Skocz do zawartości
View in the app

A better way to browse. Learn more.

Autokącik

A full-screen app on your home screen with push notifications, badges and more.

To install this app on iOS and iPadOS
  1. Tap the Share icon in Safari
  2. Scroll the menu and tap Add to Home Screen.
  3. Tap Add in the top-right corner.
To install this app on Android
  1. Tap the 3-dot menu (⋮) in the top-right corner of the browser.
  2. Tap Add to Home screen or Install app.
  3. Confirm by tapping Install.

[H] zawór EGR w Z13DTH, jak oszukać komputer?

Featured Replies

Napisano

Jak oszukać komputer, żeby myślał, że ma podłączony EGR a tak naprawdę cewka jest odkręcona od korpusu EGRa. Obecnie tak jeżdżę i pokazuje się błąd "Zawór EGR zablokowany" (po przejechaniu kilkudziesięciu km - nie odrazu). Skąd ECU się tego domyśla? Po temp. z sondy lambda? z przepływki?

Napisano

Stan zaworu jest określany na podstawie masy powietrza na przepływomierzu. Jeśli masa powietrza mierzona przez przepływomierz nie maleje w określonym czasie po wysterowaniu elektrozaworu recyrkulacji spalin, zapalana jest kontrolka MIL (tzw. check) i zapisywany w pamięci błąd "EGR zawór zablokowany". Przy całkowitym udziale spalin możliwym do podania przez zawór EGR, masa powietrza na przepływomierzu zmniejsza się o ok. połowę. Czy zawór masz obecnie otwarty czy zamknięty, możesz podejrzeć diagnoskopem w ilości masy powietrza.

Nijak tego się nie da oszukać, gdyż parametry mierzone przez przepływomierz, są parametrami zależnymi od prędkości obrotowej i obciążenia silnika.

Moja rada: kup nowy zawór, teraz sprzedawane są nowe zawory pokryte wewnątrz teflonem, wpływającym na mniejsze osadzanie się sadzy. Możesz też dodatkowo zastosować częściową zaślepkę, zmniejszającą przepływ spalin na zaworze.

4319.jpg

Napisano
  • Autor

Taką zaślepkę mam założoną od jakiegoś czasu. Niestety ona nie pomaga. Podczas jej używania problemy z EGR nadal występowały (poszarpywanie, zamulenie na niskich obrotach, od czasu do czasu błąd MIL) Błąd EGR się pojawiał dokładnie taki sam jak mam na odpiętej cewce, więc prawdopodobnie ECU tak samo to interpretuje.

Podczas jednego z czyszczeń obrobiłem jeden z 2 Torxów mocujących EGRa do korpusu silnika, więc "łatwa" wymiana odpada.

Zastanawiam się, czy da się jakoś emulować przepływomierz, czy od razu nastawiać się wymianę EGRa (szlifierka kontowa w użyciu i cały dzień zabawy bo nie ma tam miejsca, jak się w ogóle to da wymienić), czy iść w ChipTuning i wyłączyć go programowo, cena taka sama.

Napisano

> czy iść w ChipTuning i wyłączyć go programowo, cena taka sama.

no właśnie, co byś nie zrobił to i tak za jakiś czas problem wróci - chyba że wytniesz chwasta raz na zawsze ok.gif

Temat został przeniesiony do archiwum

Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.

Ostatnio przeglądający 0

  • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.

Powiadomienie o plikach cookie

Używając tego serwisu, wyrażasz zgodnę na naszą Polityka prywatności oraz Warunki użytkowania.

Account

Navigation

Szukaj

Szukaj

Configure browser push notifications

Chrome (Android)
  1. Tap the lock icon next to the address bar.
  2. Tap Permissions → Notifications.
  3. Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
  1. Click the padlock icon in the address bar.
  2. Select Site settings.
  3. Find Notifications and adjust your preference.