Witam,

Jako że w rodzinie pojawiło się nowe auto:

Astra III 1,3 cdti 90KM 6-biegów - htb 5d z 2008 roku i przebiegiem 34000 km

Proszę o rady na co zwracać uwagę w użytkowaniu oraz może jakieś doświadczenia co do takiego modelu a przedewszystkim takiego silnika

Przede wszystkim na stan oleju, aby na bagnecie zawsze było 3/4 stanu, gdyż ubytki oleju mogą prowadzić do nadmiernego wydłużenia się łańcucha rozrządu, a w efekcie do jego możliwego przeskoku. Silnik niestety jest kolizyjny.

Auto ponadto posiada koło dwumasowe, więc trzeba to mieć na uwadze jeżdżąc na niskich biegach. W jeździe miejskiej i na krótkich odcinkach lubi się blokować zawór EGR oraz łopatki zmiennej geometrii turbosprężarki, więc trzeba co jakiś czas dać porządnie w palnik.

Jeśli do tego auto posiada filtr DPF, jest to kolejna rzecz jaką należy mieć na uwadze, jeżdżąc w mieście.

Co do tego stanu oleju to czytałem, że ten silnik tak samo nie lubi gdy stan jest za wysoki i to też może kosztować.

Radził bym regularnie wymieniać co 15 tyś.

Zapobiegawczo wyczyść sobie czujnik ciśnienia doładowania, bo w tym modelu to normalne, że się zasyfia.

Dwumasa padła mi po 150 tyś, nie wiem czy mam oryginalny przebieg, zresztą ty pewnie tez nie wiesz

Przy pierwszym problemie z DPF lub EGR radzę wywalić obydwie rzeczy programowo i mieć święty spokój na zawsze.

> Co do tego stanu oleju to czytałem, że ten silnik tak samo nie lubi gdy stan jest za wysoki i to

> też może kosztować.

Oczywiście, nie mówimy o stanie oleju ponad max.

> Radził bym regularnie wymieniać co 15 tyś.

> Zapobiegawczo wyczyść sobie czujnik ciśnienia doładowania, bo w tym modelu to normalne, że się

> zasyfia.

W każdym dieslu z bezpośrednim wtryskiem czujniki się zasyfiają przez odmę i EGR.

> Dwumasa padła mi po 150 tyś, nie wiem czy mam oryginalny przebieg, zresztą ty pewnie tez nie wiesz

> Przy pierwszym problemie z DPF lub EGR radzę wywalić obydwie rzeczy programowo i mieć święty spokój

> na zawsze.

Specjaliści dopiero raczkują w tym modelu silnika, więc radzę uważać na te sprawy przy wycince.

> Witam,

> Jako że w rodzinie pojawiło się nowe auto:

> Astra III 1,3 cdti 90KM 6-biegów - htb 5d z 2008 roku

wiem ze to juz po fakcie ale sie zastawiam nad sensem zakupu auta z takim silnikiem i takimi ekstrasami typu dwumas itp. Nie lepiej bylo kupic benzyniaka? Jeszcze rozumiem jakiegos mocnego diesla ale to?

Mnie taką Astrą jeździło się bardzo przyjemnie, do tego skrzynia 6 biegowa

90KM pomimo sporej turbodziury daje radę.

Koła dwumasowe występują praktycznie w każdym obecnie produkowanym dieslu i niedługo czeka to również silniki benzynowe.

> wiem ze to juz po fakcie ale sie zastawiam nad sensem zakupu auta z takim silnikiem i takimi

> ekstrasami typu dwumas itp. Nie lepiej bylo kupic benzyniaka? Jeszcze rozumiem jakiegos

> mocnego diesla ale to?

zmienne łopatki oraz dwumasa to już w starym TDI wiec akurat nie jest to dla mnie żadnym "ekstrasem"

natomiast benzyniak zarówno mi jak i ojcu średnio odpowiada tymbardziej że przyzwyczailiśmy się do ropniaków

> Mnie taką Astrą jeździło się bardzo przyjemnie, do tego skrzynia 6 biegowa

właśnei z uwagi na 6b padł wybór na 1,3 cdti

> 90KM pomimo sporej turbodziury daje radę.

jak ze spalaniem średnio ci wychodzi ?

> Koła dwumasowe występują praktycznie w każdym obecnie produkowanym dieslu i niedługo czeka to

> również silniki benzynowe.

w benzynach już od kilku lat dwumasy są

pytanie: czy na DPF jedyny rozsądny sposób to szybsza jazda raz na jakiś czas ?

