No więc tak...

Wsadzam swoje zegarki od SX do uniacza, uniaczek to 1.0 oczywiście FIRE ,1997r, na wtrysku. No i podłączeniu i odpaleniu silnika pojawia się problem... na wolnych obrotach obrotek pokazuje 2,5k rpm (choć obroty ma normalne), jak gaz wcisnę to wskazówka się rusza. Gdy włączę sam zapłon (tzn. tylko tak, żeby zaświeciły się kontrolki) to wskazówka od obrotomierza podnosi się i pokazuje wartość 1,1k rpm...

no i moje pytanie

Co się stało się?

da się to jakoś naprawić czy szukać kolejnych zegarów?

popraw styki masy i plusa zegarów, oraz sprawdź czy sygnalowy nie ma zwarcia

> No więc tak...

> Wsadzam swoje zegarki od SX do uniacza, uniaczek to 1.0 oczywiście FIRE ,1997r, na wtrysku. No i

> podłączeniu i odpaleniu silnika pojawia się problem... na wolnych obrotach obrotek pokazuje

> 2,5k rpm (choć obroty ma normalne), jak gaz wcisnę to wskazówka się rusza. Gdy włączę sam

> zapłon (tzn. tylko tak, żeby zaświeciły się kontrolki) to wskazówka od obrotomierza podnosi

> się i pokazuje wartość 1,1k rpm...

> no i moje pytanie

> Co się stało się?

> da się to jakoś naprawić czy szukać kolejnych zegarów?

W Megance znajomego była to naciągnięta linka obrotomierza na zapłonie pokazywało 1,5k rpm a na wolnych obrotach 2,5k nie być może w uno jest podobnie

> W Megance znajomego była to naciągnięta linka obrotomierza na zapłonie pokazywało 1,5k rpm a na

> wolnych obrotach 2,5k nie być może w uno jest podobnie

że co?

> że co?

mnie nie pytaj tak stwierdził mechanik który usterkę usunął

>sprawdź czy sygnalowy nie ma zwarcia

jak to sprawdzić?

> mnie nie pytaj tak stwierdził mechanik który usterkę usunął

W uno jest elektroniczny obrotomierz

> jak to sprawdzić?

wyjąć zestaw i namacalnie wszystkie kable pooglądać, które do niego idą

> wyjąć zestaw i namacalnie wszystkie kable pooglądać, które do niego idą

no to to sprawdzałem

sygnałowy nie ma w takim razie zwarcia, idzie sobie grzecznie od cewki do kostki w zegarach i potem ścieżka leci do tego całego układu scalonego... nic po drodze mu nie przeszkadza i nic go nie dotyka....

masa przede wszystkim bo mogla zasniedziec

> masa przede wszystkim bo mogla zasniedziec

licznikowa?

możliwe... fakt, ze tam była masa lutowana tzn. ścieżka była lutowana bo była naderwana...

a wiesz może czy w ASO można dostać całą te taśmę ze ścieżkami?

> licznikowa?

> możliwe... fakt, ze tam była masa lutowana tzn. ścieżka była lutowana bo była naderwana...

> a wiesz może czy w ASO można dostać całą te taśmę ze ścieżkami?

niey

> niey

to nie dobrze...

choć z tego co wiem to producent winien produkować części do danego modelu przez 10 lat od roku zakończenia produkocji...

> to nie dobrze...

> choć z tego co wiem to producent winien produkować części do danego modelu przez 10 lat od roku

> zakończenia produkocji...

A kiedy zakończyli produkcję SXów?

> A kiedy zakończyli produkcję SXów?

hmmmm...

no racja...

przecież w PL nie było żadnych wersji z obrotkiem.... to w takim razie do 1994r

ścieżki sie dorabia jak uciekły ;p

> No więc tak...

> Wsadzam swoje zegarki od SX do uniacza, uniaczek to 1.0 oczywiście FIRE ,1997r, na wtrysku. No i

> podłączeniu i odpaleniu silnika pojawia się problem... na wolnych obrotach obrotek pokazuje

> 2,5k rpm (choć obroty ma normalne), jak gaz wcisnę to wskazówka się rusza. Gdy włączę sam

> zapłon (tzn. tylko tak, żeby zaświeciły się kontrolki) to wskazówka od obrotomierza podnosi

> się i pokazuje wartość 1,1k rpm...

> no i moje pytanie

> Co się stało się?

> da się to jakoś naprawić czy szukać kolejnych zegarów?

A ja Ci powiem, że jeżeli Uno jest na mono motronicu czyli chyba po 98roku to zapłon jest bezrozdzielaczowy i są dwie podwójne cewki i pewnie pod jedną z nich jest podłączony obotek i stąd takie a nie inne wskazania.

> A ja Ci powiem, że jeżeli Uno jest na mono motronicu czyli chyba po 98roku to zapłon jest

> bezrozdzielaczowy i są dwie podwójne cewki i pewnie pod jedną z nich jest podłączony obotek i

> stąd takie a nie inne wskazania.

niestety nie...

uno jest z 1997r

i ma taki rozdzielacz jak były w gaźnikowcach

> ścieżki sie dorabia jak uciekły ;p

no ta to była ze trzy razy robiona...

pocieszę Cię, Uno z Jetroniciem i Motroniciem mają takie same wskazania przy seryjnym kablu od obrotka

> niestety nie...

> uno jest z 1997r

> i ma taki rozdzielacz jak były w gaźnikowcach

no to sprawdź kostkę przy cewce - cztery kabelki - jeden z dwóch zielonych - to sygnał do obrotomierza, może tam coś nie łączy...

Obstawiam, że deska jest od SX'a z dwiema cewkami (układ bez rozdzielacza) a Ty zamontowałeś go do wersji jednocewkowej z rozdzielaczem. W efekcie masz dwa razy więcej impulsów zliczane w cyklu pracy silnika i stąd takie obroty.

Identycznie zachowywała się deska od Sieny jeśli nie była odpowiednio przerobiona.

Dodatkowe pytanie o co biega z "podniesieniem się" wskaźnika obrotomierza w pozycji "zapłon".

Obstawiam, że są jakieś różnice w okablowaniu kostek lub brak kontaktu na masie.

> Obstawiam, że deska jest od SX'a z dwiema cewkami (układ bez rozdzielacza) a Ty zamontowałeś go do

> wersji jednocewkowej z rozdzielaczem. W efekcie masz dwa razy więcej impulsów zliczane w cyklu

> pracy silnika i stąd takie obroty.

ten sam licznik miałem u siebie w gaźnikowym 1.1 i wystarczyło pociągnąc sygnałowy przewód... wszystko było okej.... a tu nagle cyrki...