Parametry w normie. W w.w. warunkach początek wtrysku powinien wahać się w granicach -2 +4*, a dawka paliwa 4-10mg/suw.

> Parametry w normie. W w.w. warunkach początek wtrysku powinien wahać się w granicach -2 +4*, a

> dawka paliwa 4-10mg/suw.

Dziękuję.

Jakieś doświadczenia z tego typu objawami i błędami ?

Błędy wskazują na standardową usterkę tej pompy.

Widocznie Bosch niczego się nie nauczył na wpadkach z poprzednią wersją.

> Błędy wskazują na standardową usterkę tej pompy.

W obu błędach pojawia się ukierunkowanie na elektronike. Wg parametrów wydajnosciowych mechanika wygląda oki. zainteresować się elektroniką, czy zabawa kosztownej wymiany calosciowej?

Prawdopodobnie pompa mechanicznie jest sprawna, tylko zawodzi ten nieszczęsny tranzystor.

Pytałeś konkretnie o naprawę elektroniki, czy ogólnie o regenerację? Bo jeśli chodzi o mechanikę to rzeczywiście części brak, ale z elektroniką nie powinno być problemów.

Jak kiedyś się dokształcałem w tym temacie to znalazłem gdzieś na forum (innym) info że wymiana tranzystora to 3-5zł i udało się chłopakom rozgryźć które tranzystory pasują. Można by było spróbować z tym że podobno ciężko się lutuje bo lutować trzeba na aluminium (do którego podobno przyczepiony jest tranzystor) a alu jak wiadomo dobrze przewodzi ciepło więc ciężko rozgrzać cynę... Podobno zabawa warta bo 3-5zł to nie kilkaset...

Jeśli chodzi o pompę PSG5 to temat jest rozwalony ( przykładowe kompendium).

PSG16 to troszkę inna konstrukcja. Ale bebechy sterownika wyglądają bardzo podobnie.

> Pytałeś konkretnie o naprawę elektroniki.

otrzymałem info, ze pompy psg16 padaja bardzo rzadko. wytrzymala mechanika i poprawiony tranzystor na wiekszy. teoretycznie wiec nie ma co naprawiac, stad taka niechec specjalistow do nich. a jednak sie zwalilo

> Prawdopodobnie pompa mechanicznie jest sprawna, tylko zawodzi ten nieszczęsny tranzystor.

nie wiem jak dokładnie jest w tej pompie ale we wczesniejszych wersjach tranzystor nie padał sam z siebie tylko było to w wyniku przegrzania spowodowanym zacieraniem tłoczka więc być może tu jest podobnie

> a

> jednak sie zwalilo

no to jestes wyjątkowym pechowcem

> zacieraniem tłoczka

mechanicznie pompa nie do regeneracji, tranzystorów się w niech nie wymienia, a pozostałe części elektroniki nie chcą gadać.

sprawa chyba utopiona