Czy odpowietrzać powinno się na ciepłym czy zimnym silniku?

Chodzi o silnik 1,25 8V 73KM z 2000r. Już parę razy odpowietrzałem 3 odpowietrznikami i ciągle widze bąblewyjatujące z odpowietrznika chłodnicy i nie wiem czy źle je interpretuję czy co, bo jakby ciągle tam powietrze było. Z odpowietrzacza na wężu nagrzewnicy nie ma powietrza, a wąż wychodzący jest zupełnie chłodny(wchodzący jest gorący). Czy to zapchana nagrzewnica czy pompa wody nie kręci się? Poza tym to ten odpowietrznik nagrzewnicy jest 5-10cm wyżej położony od poziomu płynu zbiorniczka wyrównawczego, a nawet samej góry zbiorniczka to jak to odpowietrzać?

Zawór w nagrzewnicy otworzyłeś ?

najlepiej troszkę wprowadź silnik na obroty potrzymaj trochę , aby ciśnienie w układzie wzrosło odkręć odpowietrznik od nagrzewnicy może puści .(korek wlewu zakręcony)

Wg mnie na 98% nie istnieje zawór nagrzewnicy , więc płyn zawsze przez nią przepływa.

Dodatkowo mam wątpliwości co do mocnego odkręcania na gorącym silniku odpowietrzników (zwłaszcza korka głównego zbiorniczka) bo wtedy obniżamy ciśnienie w układzie i przez to obniżamy temperaturę wrzenia płynu i może na najgorętszych elementach silnika płyn będzie wrzał czyli wydzielał gazy/powietrze? z siebie i zapowietrzał się znowu . Może odpowietrzanie powinno się robić na zimno/ lekko ciepło i ew. dmuchając dla pewności w pełny zbiorniczek? I to parę razy po jazdach (po wystygnięciu).

> Wg mnie na 98% nie istnieje zawór nagrzewnicy , więc płyn zawsze przez nią przepływa.

Nie napisałeś o jaki samochód chodzi w palio np jest zawór o nr katalogowym 46532705

> Dodatkowo mam wątpliwości co do mocnego odkręcania na gorącym silniku odpowietrzników (zwłaszcza

> korka głównego zbiorniczka) bo wtedy obniżamy ciśnienie w układzie i przez to obniżamy

Przecież napisałem że korek wlewu płynu ma być zakręcony przez co wytworzone ciśnienie może przepchać odpowietrzenie nagrzewnicy

> . Może odpowietrzanie powinno się

> robić na zimno/ lekko ciepło i ew. dmuchając dla pewności w pełny zbiorniczek? I to parę razy

> po jazdach (po wystygnięciu).

jak chcesz to możesz dmuchać , a po wystygnięciu sprawdzasz poziom

Nie pisałem że masz to robić na gorącym ,tylko na zapalonym właśnie po to aby podnieść ciśnienie w układzie

A i jeszcze jedno widzę że uwielbiasz zakładać tematy :

kwiz akumulatora ,albo kwiz odkręcania korka zbiornika wyrównawczego

Bo to twoje tematy no nie ?

A ja myślałem że potrzebujesz pomocy

> A i jeszcze jedno widzę że uwielbiasz zakładać tematy :

> kwiz akumulatora ,albo kwiz odkręcania korka zbiornika wyrównawczego

> A ja myślałem że potrzebujesz pomocy

No bo potrzebuję. A tamto napisałem ku szerzeniu wiedzy (mam nadzieję,że prawdziwej). Wtedy myślałem,że dobrze odpowietrzyłem, a mi ciągle jakby bąbelki wylatują z chłodnicy. Muszę to robić na chłodnym/lekko ciepłym silniku teraz. I ciekaw jestem czy tylko ja mam taki problem.

Jeżeli cały czas zapowietrza się układ to najprawdopodobniej masz jednak szczeloną głowicę albo UPG i dlatego powietrze cały czas pojawia się w układzie chłodzenia i zbiera się w nagrzewnicy a część leci do zbiorniczka . Sprawdź czy podczas zamkniętego szczelnie układu i po przytrzymaniu silnika na wyższych obrotach przewody nie stają się napęczniałe .Możesz też powąchać bąbelki które pojawiają się w zbiorniczku . No i trzeba popatrzeć czy płyn jest przejrzysty czy też zabrudzony spalinami.

Możesz też przepłukać cały układ środkami do mycia układów chłodzenia

Na jałowym nie są twarde -> sprawdzę na wyższych obrotach. Dzięki za podpowiedzi

[Możesz też powąchać bąbelki które pojawiają się w zbiorniczku]

Jednak mam UPG walniętą - czuje się spaliny w zbiorniczku, mam teraz majonez pod korkiem wlewu oleju (na bagnecie nie), warstewkę pianki na powierzchni płynu w zbiorniczku, na rozgrzanym wypełnia się cały zbiorniczek, po wystygnięciu opada do zera, po podgazowaniu węże robią się nieco twardsze i ciągle mam powietrze w chłodnicy mimo wielu prób odpowietrzania i nieregularna praca silnika na jałowym.

no to ja zapytam w tym wątku

otóz dzisiaj zauwazyłem dziwne zjawisko:

układ odpowietrzony, nie robią sie zadne bąbelki, pokrętło nagrzewnicy w położeniu zimnym, wentylator w pozycji ''0'' a z nawiewów leci mi ciepłe powietrze

co to moze byc?

