Koledzy, chciałem spytać Was co sądzicie i pewnej sprawie. Podczas jazdy, akurat przed samym domem, zapaliła się kontrolka ładowania. Po około minucie zgasła, a po następnej znów się zapaliła. Może to być efekt zawilgocenia? Jakieś pół godziny przed tym auto jechało z dużą prędkością po sporych kałużach, tak że czuć było jak woda mocno uderza o podwozie.

Dawniej zdarzało się że jak auto wjechało w sporą kałużę to wariował obrotomierz i kontrolki.

W marcu wymieniane były stojan oraz łożyska. Teraz napięcie zarówno na odpalonym jak i zgaszonym silniku wynosi 12.4V.

> W marcu wymieniane były stojan oraz łożyska. Teraz napięcie zarówno na odpalonym jak i zgaszonym

> silniku wynosi 12.4V.

To dużo dużo za mało, co najmniej przy obciążeniu (dmuchawa na maks, ogrzewanie szyb, światła długie i radio na maks) to powinno być 13,5 a im więcej tym lepiej, aby nie przekraczało znowu w drugą stronę 14,5.

Najpierw sprawdź wszystkie styki i połączenia, najlepiej przeczyść styki od alternatora do akumulatora.

Sprawdź i oczyść kabel masowy przy akumulatorze.

Zmierz napięcie na alternatorze i oddzielnie na akumulatorze.

Już teraz przewiduję, że przyczyną awarii będę szczotki i regulator napięcia.

PZDR VEN

Jakaś plaga padających altków, wczoraj mój też padł.

> Jakaś plaga padających altków, wczoraj mój też padł.

Dziś odpaliłem i znowu nie ładował. Ale stwierdziłem że skoro wczoraj na chwile zgasły kontrolki, to może w czasie jazdy dziś też coś się stanie. Przejechałem się pod blokiem po dziurach z prędkością 40km/h i pomogło:D

> Przejechałem się pod blokiem po dziurach z

> prędkością 40km/h i pomogło:D

hm... a proponuje koledze jak odpalisz brykę i nie ma ładowania to podkręć na 3500 rpm i wtedy zobacz czy się ładowanie pojawi.

PZDR VEN

> Przejechałem się pod blokiem po dziurach z prędkością 40km/h i pomogło

Szczotki się zawieszają...?

Pozdroofka

> Szczotki się zawieszają...?

A co kolega powie na brak kontrolki "akumulatora" przy zapłonie i brak ładowania przy pierwszym rozruchu i pracy na jałowym biegu dopiero wkręcenie na obroty uruchamia alternator (ładowanie), które i tak jest niższe od prawidłowego?

PZDR VEN

> A co kolega powie na brak kontrolki "akumulatora" przy zapłonie i brak ładowania przy pierwszym

> rozruchu i pracy na jałowym biegu dopiero wkręcenie na obroty uruchamia alternator

> (ładowanie), które i tak jest niższe od prawidłowego?

> PZDR VEN

Wiesz co, ja tak właśnie miałem po naprawie alternatora. Kontrolka gasła i obrotomierz zaczynał działać dopiero po przygazowaniu. Ale myślę tak na słuch że to było w granicach 2,5 tys obrotów, bo nawet jeśli tego nie zrobiłem, to i tak jak bujnąłem go na jedynce (a drugi bieg jestem nauczony wrzucać wcześnie, więc nie mogło to być 3,5 obrotów, poza tym to diesel) to kontrolka gasła. I dziś pod blokiem taka operacja z przygazowaniem zawiodła. Chyba że rzeczywiście zaczął wymagać większej liczby obrotów, bo w sumie po tych dziurach jechałem 40km/h na dwójce.

Ale ładowanie miałem dzisiaj 14,3V.

Aha. Generalnie to nie wiem czy wracać jutro do Włocławka, czy zostawać w Łodzi do poniedziałku i od rana ruszyć "z mordą" do warsztatu, gdzie mi w marcu robili tego altka.

> Wiesz co, ja tak właśnie miałem po naprawie alternatora. Kontrolka gasła i obrotomierz zaczynał

> działać dopiero po przygazowaniu.

Ale ja mam na myśli, że kontrolka nawet się nie zapala po przekręceniu w pozycje zapłon - zanim uruchomię silnik.

Na to chciałbym znać odpowiedź.

> Ale ładowanie miałem dzisiaj 14,3V.

No to idealne ładowanie, pogratulować, ale przy obciążeniu czy bez??

PZDR VEN

> Ale ja mam na myśli, że kontrolka nawet się nie zapala po przekręceniu w pozycje zapłon - zanim

> uruchomię silnik.

> Na to chciałbym znać odpowiedź.

Nie pamiętam. Wydaje mi się że jednak się zapalała na zapłonie i po odpaleniu nie gasła, dopiero po wkręceniu na obroty - ale ręki nie dam sobie uciąć.

> No to idealne ładowanie, pogratulować, ale przy obciążeniu czy bez??

> PZDR VEN

Bez - sam silnik. Ale pamiętam że kiedyś mierzyłem z dmuchawą na max, podgrzewaniem tylnej szyby, radiem i światłami - to wyszło albo tuz ponad 12V, albo jakoś minimalnie poniżej, nie pamiętam już dokładnie.

> Ale pamiętam że kiedyś mierzyłem z dmuchawą na max, podgrzewaniem tylnej szyby,

> radiem i światłami - to wyszło albo tuz ponad 12V, albo jakoś minimalnie poniżej, nie pamiętam

> już dokładnie.

No to znacznie za mało, z doświadczeń oraz relacji innych kolegów z AK, przy obciążeniu powinno być 13,5 V.

Podejrzewam u kolegi zużyte szczotki alternatora.

PZDR VEN