Jako, że śnieżek i była okazja pohasać autkiem to poślizgałem się troszkę...

I zwróciłem uwagę na ciekawą rzecz...

Otóż przy ruszaniu na śliskim z miejsca (koła buksują) obrotomierz idzie ostro do czerwonego pola a prędkość wcale bardzo nie rośnie (przykłądowo na 1 przy 5000 obr. prędkość raptem ok. 30 km/h), podobnie na 2...

Czasami natomiast następuje tak jak do tej pory miałem zależność liniowa obrotów do prędkości...

Skąd zatem brany jest sygnał na czujnik do prędkościomierza ??

Autko to Astra II 1.7 CDTI, sprzęgło się nie ślizga...

> Jako, że śnieżek i była okazja pohasać autkiem to poślizgałem się

> troszkę...

> I zwróciłem uwagę na ciekawą rzecz...

> Otóż przy ruszaniu na śliskim z miejsca (koła buksują) obrotomierz

> idzie ostro do czerwonego pola a prędkość wcale bardzo nie

> rośnie (przykłądowo na 1 przy 5000 obr. prędkość raptem ok. 30

> km/h), podobnie na 2...

> Czasami natomiast następuje tak jak do tej pory miałem zależność

> liniowa obrotów do prędkości...

> Skąd zatem brany jest sygnał na czujnik do prędkościomierza ??

> Autko to Astra II 1.7 CDTI, sprzęgło się nie ślizga...

ja mam Astre II 1.6 16v i jest dokladnie odwrotnie - obroty na dwojce gdzies okolo 5500 a predkosc 120km/h a powinno byc kolo 80 - takze przegiecie w druga strone, auto z tego samego roku

a czasem czyjnik prędkości nie jest przy wyjściu jeden z półosi ze skrzyni ??

i czy jak koła buksowały to obydwa, czy tylko jedno ??

> ja mam Astre II 1.6 16v i jest dokladnie odwrotnie - obroty na dwojce

> gdzies okolo 5500 a predkosc 120km/h a powinno byc kolo 80 -

> takze przegiecie w druga strone, auto z tego samego roku

buksowało tylko jedno koło i chyba czujnik prędkości jest przy wyjściu jednej półosi ze skrzyni....

poniweaż drugie koło stało, to to kręcące kręciło się 2x szybciej...

a to dziwne, ja u sibie zaobserwowalem liniowa zaleznosc pomiedzy obrotami a predkoscia przy poslizgu kol przy ruszaniu

> a to dziwne, ja u sibie zaobserwowalem liniowa zaleznosc pomiedzy

> obrotami a predkoscia przy poslizgu kol przy ruszaniu

czyli wniosek, że zależy to od tego, gdzie jest umiejscowiony czujnik prędkości.....

> a to dziwne, ja u sibie zaobserwowalem liniowa zaleznosc pomiedzy

> obrotami a predkoscia przy poslizgu kol przy ruszaniu

Dokładnie tak samo SZEAT BIZA

> czyli wniosek, że zależy to od tego, gdzie jest umiejscowiony

> czujnik prędkości.....

za duzo wypilem zeby z sensem odpowiediec na to pytanie

> Jako, że śnieżek i była okazja pohasać autkiem to poślizgałem się

> troszkę...

> I zwróciłem uwagę na ciekawą rzecz...

> Otóż przy ruszaniu na śliskim z miejsca (koła buksują) obrotomierz

> idzie ostro do czerwonego pola a prędkość wcale bardzo nie

> rośnie (przykłądowo na 1 przy 5000 obr. prędkość raptem ok. 30

> km/h), podobnie na 2...

> Czasami natomiast następuje tak jak do tej pory miałem zależność

> liniowa obrotów do prędkości...

> Skąd zatem brany jest sygnał na czujnik do prędkościomierza ??

> Autko to Astra II 1.7 CDTI, sprzęgło się nie ślizga...

Bo w oplu jest inaczej niż w innych autach Serio mówię.

Może pręskość jest brana z koła. Auto posiada mechanizm różnicowy stąd raz buksuje jedno a raz drugie koło i stąd może wynikać różnica wskazań.

> Jako, że śnieżek i była okazja pohasać autkiem to poślizgałem się

> troszkę...

> I zwróciłem uwagę na ciekawą rzecz...

> Otóż przy ruszaniu na śliskim z miejsca (koła buksują) obrotomierz

> idzie ostro do czerwonego pola a prędkość wcale bardzo nie

> rośnie (przykłądowo na 1 przy 5000 obr. prędkość raptem ok. 30

> km/h), podobnie na 2...

> Czasami natomiast następuje tak jak do tej pory miałem zależność

> liniowa obrotów do prędkości...

> Skąd zatem brany jest sygnał na czujnik do prędkościomierza ??

> Autko to Astra II 1.7 CDTI, sprzęgło się nie ślizga...

w fabii prędkość 40 km/h na 3 biegu ok 5500-6000 rpm i 100 km/h na budziku

> Jako, że śnieżek i była okazja pohasać autkiem to poślizgałem się

> troszkę...

> I zwróciłem uwagę na ciekawą rzecz...

> Otóż przy ruszaniu na śliskim z miejsca (koła buksują) obrotomierz

> idzie ostro do czerwonego pola a prędkość wcale bardzo nie

> rośnie (przykłądowo na 1 przy 5000 obr. prędkość raptem ok. 30

> km/h), podobnie na 2...

