Witam!

Panowie mam takie pytanie do was bo według mnie objaw ten nie jest normalny ale może się mylę.

Ostatnio jak miałem problem z zapchanym układe paliwowym w ojca dieslu.

Jak odpowietrzaliśmy bezskutecznie diesla i kręciłem rozrusznikiem dosyć długo tzn z przerwami ale regularnie to jak wysiadłem przez przypadek dotknąłem się do przewodu masy jak opierałem łapska na akumulatorze i przewód ten był gorący .

Wszystkie styki poczyszczone do gołego i zabezpieczone smarem miedziowym.

Alternatore zregenerowany(szczotki,łożyska,komutator,koło pasowe ) i daje bez obciązenia 13,9 w porywach 14v po załączeniu obciążenia trzyma 13,5.

Aku nówka 70 ah .

Rozrusznik ciężko mi jest określić ale chyba troszeczkę za słabo kręci.Jak jest zimny to kurde ciężko mu jest odpalić .

Pozdrawiam

Z tego co piszesz, wygląda że rozrusznik stawia ogromny opór i dlatego masa jest gorąca. Alternator troszkę słabo daje skoro 13,5 na obciążeniu.

kup regulator 14,5V zamiast 14 którą masz, to o razu rozrusznik zacznie Ci dwa razy szybciej kręcić.

Nie żartuję. Te pół Volta w dieslu daje bardzo dużo.

u mnie po takiej wymianie z 14V/13,6V (bez i z obciążeniem) na akumulatorze zrobiło się 14,55V/14,1V i odpalanie w zimie jest nieporównywalnie lepsze niż przedtem (a aq ciagle ten sam)

Regulator regulatorem, ale tulejki w rozruszniku tez chyba o wymiany. Sprawny rozrusznik nie prowadzi do nagrzewania się złączy.

Wymiana regulatora to dobry pomysł. Rozrusznik i świece nie rozpieszczają akumulatora.

Sprawdź, czy klema nie jest ciepła podczas normalnej eksploatacji. Możliwe, że jest słaby styk między nią i przewodem i dlatego się grzeje.

Zobacze z tym regulatorem ale najpierw jeszcze pomierze jakie wyjściowe napięcie daje alternator w chwili obecnej przed dojściem do akumulatora.

Być może ,że są spore straty na przewodach i to odbija się na napięciu które dochodzi do akumulatora.

Załatwiłem już gruby przewód 35mm i jak coś to po prostu zarobię masę na nowo i zobacze czy będzie poprawa.

Az tym regulatorem to nie wiedziałem że zrobili na 14.5 v .

Pozdrawiam

No witam!

Panowie ostatnio trochę podciągnąłem asterkę ojca.

Wziąłęm ten gruby przewód 35 mm i zarobiłem nowe oczka na nim.

Wywaliłem starą masę.Kupiłem nową klemę i pociągnąłem masę na nowo od rozrusznika do akumulatora ,A starą masę użyłem jako masa z pasa przedniego i klemy jeszcze.

Wszystko puszczone ładnie w peszlach .Efekt rozrusznik odrazu lżej ma i teraz nic się nie grzeje.

Ale powiedzcie mi jeszcze taką rzecz .

Jak wygląda sprawa z tymi regulatorami napięcia. Ostatnio miałem dyskusję w sklepie na temat regulatorów napiecia z kolegą.

On twierdzi ,że każdy regulator jest robiony na 14,5 v .

Więc jak to jest w praktyce .Producenci podają na regulatorach albo 12v (w tym przypadku ,że jest do instalacji 12 voltowych) inne oznaczenia to 14 v( ja właśnie taki mam ) i on za chiny nie chce podać więcej jak 14 v oraz jeszcze inni podają czasem 14,5.Kupiłem od niego ostatnio taki regulator na którym było napisane 12v dla sprawdzenia czy na nim będzie lepsze ładowanie i po zmianie tej masy i założeniu tego regulatora jest 14,12 v na wolnych i więcej za chiny nie wypluje z niego. Alternator robiłem i zmieniane były łożyska,koło pasowe,pasek,komutator i właśnie ten regulator ze szczotkami .Kumpel właśnie mi mówi że mam coś nie tak w altku i rozwale akumulator przez to ładowanie ale ja mu na to ,że ten aku już tak z rok czasu jeźdźi i nic mu nie dolega i w mrozy nie padał .