> no to ja zapytam w tym wątku

> otóz dzisiaj zauwazyłem dziwne zjawisko:

> układ odpowietrzony, nie robią sie zadne bąbelki, pokrętło nagrzewnicy w położeniu zimnym,

> wentylator w pozycji ''0'' a z nawiewów leci mi ciepłe powietrze

> co to moze byc?

Zacięty zawór nagrzewnicy, albo bardziej prozaicznie, sama linka.

odpada, bo jak przekręcam pokrętłem w strone ciepłego, to leci powietrze gorące, wręcz wrzątek, a jak wracam do zimnego, to znowu leci ciepłe

> odpada, bo jak przekręcam pokrętłem w strone ciepłego, to leci powietrze gorące, wręcz wrzątek, a

> jak wracam do zimnego, to znowu leci ciepłe

Nie odpada tylko się nie domyka zawór więc nie odcina dopływu gorącej wody z układu.

> no to ja zapytam w tym wątku

> otóz dzisiaj zauwazyłem dziwne zjawisko:

> układ odpowietrzony, nie robią sie zadne bąbelki, pokrętło nagrzewnicy w położeniu zimnym,

> wentylator w pozycji ''0'' a z nawiewów leci mi ciepłe powietrze

> co to moze byc?

uszkodzony zaworek od nagrzewnicy i nie zamyka do konca obiegu. podobnie miałem w kanciaku i w lecie była masakra

ok, no dobra

a jak sie mam dobrac do niego? bo nigdy nie miałem z tym do czynienia

> ok, no dobra

> a jak sie mam dobrac do niego? bo nigdy nie miałem z tym do czynienia

Primo zdjąć panel i ręcznie cofnąc linkę.

Potem się obaczy co jest przyczyną (jak linka to wiadomo, jak zaworek to już dłubanie w nagrzewnicy.

dzieki. w miedzyczasie musze podłubac

> dzieki. w miedzyczasie musze podłubac

zawór nagrzewnicy jest nad nogami pasażera pod osłoną,

dostęp masz tam dobry,

> Nie odpada tylko się nie domyka zawór więc nie odcina dopływu gorącej wody z układu.

Naprawdę istnieje zawór "wodny"nagrzewnicy?

> Naprawdę istnieje zawór "wodny"nagrzewnicy?

Tak.

> Tak.

Mam wątpliwości, ale skoro go widziałeś. Czy zamykasz go ręcznie ? Ijak go zamkniesz to płyn nie przepływa przez nagrzewnicę? Ja piszę o silniku 1,2 8V 75KM najpopularniejszym.

> Mam wątpliwości, ale skoro go widziałeś. Czy zamykasz go ręcznie ? Ijak go zamkniesz to płyn nie

> przepływa przez nagrzewnicę? Ja piszę o silniku 1,2 8V 75KM najpopularniejszym.

Widziałem nagrzewnicę.

Wiem co się dzieje jak włączę obieg nagrzewnicy po wymianie płynu.

więcej mi nie treba. Na pewno klapka nie zamuka przepływu powietrza by grzało/ nie grzało, tylko właśnie zawór otwiera/ zamyka dopływ płynu.

> Widziałem nagrzewnicę.

> Wiem co się dzieje jak włączę obieg nagrzewnicy po wymianie płynu.

> więcej mi nie treba. Na pewno klapka nie zamuka przepływu powietrza by grzało/ nie grzało, tylko

> właśnie zawór otwiera/ zamyka dopływ płynu.

Ale czy widziałeś ten zawór? Wg mnie grzanie/nie grzanie jest realizowane tylko nadmuchem/brakiem nadmuchu.

> Ale czy widziałeś ten zawór? Wg mnie grzanie/nie grzanie jest realizowane tylko nadmuchem/brakiem

> nadmuchu.

Brak nadmuchu/ nadmuch nie powodował by bulgotania w pustej nagrzewnicy.

czytamy co i jak

A tak toto wygląda. 10 minut z google

> Brak nadmuchu/ nadmuch nie powodował by bulgotania w pustej nagrzewnicy.

> czytamy co i jak

> A tak toto wygląda. 10 minut z google

Tom sie nowości dowiedział. Więc w czasie odpowietrzania trzeba go otworzyć.

> Tom sie nowości dowiedział. Więc w czasie odpowietrzania trzeba go otworzyć.

Jeśli to jest ta nowość to ja się nie dziwię że masz problem z odpowietrzeniem.

Zawsze, niezależnie od systemu, odpowietrzamy układ który pracuje. W przypadku nagrzewnicy musi ona pracować.