> Czasami natomiast następuje tak jak do tej pory miałem zależność

> liniowa obrotów do prędkości...

> Skąd zatem brany jest sygnał na czujnik do prędkościomierza ??

> Autko to Astra II 1.7 CDTI, sprzęgło się nie ślizga...

i pewnie z ABSem :>

no właśnie .. psikus polega na tym że za odczyt prędkości odpowiada czujnik ABS lewego przedniego koła

czyli jak buksuje prawe to lewe powoli sie kręci .. no i odwrotnie

w wersjach bez ABS (czyli w takiej jak ja mam jest klasyczny czujnik w obudowie mechanizmu różnicowego)

> Bo w oplu jest inaczej niż w innych autach Serio mówię.

no właśnie .. psikus polega na tym że za odczyt prędkości odpowiada czujnik ABS lewego przedniego koła

czyli jak buksuje prawe to lewe powoli sie kręci .. no i odwrotnie

w wersjach bez ABS (czyli w takiej jak ja mam jest klasyczny czujnik w obudowie mechanizmu różnicowego)

> czyli wniosek, że zależy to od tego, gdzie jest umiejscowiony

> czujnik prędkości.....

czujnik prędkości jeżeli jest to ślimak to ZAWSZE jest w obudowie mechnizmu różnicowego ...

a jeżeli tą funkcję spełnia czujnik ABS to lewe przednie koło.

( tu nie jestem pewny czy zawsze)

> ja mam Astre II 1.6 16v i jest dokladnie odwrotnie - obroty na dwojce

> gdzies okolo 5500 a predkosc 120km/h a powinno byc kolo 80 -

> takze przegiecie w druga strone, auto z tego samego roku

hehe bo Tobie się ślizgało lewe koło ...

a mechanizm różnicowy ma taką głupią właściwość że jak jedno koło sie nie kręci (prawe) to drugie zapitala z podwójną prędkością (sprawdzone) :D osłona przegubu w UNO nie jest przystosowana do prędkości ponad 280 km/h :D

oczywiście jak czujnik jest w skrzyni biegów to nie ma to znaczenia ale jak sygnał jest zbierany z samego koła to juz lekkie znaczenie ma.

do ilu??

> w fabii prędkość 40 km/h na 3 biegu ok 5500-6000 rpm i 100 km/h na

> budziku

ja to potrafie stojąc w miejscu zamknąć obrotomierz na 4 biegu wtedy to z deka 160 na budziku

> ja to potrafie stojąc w miejscu zamknąć obrotomierz na 4 biegu wtedy

> to z deka 160 na budziku

Podobna sprawa jak "jazda" gdy auto znajduje się

na podnośniku warsztatowym

> Podobna sprawa jak "jazda" gdy auto znajduje się

> na podnośniku warsztatowym

Ja "zamykam" licznik na postoju i to bez uruchamiania silnika. Potrzebuje tylko "fejsik" i laptopa...

Ale nie o to tutaj chodzilo. Pewnie pomiar predkosci w warunkach poslizgow na oblodzonej nawierzchni nie jest sprawa najwyzszej wagi ani dla uzytkownikow ani dla producentow ale... nie uwazacie ze najwlasciwszym miejscem na umieszczenie czujnika byloby jedno z kol osi NIENAPEDZANEJ? Wtedy przeklamania bylyby jedynie podczas zablokowania kola przy hamowaniu, czyli dla aut z ABS-em raczej nieczesto...

> i pewnie z ABSem :

> no właśnie .. psikus polega na tym że za odczyt prędkości odpowiada

> czujnik ABS lewego przedniego koła

> czyli jak buksuje prawe to lewe powoli sie kręci .. no i odwrotnie

> w wersjach bez ABS (czyli w takiej jak ja mam jest klasyczny czujnik

> w obudowie mechanizmu różnicowego)

Wszystko jasne

> Ja "zamykam" licznik na postoju i to bez uruchamiania silnika.

> Potrzebuje tylko "fejsik" i laptopa...

> Ale nie o to tutaj chodzilo. Pewnie pomiar predkosci w warunkach

> poslizgow na oblodzonej nawierzchni nie jest sprawa najwyzszej

> wagi ani dla uzytkownikow ani dla producentow ale... nie

> uwazacie ze najwlasciwszym miejscem na umieszczenie czujnika

> byloby jedno z kol osi NIENAPEDZANEJ? Wtedy przeklamania bylyby

> jedynie podczas zablokowania kola przy hamowaniu, czyli dla aut

> z ABS-em raczej nieczesto...

a jak ktoś ma 4x4 ?

> a jak ktoś ma 4x4 ?

to sam jest sobie winien

> Ja "zamykam" licznik na postoju i to bez uruchamiania silnika.

> Potrzebuje tylko "fejsik" i laptopa...

> Ale nie o to tutaj chodzilo. Pewnie pomiar predkosci w warunkach

> poslizgow na oblodzonej nawierzchni nie jest sprawa najwyzszej

> wagi ani dla uzytkownikow ani dla producentow ale... nie

> uwazacie ze najwlasciwszym miejscem na umieszczenie czujnika

> byloby jedno z kol osi NIENAPEDZANEJ? Wtedy przeklamania bylyby

> jedynie podczas zablokowania kola przy hamowaniu, czyli dla aut

> z ABS-em raczej nieczesto...

Hehe....tylko przy nawrotach na ręcznym byś się zdziwił