Witam, mam niestety problem w moim Lanosie i stwierdziłem, że po kilku latach mógłbym w końcu się zabrać za jego rozwiązanie W aucie jest zamontowany parownik BRC Tecno 100kW przy sterowniku BRC Blitz... tzw. 2 generacja, a tak serio to chyba 1,5 Niestety po zgaszeniu silnika na lpg jest problem z jego ponownym rozruchem na benzynie... winny jest oczywiście gaz spływający z węża od miksera do kolektora. Bawiłem się dwa razy w czyszczenie elektrozaworu na parowniku, ale pomagało to na krótko i problem powracał. Słyszałem kiedyś o możliwości dołożenia dodatkowego elektrozaworu tuż przed mikserem... szukałem takowych, ale nigdzie nie mogę ich znaleźć. Czy ktoś się może orientuje czy takie elektrozawory można w ogóle gdzieś kupić?

>Słyszałem kiedyś o możliwości dołożenia

> dodatkowego elektrozaworu tuż przed mikserem... szukałem takowych, ale nigdzie nie mogę ich

> znaleźć. Czy ktoś się może orientuje czy takie elektrozawory można w ogóle gdzieś kupić?

W II generacji przed mikserem jest zamontowany attuator. To też rodzaj elektrozaworu.

Niektóre sterowniki LPG np. Loveco po paru sekundach od wyłączenia silnika zamykają attuator, co mogło by się sprawdzić w Twoim przypadku.

Zawór w pozycji otwartej nie może zaburzać przepływu gazu. Większość znanych mi konstrukcji elektrozaworów nie spełnia tego warunku. Być może sprawdził by się drugi attuator w szereg zasilany z pomocą sterownika silnika krokowego. Jest to jednak robota dla szalonego hobbisty, a nie rozsądnego użytkownika.

W tej roli sprawdziła by się klapa gasząca do diesla. Można użyć podciśnieniowej, korzystającej z podciśnienia w kolektorze lub elektrycznej. Jednak jest to element całkiem spory i nie kompatybilny ze średnicami wężów gazowych. Ponadto nie jestem pewien jej wystarczającej szczelności.

IMHO najsensowniejszą opcją jest naprawa lub wymiana elektrozaworu fazy ciekłej przy reduktorze.

>Być może sprawdził by się drugi attuator w szereg

> zasilany z pomocą sterownika silnika krokowego.

A sterownik skąd wziąć? W Blitzu jest attuator sterowany warością skuteczną prądu, czy jakoś tak. Na pewno nie silnik krokowy. Z resztą, jaki by nie był, to i tak będzi on raczej marny w dokładnym zamknięciu tego przewodu.

>Jest to jednak robota dla szalonego hobbisty,

> a nie rozsądnego użytkownika.

No właśnie.

> IMHO najsensowniejszą opcją jest naprawa lub wymiana elektrozaworu fazy ciekłej przy reduktorze.

Zdecydowanie tak.

Ok, rozumiem więc, że zabawa jest nieopłacalna... a czy poza samym elektrozaworem, stan membran w parowniku może mieć też wpływ na "przeciekanie" gazu dalej? W sumie parownik ma już 7 lat i ze 150 tys... zdaniem gazownika (dobrego gazownika) parownik jest jeszcze w dobrym stanie, ale może jednak membrany po takim czasie i przebiegu straciły swoje właściwości i już nie są na tyle elastyczne?

Landi-rezo miało taki zawór z reguły stosowali to w parze z "ok-start"(wypalanie gazu)

> Ok, rozumiem więc, że zabawa jest nieopłacalna... a czy poza samym elektrozaworem, stan membran w

> parowniku może mieć też wpływ na "przeciekanie" gazu dalej? W sumie parownik ma już 7 lat i ze

> 150 tys... zdaniem gazownika (dobrego gazownika) parownik jest jeszcze w dobrym stanie, ale

> może jednak membrany po takim czasie i przebiegu straciły swoje właściwości i już nie są na

> tyle elastyczne?

Dokładnie zacznij od parownika. Wiek i przebieg świadczą raczej o jego agonii.

> Dokładnie zacznij od parownika. Wiek i przebieg świadczą raczej o jego agonii.

Ok, dzięki za informację Na szczęście BRC Tecno nie jest drogim sprzętem i po takim czasie oraz przebiegu zasłużył na wieczny odpoczynek , więc niedługo pewnie odstawię samochód na wymianę parownika na nowy Jak wymiana pomoże, z pewnością dam jeszcze znać w tym wątku

> Ok, dzięki za informację Na szczęście BRC Tecno nie jest drogim sprzętem i po takim czasie oraz

> przebiegu zasłużył na wieczny odpoczynek , więc niedługo pewnie odstawię samochód na wymianę

> parownika na nowy Jak wymiana pomoże, z pewnością dam jeszcze znać w tym wątku

w razie wymiany niezakładaj znowu tecno, zakładaj coś lepszego

> w razie wymiany niezakładaj znowu tecno, zakładaj coś lepszego

A dlaczego uważasz, że Tecno jest złym modelem? Miałem do czynienia w 3 Lanosach z 3 parownikami Tecno i we wszystkich wytrzymały spore przebiegi (nie przełączano z noPb na LPG na zimno, więc może to miało wpływ...) i dawały się właściwie regulować. W innych autach miałem też Lovato i Bedini, gdzie niestety w moim odczuciu BRC bije je na głowę... mógłbym ew. myśleć o zamianie np. na model AT90E, ale czy jest w takiej sytuacji sens? Ew. jaki inny model?

> A sterownik skąd wziąć? W Blitzu jest attuator sterowany warością skuteczną prądu, czy jakoś tak.

> Na pewno nie silnik krokowy. Z resztą, jaki by nie był, to i tak będzi on raczej marny w

> dokładnym zamknięciu tego przewodu.

Nie zamknie się, gdyż jest tam otwór przelotowy. W przypadku braku sterowania attuatorem instalka sobie poradzi i na lpg można jechać.

> No właśnie.

> Zdecydowanie tak.