Jest samochód, który ma zmienne fazy rozrządu (Mazda MX 5). Czy można "wyrzucić" zmienne fazy rozrządu ? Powód zamnotowanie sportowych wałków rozrządu. Ten sam silnik występuje tez w Fordach bez zmiennych faz rozrządu i jest duzy wybór wałków do takiej wersji.

A może te wałki będą działac ?

Pozdrawiam

wszystko mozna pytanie po co? Do MX5 nie ma walkow? Jak sa to bym takich szukal a nie kombinowal bo nie ma tu zadnego sensu. Z usuniecia/zablokowania zmiennych faz beda tylko straty

> wszystko mozna pytanie po co? Do MX5 nie ma walkow? Jak sa to bym takich szukal a nie kombinowal bo

> nie ma tu zadnego sensu. Z usuniecia/zablokowania zmiennych faz beda tylko straty

Z tymi stratami to nie przesadzajmy. Zależy co ma być priorytetem. Brak zmiennych faz to brak jednej z rzeczy, która może się popsuć. Jeśli użytkownik ma w nosie ekonomię i elastyczność silnika, a interesuje go tylko moc w górnym zakresie obrotów, to na chusteczkę mu zmienne fazy?

> Z tymi stratami to nie przesadzajmy. Zależy co ma być priorytetem. Brak zmiennych faz to brak

> jednej z rzeczy, która może się popsuć. Jeśli użytkownik ma w nosie ekonomię i elastyczność

> silnika, a interesuje go tylko moc w górnym zakresie obrotów, to na chusteczkę mu zmienne

> fazy?

powiedz do inzynierom z hondy po kiego wymyslali VTEC

> powiedz do inzynierom z hondy po kiego wymyslali VTEC

I myślisz że w silnikach wyścigowych też go stosują?

> Z tymi stratami to nie przesadzajmy. Zależy co ma być priorytetem. Brak zmiennych faz to brak

> jednej z rzeczy, która może się popsuć. Jeśli użytkownik ma w nosie ekonomię i elastyczność

> silnika, a interesuje go tylko moc w górnym zakresie obrotów, to na chusteczkę mu zmienne

> fazy?

jak ktos lubi sie meczyc z nieelastycznym autem to ok, sa rozne potrzeby Moim zdaniem pytanie jest kombinowaniem pod gorke, lepiej kupic dedykowane walki i cieszyc sie jazda.

Wiem ze w nissanach można i właśnie przy tuningu silnika trzeba trochę w to poingerować, na przykład przesunąć moment zmiennej fazy.

Jak jest dokładnie w mazdach to nie wiem ale pewnie podobnie. Pytanie czym to będzie zestrojone.

> powiedz do inzynierom z hondy po kiego wymyslali VTEC

Powiedz to seriom wyscigowym gdzie pierwsza rzecza bylo wyrzucenie VTECa. Jesli chcesz miec jak najwiecej mocy do wyscigow to nie potrzebujesz dolu obrotow ani zadnych kompromisow. Ma jechac gora i tyle.

> Powiedz to seriom wyscigowym gdzie pierwsza rzecza bylo wyrzucenie VTECa. Jesli chcesz miec jak

> najwiecej mocy do wyscigow to nie potrzebujesz dolu obrotow ani zadnych kompromisow. Ma jechac

> gora i tyle.

zgadza sie, w wyscigach sa z tego zalety. Ale czy tworcy tego watku chodzilo o taki hardkor? Bo mnie sie wydaje ze to bylo raczej kombinowanie aby taniej bylo a to czesto na dobre nie wychodzi

> zgadza sie, w wyscigach sa z tego zalety. Ale czy tworcy tego watku chodzilo o taki hardkor? Bo

> mnie sie wydaje ze to bylo raczej kombinowanie aby taniej bylo a to czesto na dobre nie

> wychodzi

Moim zdaniem jak ktos juz idzie w mody typu sportowe walki rozrzadu to godzi sie na pewne niedogodnosci z nimi zwiazane.

> Moim zdaniem jak ktos juz idzie w mody typu sportowe walki rozrzadu to godzi sie na pewne

> niedogodnosci z nimi zwiazane.

zgadza sie ale sa niedogodnosci "niewielkie" a sa i "naprawde konkretne".

Pamietam kiedys dyskusje na passwordzie gdzie jakis ludek pytal sie o sens instalacji vtec-killerow Tody i

nie bylo osoby ktora by je polecilaby inaczej niz dla szpanu. A to towarzystwo raczej scigac sie lubi

> zgadza sie ale sa niedogodnosci "niewielkie" a sa i "naprawde konkretne".

> Pamietam kiedys dyskusje na passwordzie gdzie jakis ludek pytal sie o sens instalacji vtec-killerow

> Tody i

> nie bylo osoby ktora by je polecilaby inaczej niz dla szpanu. A to towarzystwo raczej scigac sie

> lubi

Nie dla szpanu a czysto do wyscigow. Z tego co pamietam ludek ow nie zamierzal sie scigac i wcale nie mial jakos mocno zmodzonego silnika wiec wyszlo na to, ze jedynie dla szpanu.