Dla tych, którym się wydaje, że mając plastikowy kolektor nie mają klap wirowych

Z tej strony to ja nie widzę klap wirowych.

Pozdrawiam BAS

> Z tej strony to ja nie widzę klap wirowych.

Bo cały mechanizm jest schowany w środku. A ten wielki sterownik to myślisz, że od czego ?

> Bo cały mechanizm jest schowany w środku. A ten wielki sterownik to myślisz, że od czego ?

Weź mnie nie strasz bo dostęp tam jest mocno przeciętny a idzie zima.

Pozdrawiam BAS

> Weź mnie nie strasz

Na pocieszenie powiem, że podobno to najlepsze rozwiązanie jakie wymyślili w tych silnikach i działa

> Dla tych, którym się wydaje, że mając plastikowy kolektor nie mają klap wirowych

to ja już nie wiem, czy mam...

Może sami zobaczycie coś:

Ty masz kolektor z fotki powyżej. Czyli klapy są ale całkowicie niewidoczne bo cały mechanizm schownay jest wewnątrz.

> Ty masz kolektor z fotki powyżej. Czyli klapy są ale całkowicie niewidoczne bo cały mechanizm

> schownay jest wewnątrz.

tyle, że nie widzę u siebie tego niemałego sterownika... już zgłupiałem...

> tyle, że nie widzę u siebie tego niemałego sterownika... już zgłupiałem...

No to by była ciekawostka. Zajrzyj od tyłu pod kolektor. Jak nie ma sterownika to albo klap rzeczywiście nie masz albo zgubiłeś sterownik

> No to by była ciekawostka. Zajrzyj od tyłu pod kolektor. Jak nie ma sterownika to albo klap

> rzeczywiście nie masz albo zgubiłeś sterownik

Jesli sterownik by był to nad alternatorem.... z filmu nic nie wynika.... ja nie mam

> Jesli sterownik by był to nad alternatorem.... z filmu nic nie wynika.... ja nie mam

Jesteś pewien..?

na tym filmiku:

widać, że ja niestety je posiadam

> Jesteś pewien..?

Zerkne jeszcze raz... może coś przeoczyłem...

> Zerkne jeszcze raz... może coś przeoczyłem...

Nie masz DPF to i klapy są zbędne. Ten wynalazek służy głównie do eliminacji czarnego bąka, który powstaje przy mocnym wciśnięciu gazu i braku odpowiedniego ciśnienia w dolocie. Tak czy inaczej, klapy zabudowane w plastikowym kolektorze są bardzo trwałe i nie wymagają obsługi.

> Nie masz DPF to i klapy są zbędne. Ten wynalazek służy głównie do eliminacji czarnego bąka, który

> powstaje przy mocnym wciśnięciu gazu i braku odpowiedniego ciśnienia w dolocie.

Oooo wreszcie jakieś info po co to jest

Tylko jak to ma działać jakoś nie widze

> Oooo wreszcie jakieś info po co to jest

> Tylko jak to ma działać jakoś nie widze

Przewertowałem masę stron www, forów i prasy. Zmienia to w jakiś sposób ciśnienie / podciśnienie w kolektorze i powoduje zawirowanie powietrza i mieszanki w cylindrze. Efektem jest duzo lepsze spalanie w cylindrze, wtedy kiedy turbo nie jest w stanie dostarczyć odpowiedniej ilości ciśnienia.

> Dla tych, którym się wydaje, że mając plastikowy kolektor nie mają klap wirowych

Wie ktoś, czy ten najnowszy kolektor ze schowanymi klapami jest P&P z najstarszą wersją? Tak jak pisałem w nowym wątku, moje klapy się wysrały .

> Wie ktoś, czy ten najnowszy kolektor ze schowanymi klapami jest P&P z najstarszą wersją? Tak

> jak pisałem w nowym wątku, moje klapy się wysrały .

Jakie są tegu skutki?

Ogólnie dużo słyszałem, że klapy wirowe to nic dobrego - ale póki co nie wiem w czym konkretnie przeszkadzają... :-)

> Jakie są tegu skutki?

> Ogólnie dużo słyszałem, że klapy wirowe to nic dobrego - ale póki co nie wiem w czym konkretnie

> przeszkadzają... :-)

Podwyższone spalanie, gorsza dynamika, zwiększona emisja sadzy, nierówna praca zimnego silnika.

> Podwyższone spalanie, gorsza dynamika, zwiększona emisja sadzy, nierówna praca zimnego silnika.

a może wiesz od którego rocznika Fiat wprowadził pozmianowy kolektor?

> a może wiesz od którego rocznika Fiat wprowadził pozmianowy kolektor?

w Oplach było to jak dobrze pamiętam od lutego 2007r. więc w Fiatach pewnie podobnie jeżeli nie ciut wcześniej

Kolektory metalowe były w wersji 1-szej i 2-giej. I oba były awaryjne. Dopiero wersja 3-cia, plastikowo-metalowa, była lepsza ( podobno ), a pojawiła się dopiero w Cromach i Insigniach. Tak mi się wydaje z moich spostrzeżeń.

> Kolektory metalowe były w wersji 1-szej i 2-giej. I oba były awaryjne. Dopiero wersja 3-cia,

> plastikowo-metalowa, była lepsza ( podobno ), a pojawiła się dopiero w Cromach i Insigniach.

> Tak mi się wydaje z moich spostrzeżeń.

Tak jak kolega napisał, poprawiona wersja metalowa to także maksymalnie 150 tysięcy, dopiero wersja plastikowa jest bezproblemowa. Cała różnica polega na hermetycznym zamknięciu klap z mechanizmem, co zapobiega przedmuchom z wnętrza kolektora przez łożyskowania klap. Są też kolektory alternatywne, przerabiane przez jednego z userów forum Vectry - http://www.kolektorycdti.zafriko.pl