> Dwumasa padła mi po 150 tyś, nie wiem czy mam oryginalny przebieg, zresztą ty pewnie tez nie wiesz

w moim przypadku myśle że przebeig 34 tys jest akurat realny gdyż poprzedni właściciel 45 rocznik, do auta faktura zakupu pełna dokumentacja, oraz minimalne zużycie zarówno elementów wnętrza jak i oryginalnych fabrycznych opon wskazuje na taki przebieg.

> właśnei z uwagi na 6b padł wybór na 1,3 cdti

> jak ze spalaniem średnio ci wychodzi ?

W Combo mam wersję 5b 75KM i pali średnio 5,5 litra. Wersja 90KM nie powinna spalić więcej jak 6,5l w mieście.

> w benzynach już od kilku lat dwumasy są

> pytanie: czy na DPF jedyny rozsądny sposób to szybsza jazda raz na jakiś czas ?

Najpierw upewnij się, czy masz DPFa a dopiero potem pogadamy .

Naklejka na słupku pasażera, w lewym dolnym rogu tej nalepki będzie cyfra w kwadracie: 0.3 - jest DPF, 1.5 - nie ma.

> Naklejka na słupku pasażera, w lewym dolnym rogu tej nalepki będzie cyfra w kwadracie: 0.3 - jest

> DPF, 1.5 - nie ma.

dzięki za bardzo cenną rade

> wiem ze to juz po fakcie ale sie zastawiam nad sensem zakupu auta z takim silnikiem i takimi

> ekstrasami typu dwumas itp. Nie lepiej bylo kupic benzyniaka? Jeszcze rozumiem jakiegos

> mocnego diesla ale to?

no widzisz, ja cale życie jeździłem na LPG, ostanie 130tyś na LPG było w sekwencji, no i teraz bym się bardzo zastanawiał nad kupnem diesla, jestem już po wymianie dwumasy i łożyska oporowego, walczę z EGR i pewnie jak bym miał to tez bym płakał nad DPFem, wychodzi na to ze wszystkie pieniądze które zaoszczędziłem jeżdżąc dieslem wydałem już na naprawę

> no widzisz, ja cale życie jeździłem na LPG, ostanie 130tyś na LPG było w sekwencji, no i teraz bym

> się bardzo zastanawiał nad kupnem diesla, jestem już po wymianie dwumasy i łożyska oporowego,

> walczę z EGR i pewnie jak bym miał to tez bym płakał nad DPFem, wychodzi na to ze wszystkie

> pieniądze które zaoszczędziłem jeżdżąc dieslem wydałem już na naprawę

widzisz ja natomiast jeździłem kiedyś CC z LPG i wszystkie pieniądze zaoszczędzone na paliwie władowałem w wymiany uszczelek termostatów i innych rzeczy które na skutek LPG się popsuły

> widzisz ja natomiast jeździłem kiedyś CC z LPG i wszystkie pieniądze zaoszczędzone na paliwie

> władowałem w wymiany uszczelek termostatów i innych rzeczy które na skutek LPG się popsuły

pierwszy raz słyszę żeby padały jakiekolwiek uszczelki od jazdy na LPG,

a gdyby nawet pomyśl ile byś tych uszczelek kupił za 2700zł (dwumasa, łozysko opirowe, robocizna) a to i tak cena po max zniżkach (-30%)

Dokładnie tyle to kosztowało.

> widzisz ja natomiast jeździłem kiedyś CC z LPG i wszystkie pieniądze zaoszczędzone na paliwie

> władowałem w wymiany uszczelek termostatów i innych rzeczy które na skutek LPG się popsuły

Chyba Ci uszczelka gdzie indziej padła

> pierwszy raz słyszę żeby padały jakiekolwiek uszczelki od jazdy na LPG,

zaczynamy troche OT no ale trudko - uszczelki padały z uwagi na przegrzania silnika spowodowane ingerencją w układ chłodzenia przy montażu LPG

> a gdyby nawet pomyśl ile byś tych uszczelek kupił za 2700zł (dwumasa, łozysko opirowe, robocizna) a

> to i tak cena po max zniżkach (-30%)

> Dokładnie tyle to kosztowało.

wiesz wymieniałem już dwumas w swojej Ibizie i aby nie mieć powtórki z rozrywki wymieniłem na zamiennik jednomasa - całość z nowym mocniejszym sprzęgłem z 2,0 16v oraz wymianą kosztowała mnie 800-900 zł i podejżewam że w większości popularnych aut można coś pokombinować w tym zakresie - pozatym aby dwumas nie padł wystarczy rozsądnie operować gazem i nie butować od dołu obrotów