Po wymianie klocków i tarcz obserwuję powolne opadanie pedału hamulca przy mocnym wciśnięciu. Wciskam pedał i po chwili zaczyna on pomału wędrować w dół. Hamulca działają w sumie ok (może nieco słabiej niż bym chciał, ale to obstawiam z powodu "docierania" się klocków i tarcz).

Przy wymianie ściskałem tłoczki. Musiałem ścisnąć je właściwie na maxa, tak że spod uszczelek pociekł płyn hamulcowy. Czy mogło to spowodować jakieś uszkodzenia/zapowietrzenia, które skutkuje opisywanym powyżej opadaniem hamulca?

Gdzie szukać przyczyny?

Wszystko gra

że pedał delikatnie siądzie przy mocnym wciśnięciu to chyba raczej nic niepokojącego ale, że przy wciskaniu tłoczka w zacisku poleciał płyn hamulcowy to tak raczej być nie powinno.

Zanim się dotrą klocki do tarczy - hamulec będzie miękki i mało skuteczny. Przejedź kilkaset km i powinno być w porządku, tyle, że najpierw napraw przecieki z tłoczka, które nie mogą mieć miejsca!

> Przy wymianie ściskałem tłoczki. Musiałem ścisnąć je właściwie na maxa, tak że spod uszczelek

> pociekł płyn hamulcowy.

Nie bój nic, pociekło wcale nie z tego powodu, że tak mocno scisnąłeś-ot, cieknie. Niedługo pewnie zacznie ciec mocniej. Niektórzy wymieniają same uszczelnienia, inni wolą wymienić cały cylinderek/zacisk na nowy.

> Po wymianie klocków i tarcz obserwuję powolne opadanie pedału hamulca przy mocnym wciśnięciu.

> Wciskam pedał i po chwili zaczyna on pomału wędrować w dół. Hamulca działają w sumie ok (może

> nieco słabiej niż bym chciał, ale to obstawiam z powodu "docierania" się klocków i tarcz).

> Przy wymianie ściskałem tłoczki. Musiałem ścisnąć je właściwie na maxa, tak że spod uszczelek

> pociekł płyn hamulcowy. Czy mogło to spowodować jakieś uszkodzenia/zapowietrzenia, które

> skutkuje opisywanym powyżej opadaniem hamulca?

> Gdzie szukać przyczyny?

Obstawiam, że nie zaglądałeś co się dzieje pod gumką przeciwkurzowa. A tam pewnie skorodowany tłoczek, którego nie uszczelnia właściwie jego uszczelka. I stąd wspomniany wyciek przy wciskaniu, którego nie ma prawa być .

> Obstawiam, że nie zaglądałeś co się dzieje pod gumką przeciwkurzowa. A tam pewnie skorodowany

> tłoczek, którego nie uszczelnia właściwie jego uszczelka. I stąd wspomniany wyciek przy

> wciskaniu, którego nie ma prawa być .

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Pod gumki faktycznie nie zaglądałem. Rozumiem, że powinienem szykować się do wymianu tłoczka i uszczelek.

> Dziękuję wszystkim za odpowiedzi. Pod gumki faktycznie nie zaglądałem. Rozumiem, że powinienem

> szykować się do wymianu tłoczka i uszczelek.

No raczej. Zajrzyj, wyjaśni się.

Jeśli pociekło trochę płynu to jest szansa że trochę powietrza dostało się do układu. Najlepiej rozbierz to jeszcze raz i faktycznie zwróć uwagę co dzieje się pod osłoną tłoczka. Jeśli są jakieś wżery albo powłoka chromowa odpada z tłoczka to musisz kupić zestaw naprawczy z nowym tłokiem. Pod warunkiem że gniazdo w zacisku jest nienaruszone. Jeśli jest to ten zacisk bardzo dobrze spełni rolę kwietnika a zacisk będziesz musiał wymienić w całości. Warto przy okazji zmienić przewody elastyczne.

Odpowietrzenie tylko podciśnieniowo/ciśnieniowo. Stara zasada pompuj-trzymaj w aucie z ABSem i innymi systemami może nie dać odpowiednich efektów.

> Zanim się dotrą klocki do tarczy - hamulec będzie miękki i mało skuteczny. Przejedź kilkaset km i

> powinno być w porządku. Jeśli nie - odpowietrz układ i sprawdź czy nadal nie poci się z

> tłoczka.

Z zacisku zapie...sza mu płyn a Ty twierdzisz, że po przejechaniu kilkuset kilometrów coś się poprawi???

Jeśli zdecydujesz sie rozebrać zacisk i zajrzec do tłoczka to poszukaj w necie wcześniej jakioegoś manuala jak zregenerować zacisk hamulcowy. Niby sprawa prosta ale warto wiedzieć gdzie jakie uszczelki leżą, jak to dokładnie działa, gdzie i czym czyścić, smarować itd.

Masz rację, dlatego poprawiłem swojego posta