To jak to jest z tymi regulatorami Firmu HUCO co są wzmocnione niby i dają 14,5 v http://allegro.pl/regulator-napiecia-typ-bosch-14-5v-wieksza-moc-i2042155551.html.

Czym one się różnią ?

> To jak to jest z tymi regulatorami Firmu HUCO co są wzmocnione niby i dają 14,5 v

Ten regulator co najwyżej leżał na półce w sklepie obok HÜCO.

qap to - delikatnie mówiąc - nie jest lider w dziedzinie jakości .

są 14 i są 14,5.

JAk Ci w sklepie nie chcą załatwić, to weź z allegro 14,5V

Gwarantuję wyraźną różnicę. (A teraz jak masz świeże i grube kable, to możesz miec nawet nieco za dużo, typu 14,6 bez obciążenia. Ale że trzeba teraz jeździć na światłach bez przerwy, to po ich zapaleniu napięcie wejdzie w górne granice normy)

> Ten regulator co najwyżej leżał na półce w sklepie obok HÜCO.

> qap to - delikatnie mówiąc - nie jest lider w dziedzinie jakości .

Czyli co uważasz że ten regulator co podałem w linku to badziew??

Ja też tłumaczyłem mu że są regulatory na 14 v i 14,5 ale oni swoje ,że nie ma i mam coś z...ane w alterantorze .

> Czyli co uważasz że ten regulator co podałem w linku to badziew??

Troszkę tak .

A widziałeś w ogóle ten regulator? Bo np: 70A Delco w tym silniku miał regulator i szczotkotrzymacz osobno. Zapisz sobie numer z obudowy altka i szukaj wg niego.

> Troszkę tak .

> A widziałeś w ogóle ten regulator? Bo np: 70A Delco w tym silniku miał regulator i szczotkotrzymacz

> osobno. Zapisz sobie numer z obudowy altka i szukaj wg niego.

http://allegro.pl/huco-regulator-napiecia-typ-bosch-14-5v-h130512-i2004987968.html

Pardon o ten chodziło.

Zły link wrzuciłem.

Właśnie właśnie jeszcze odnośnie tego alternatora, jakie konkretnie wychodziły te alternatory w tych silnikach???

Czy było ich kilka czy były różne?

Wiem,że delco 70a ma osobno regulator a osobno szczotki(Brat w viki a ma taki -robiłem ostatnio go)

Ojciec ma o ile dobrze pamiętam Boscha 70a z wychodzi z niego wtyczka do podłączenia.

Czy tylko X17DTL miały taką wtyczkę??

> o ten chodziło.

> jakie konkretnie wychodziły te alternatory w

> tych silnikach???

Były 3 rodzaje: dwa 70A Delco i Bosch i 100A Delphi (z ażurową obudową i wentylatorem w środku).

> Czy tylko X17DTL miały taką wtyczkę??

Wtyczka jest bo to altek do diesla, więc obok D+ ma też W do obrotomierza. B+ (gruby kabel) jest już na śrubie, zgadza się?

Ale wtyczka to raczej najmniejszy problem.

> Były 3 rodzaje: dwa 70A Delco i Bosch i 100A Delphi (z ażurową obudową i wentylatorem w środku).

> Wtyczka jest bo to altek do diesla, więc obok D+ ma też W do obrotomierza. B+ (gruby kabel) jest

> już na śrubie, zgadza się?

> Ale wtyczka to raczej najmniejszy problem.

Nie spoko czyli na 100% mam Ten bosch 70 A.

No i tak jak mówię wyminione w nim łożyska,komutator,regulator ze szczotkami,koło pasowe i oczywiście pasek.

Zamówię jednak ten regulator i zobacze co się bedzie działo.

Tak plus jest na śrubie już.

Puszczę jeszcze cały nowy plus ,tylko już bez rozgrzebywania starego i podebne pod śrubę klemy i musi być ok.

Pozdrawiam

W alternatorze nie ma komutatora .

> W alternatorze nie ma komutatora .

Kurde już z przyzwyczajenia tak mi się mówi , a więc nie komutator tylko ślizgi szczotek .