Witam,

Mojego Stilona dopadł syndrom "martwego licznika". Po analizie wątków na ten temat wziąłem się za czyszczenie płyty głównej licznika.

Licznik zdemontowany, obudowa rozebrana i teraz jest problem z wyjęciem płyty głównej:

- jak ściągnąć wskazówki ?

- jak je później zamontować poprawnie ? Koledzy którzy to robili wspominali o problemie z ich ustawieniem.

Nie robiłem tego nigdy, ale z tego co pamiętam z innych postów ludzi którzy wyciągali wskazówki, to trzeba pozaznaczać na tarczy położenie wskazówki a później zakładając trzeba ją ustawić względem tego znaku. Poszukaj sobie w DIY manuala chudego dotyczącego montażu woltomierza w zegarach, znajdziesz tam kilka informacji związanych z demontażem liczników.

patrz -> montaż voltomierza by chudy

i jeszcze kasyx

Od siebie dodam ze nalezy zachowac ostroznosc bo wskazowki strasznie mocno sie trzymaja i ja osobiscie uszkodzilem krokowca - oska wyciagla sie razem ze wskazowka

Dziękuję Kolegom za podpowiedzi, bardzo pomogły - licznik rozebrałem.

Niestety wszystko wskazuje na to, iż padła całkowicie elektronika płyty głównej.

Do tej pory zrobiłem:

- czyszczenie płyty + styki wtyczki + poprawienie lutów;

- sprawdzenie wszystkich bezpieczników w aucie;

- wymiana kondensatora na płycie;

- sprawdzenie diod półprzewodnikowych (tych do których było dojście miernikiem)

- konserwacja wtyczki D40 (tej pod bezpiecznikami w komorze silnika)

Co jeszcze Koledzy proponują zrobić (sprawdzić) ?

Na chwilę obecną licznik uruchomiony.

Poprawiłem lutowanie kondensatora, na początku przylutowałem go "od góry płyty" wyrywając stary. Później jednak po zdjęciu wskazówek przylutowałem go poprawnie.

Jestem skłonny potwierdzić (jeden z Kolegów to sugerował), że przyczyną usterki był kondensator lub zimny lut w jego obwodzie. Za parę dni dam znać jak pracuje licznik.

> Na chwilę obecną licznik uruchomiony.

> Poprawiłem lutowanie kondensatora, na początku przylutowałem go "od góry płyty" wyrywając stary.

> Później jednak po zdjęciu wskazówek przylutowałem go poprawnie.

> Jestem skłonny potwierdzić (jeden z Kolegów to sugerował), że przyczyną usterki był kondensator lub

> zimny lut w jego obwodzie. Za parę dni dam znać jak pracuje licznik.

Daj fotkę tego fragmentu licznika, gdzie było to lutowane, albo chociaż napisz, w którym to miejscu. Ja kiedyś miałem tak, że mi przerywał licznik. Przez tydzień chodził a później nagle przestawał działać. Przejrzałem dokładnie wszystkie luty na PCB i nic podejrzanego nie znalazłem i w końcu wymieniłem całe liczniki.

> Daj fotkę .... <

Jestem prawie pewny, że problem leży w punktach lutowniczych wskazanego kondensatora. Prawdopodobnie płytka pod kondensatorem posiada otwory metalizowane i tu właśnie nastepuje przerwa w zasilaniu.

Widzę, że jesteś elektronikiem czyli fachowcem , jak masz stary licznik to spróbuj połączyć ścieżki zasilające spodniej i wierzchniej warstwy płytki drukowanej pod kondensatorem.

Przeanalizowałem schemat elektryczny Stilo - do licznika dochodzą dwa plusy zasilania (jeden za stacyjką drugi z akumulatora) oraz jeden minus (znajdziesz w schemacie o które piny chodzi).

Jeżeli ktoś z Kolegów ma uszkodzony licznik to może mi podesłać samą płytę główną (bez wskazówek ). spróbuję naprawić - potwierdzić moją teorię (może powstanie manual jak coś z tego wyjdzie). Oczywiście naprawioną płytę odeślę z powrotem do właściciela, jeżeli nie naprawię to wyrzucę ją do kosza. Jest szansa zaoszczędzenia paru stówek lub straty kilku złotych na przesyłkę.

Podsumowując, elektronicy łączmy siły a parę stówek Kącikowiczom zostanie w kieszeni.

EDIT:

Moje "wywody" dotyczą usterki gdzie licznik jest "martwy" przy czym żyją tylko kontrolki od poduszek.

Opis pinów licznika:

1 - plus zasilania po stacyjce, zabezpieczony bezpiecznikiem F37;

2 - plus z akumulatora, zabezpieczony bezpiecznikiem F53;

7 - masa;

3 oraz 4 - linia CAN;

9, 12, 16 - przyciski (ustawienia zegarka, TRIP itd)

Zasilanie kontrolek od poduszek jest podawane z pinu nr 1 i zwierane do masy bezpośrednio przez główny komputer.

Sterowanie innych kontrolek odbywa się za pomocą magistrali CAN.

zajmuje sie elektoniką na codzien , choc liczniki zadko ale powiem z doswiadczenia ,że te liczniki mają problem z przelotkami na PCB jak kolega słusznie zauważył , ja osobiscie tego nie naprawiam bo jesli mialbym ślęczeć nad płyta kilka godzin na poszukiwaniu uszkodzonej przelotki to musiałbym skasowac klienta tylo co nowy licznik, a na allegro licznik mozna kupic za stówkę

> zajmuje sie elektoniką na codzien , choc liczniki zadko ale powiem z doswiadczenia ,że te liczniki

> mają problem z przelotkami na PCB ... <

Wypowiedź doświadczonego Kolegi dużo wnosi do tematu potwierdza sposób walki z "martwym" licznikiem.

> ja osobiscie tego nie

> naprawiam bo jesli mialbym ślęczeć nad płyta kilka godzin na poszukiwaniu uszkodzonej

> przelotki to musiałbym skasowac klienta tylo co nowy licznik

Między zewnątrznymi warstwami to można poprawić, a licznik jest na PCB wielowarstwowej (4)

> Między zewnątrznymi warstwami to można poprawić, a licznik jest na PCB wielowarstwowej (4)

Cztery warstwy to pewna informacja ?

Szczególnie obwód zasilania - wskazany obwód kondensatora.

> Cztery warstwy to pewna informacja ?

Z Twojego zdjęcia trudno ocenić, a ja mam udokumentowany licznik abarthowski. Jest 4ro warstwowy i główny minus wewnątrz.

> Z Twojego zdjęcia trudno ocenić, ... <

OK! cenna uwaga. Jeżeli chodzi o zasilanie to można sobie poradzić przy tylu warstwach analizując PDF-a mikrokontrolera Motoroli oraz drugiej kości - ale to zadanie dla doświadczonego elektronika.

> Witam,

> Mojego Stilona dopadł syndrom "martwego licznika".... <

Od naprawy (wskazany kondensator ) minął miesiąc, licznik pracuje poprawnie - bez uwag.