Witam

Kolega napalił się na xsare picasso 1,8 16v.

Czy moglibyście coś napisać jakie bolączki trapia to auto, ewentualnie na co patrzeć przy ogledzinach?

dziś jedzie oglądać taką:

jakiś tekst

> Witam

> Kolega napalił się na xsare picasso 1,8 16v.

> Czy moglibyście coś napisać jakie bolączki trapia to auto, ewentualnie na co patrzeć przy

> ogledzinach?

> dziś jedzie oglądać taką:

> jakiś tekst

Na pewno musi sprawdzić tylną belkę - najlepiej jakby miał kogoś do sprawdzenia tego elementu.

Ja jeżdżę ropniakiem, więc co do silnika się nie wypowiem.

> ogledzinach?

o belce kolega wspomnial...

Nastepna sprawa to przelacznik zespolony kierunkow i swiatel.

Nie powinna rdzewiec bo ma ocynkowane nadwozie.

To chyba tyle szybkich uwag w temacie

O silniku sie nie wypowiem bo tak samo jak kolega latam dieslem...

> Na pewno musi sprawdzić tylną belkę - najlepiej jakby miał kogoś do sprawdzenia tego elementu.

> Ja jeżdżę ropniakiem, więc co do silnika się nie wypowiem.

a cos więcej na temat sposobu sprawdzenia belki

> a cos więcej na temat sposobu sprawdzenia belki

Najprostsza metoda to na oko. Spojrzeć z tyłu - jeśli koła stoją prostopadle do jezdni: coś jak | | tak, nie jest źle. Jeśli widać coś takiego: / \ jest źle.

Jest jeszcze metoda na sprawdzenie belki z ręcznym, ale jest to do wygooglania

> Najprostsza metoda to na oko. Spojrzeć z tyłu - jeśli koła stoją prostopadle do jezdni: coś jak |

> | tak, nie jest źle. Jeśli widać coś takiego: / \ jest źle.

> Jest jeszcze metoda na sprawdzenie belki z ręcznym, ale jest to do wygooglania

o metodzie "na oko" to wiem, wlaśnie ta druga mnie interesuje

pozdrawiam

Silnik olejożerny - nawet bez wycieków.

> Najprostsza metoda to na oko. Spojrzeć z tyłu - jeśli koła stoją prostopadle do jezdni: coś jak |

> | tak, nie jest źle. Jeśli widać coś takiego: / \ jest źle.

> Jest jeszcze metoda na sprawdzenie belki z ręcznym, ale jest to do wygooglania

Belkę można sobie oglądać pół dnia i nic się nie stwierdzi. Z zewnątrz widać co najwyżej rurę i drążki a to co w niej może być uszkodozne czyli czopy i łożyska są w środku i tego z zewnątrz nie widać. Niestety ale taka jest prawda.

Koła mogą być nieznacznie pochylone górą do środka i też nie musi to oznaczac zużycia belki.

Zaciągając ręczny podczas jazdy można wpaść w poślizg albo usłyszeć łomotanie z tyłu które może wskazywac na oberwane poduszki skrętne mocujące belkę do nadwozia - ale nie belkę jako taką.

Nawet skrzypienie z tyłu niekoniecznie musi oznaczać coś z samą belką - choć oczywiście jest niepokojące - może skrzypieć linka ręcznego, albo co dośc często się zdarza osadzenie amortyzatora. Sam amortyzator jest OK ale jego gniazdo już niei czasem skrzypi.

Niestety ale temat belki jest trudny. Na forum klubu cytrynki poruszany nie raz i nie dwa i konkluzja jest zawsze taka sama.

Jeżeli natomiast koła są bardzo pochylone czy wręcz zacierają o wnętrze nadkoli, auto siedzi nisko i skrzypi jak stary tapczan przy wsiadaniu czy wysiadaniu to ma złom a nie belkę

> Niestety ale temat belki jest trudny. Na forum klubu cytrynki poruszany nie raz i nie dwa i

> konkluzja jest zawsze taka sama.

Dzięki za wyjaśnienia

Ale w takim razie jaka jest konkluzja odnośnie belki. Mam Xsarę z nalotem ponad 220k, nie skrzypi, koła są w pionie, przeglądy przechodzi bez problemu - czy mogę jakoś wiarygodnie zweryfikować stan belki, bez rozbierania auta?

> stan belki, bez rozbierania auta?

Wiecej nie sprawdzisz ale jak ma 220 kkm to ma szanse na jeszcze sprawna belke. Jeżeli nie byly wymieniane poduszki i jakies gumiate elementy od amorkow to jest szansa ze beda niebawem...

bolid, ktorego ujezdzam przekroczyl niedawno ten przebieg i mial wymieniane elementy tylnego zawieszenia wlasnie wyszlo przy okresowym przegladzie przy przebiegu 220 kkm.

pozdr.

M.

> Ale w takim razie jaka jest konkluzja odnośnie belki.

Taka, że na oko niewiele się stwierdzi niestety.