Tak sobie pomyślałem co by jeszcze trochę urwać w czasach to może by zmienić skrzynię w e30 318is na taką z e36 318is. Podobno na krótsze przełożenia. Czy to prawda oraz czy pasuje "plug and play"?

I przy okazji... czy magiel z każdej e36 ze wspomaganiem ma 3,5 "lock to lock" (wyłączając jeszcze krótszą z M-ki 3,2l). Musiałbym zmienić w e30. Więc też pytanie, czy pasuje tak jak gdzieś słyszałem, że wystarczą podkładki i mała kształtu korekta przewodów do wspomagania.

> Tak sobie pomyślałem co by jeszcze trochę urwać w czasach to może by zmienić skrzynię w e30 318is

> na taką z e36 318is. Podobno na krótsze przełożenia. Czy to prawda oraz czy pasuje "plug and

> play"?

plug and play niekoniecznie, ale ponoć niewiele trzeba przerabiać. Zapytaj kolegę "kojdus" z kącik jak się jeździ. Robił mu to Kuner (też z kącika).

przy przełożeniu głównym 4.1 Vmax spada do 175 km/h. Można ruszac z dwójki i zmieniać co dwa biegi. Jazda na trasie powyżej 100km/h to już ciężka sprawa.

Osiągi?

Auto na serii silniku żre jak wściekłe

> I przy okazji... czy magiel z każdej e36 ze wspomaganiem ma 3,5 "lock to lock" (wyłączając jeszcze

> krótszą z M-ki 3,2l).

Zaraz ci powiem ile ma mój w kompakcie.

Chyba wszystkie wersje (oprócz Z3) mają ten sam magiel.

Musiałbym zmienić w e30. Więc też pytanie, czy pasuje tak jak gdzieś

> słyszałem, że wystarczą podkładki i mała kształtu korekta przewodów do wspomagania.

a tego to już nie wiem.

> Tak sobie pomyślałem co by jeszcze trochę urwać w czasach to może by zmienić skrzynię w e30 318is

> na taką z e36 318is. Podobno na krótsze przełożenia. Czy to prawda

Piątka w skrzyni z e36 ma przełożenie czwórki z e30. Różnica bardzo znaczna.

> I przy okazji... czy magiel z każdej e36 ze wspomaganiem ma 3,5 "lock to lock" (wyłączając jeszcze

> krótszą z M-ki 3,2l).

Krótszy magiel ma M-ka 3,0 i Z3. M-ka 3,2 i wszystkie inne e36 mają taką samą maglownicę, która pasuje po kilku zabiegach (podkładki, ew. dogięcie przewodów) do e30. Ja wsadziłem magiel z e36 w te dodatkowe otwory w belce (poza tymi w których mocowana jest standardowa maglownica są jeszcze dwa o takim samym rostawie 2 cm bliżej przodu auta). Ja spojrzysz od dołu na mocowanie magla to zrozumiesz o co chodzi.

Ok, dzięki za informacje. A czy wraz ze zmianą skrzyni należy wymienić również dyfer?

Jak szukać skrzyni? Brać obojętnie z jakiej wersji silnikowej czy może takiej z większym czy mniejszym?

Myślałem o 318is e36.

> Ok, dzięki za informacje. A czy wraz ze zmianą skrzyni należy wymienić również dyfer?

jak masz mozliwość założyć krótszy to tak.(jaki masz teraz?)

> Jak szukać skrzyni? Brać obojętnie z jakiej wersji silnikowej czy może takiej z większym czy

> mniejszym?

od każdej czterocylindrówki.

> Myślałem o 318is e36.

szkoda że wcześniej nie pisałeś, moglibyśmy sie zamienic 1:1 bo ja mam skrzynie z E36 a dyfer mam 4,1:1 i trochę mały Vmax w Ładzie

> jak masz mozliwość założyć krótszy to tak.(jaki masz teraz?)

> od każdej czterocylindrówki.

> > Myślałem o 318is e36.

Z ciekawosci wyszedlem zobaczyc ale nie widze zadnych oznaczen z tylu dyfra. Jak bede mial moment to podjade na jakis kanal i sprawdze.

W sumie warto przed ewentualnymi zakupami.

> Z ciekawosci wyszedlem zobaczyc ale nie widze zadnych oznaczen z tylu dyfra. Jak bede mial moment

> to podjade na jakis kanal i sprawdze.

> W sumie warto przed ewentualnymi zakupami.

tabliczka-podkładka przy którejś śrubie (albo przy czujniku prędkości. Nie pamiętam już dokładnie.

Właśnie.. a może ma ktoś na zbyciu obudowę dyfra do kompakta e36? była się pękła ostatnio i muszę zmienić

> Właśnie.. a może ma ktoś na zbyciu obudowę dyfra do kompakta e36? była się pękła ostatnio i muszę

> zmienić

Mała czy duża głowa ?

> Mała czy duża głowa ?

zabij a nie powiem.

Jutro sprawdzę i zrobię foto.

> szkoda że wcześniej nie pisałeś, moglibyśmy sie zamienic 1:1 bo ja mam skrzynie z E36 a dyfer mam

> 4,1:1 i trochę mały Vmax w Ładzie

co to masz za dyfer dokładnie?

> co to masz za dyfer dokładnie?

dyfer z Łady z torsenem od ruskich